链轮端部固定结构及扶梯的制作方法

本发明涉及自动扶梯技术领域，特别是涉及一种链轮端部固定结构及扶梯。

背景技术：

随着经济发展和社会进步，大型商场、火车站、汽车站、机场、地铁、过街天桥应运而生，自动扶梯得到了广泛的应用，为人们的日常生活提供了诸多便利。通常在进行上端部链轮吊装时，为了使上端部链轮有调整的余量，当端部链轮及其轴承座调整到预定位置后，固定上端部链轮的角钢都会与轴承座底面的基准面之间存在一定的间隙。而正是该间隙的存在，常常使得在高负载运行下的链轮发生错位移动，使得链轮及轮轴受力增大，存在安全隐患。因而为了消除该间隙，常采用将垫片塞进间隙中达到消隙的目的。间隙消除后方可用螺栓与板螺母将轴承座固定于端部链轮角钢上。

但鉴于制作工艺与原材料的问题，所用于消除间隙的垫片常常存在翘曲的情况。当通过人工塞进间隙中垫片之后，操作人员就无法在间隙中塞入更多的垫片，但当预紧螺栓将轴承座固定后，轴承座会将垫片进一步压平，导致上端部链轮轴承座的位置与原先调整的位置有所偏离。因此，需要再次松开螺栓，加入更多的垫片后再固定轴承座，以使轴承座的位置在预定位置所允许的公差范围内。如此安装方式会因为装配强度差使得调整并固定轴承座所需耗时过长，导致链轮的安装效率低下，严重影响工作人员的工作效率。

技术实现要素：

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种安装调整方便，装配效率高，连接强度高且结构简单的链轮端部固定结构及扶梯。

其技术方案如下：

一种链轮端部固定结构，包括：

用于安装链轮的链轮支架；

链轮组件，所述链轮组件包括轴承座；

轴承座支架，所述轴承座设置于所述轴承座支架上；

至少一个第一锁紧件；及

第一垫板，所述第一垫板、所述链轮支架及所述轴承座支架均设有至少一个第一装配孔，所述第一锁紧件穿设于所述第一装配孔并与所述轴承座抵接。

上述链轮端部固定结构当采用工装将扶梯的上端部链轮吊装到所述链轮支架上时，将链轮的所述轴承座设置于所述轴承座支架上并调整至预定位置，之后通过所述第一锁紧件穿设于所述第一装配孔以使所述第一垫板和所述轴承座支架固定于所述链轮支架上。如此便可以免于采用垫片进行轴承座的位置调整即可满足技术规范要求，大大缩短调整轴承座位置的耗时，不仅提高了链轮的安装效率，同时降低工人劳动强度和工时，提高经济效益。

下面对技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述第一垫板压设于所述轴承座与所述轴承座支架、或所述轴承座支架与所述链轮支架间。如此不仅可以提高第一垫板、轴承座支架及链轮支架间的连接强度和紧凑性，同时还可以对第一装配孔起到保护作用，防止孔边沿发生压迫破裂，影响结构强度和使用寿命。

在其中一个实施例中，所述第一锁紧件的数量为两个，所述第一装配孔的数量为两个，两个所述第一装配孔间隔设置，且两个所述第一锁紧件分别一一对应地穿设于两个所述第一装配孔。因而可以提高第一垫板、链轮支架及轴承座支架的连接强度，防止第一锁紧件进而确保链轮端部固定结构的工作可靠性和使用寿命。

在其中一个实施例中，所述链轮支架上和/或所述轴承座支架上的所述第一装配孔的孔径大于所述第一锁紧件的直径。因而可以使链轮支架或所述轴承座支架相对第一锁紧件在一定行程内移动，从而便于实现安装位置的调整，有利于提高轴承座的安装精度。

在其中一个实施例中，还包括底部定位组件，所述底部定位组件包括第二垫板及第二锁紧件，所述轴承座与所述链轮支架间具有调整间隙，所述链轮支架设有第二装配孔，所述第二锁紧件穿设于所述第二装配孔并与所述第二垫板抵接；或所述链轮支架和所述第二垫板均设有第二装配孔，所述第二锁紧件穿设于所述第二装配孔并与所述轴承座抵接。如此通过第二锁紧件与轴承座抵接，或第二锁紧件与垫板抵接，并传递压紧力给垫板与轴承座压紧接触，从而可以限制轴承座在纵向方向上的移动，确保链轮在长期高载荷和剧烈振动下不会发生位置偏移，保证扶梯的运行安全和可靠。

在其中一个实施例中，所述第二垫板与所述调节间隙的尺寸相适配。因而可以使第二垫板与轴承座的底部相互抵紧接触，消除间隙带来的装配稳固性不高，导致安装精度差的缺陷。

在其中一个实施例中，还包括至少一个侧向定位组件，所述侧向定位组件包括设置于所述链轮支架上的挡板及第三锁紧件，所述挡板设有第三装配孔，所述第三锁紧件穿设于所述第三装配孔并与所述轴承座抵接。因而通过第三锁紧件的端部与轴承座抵接，可以有效限制轴承座在振动或链轮转动离心力的作用下发生侧向移动，从而确保位置精度高，保证链轮端部固定结构的工作可靠。

在其中一个实施例中，所述侧向定位组件的数量为两个，两个所述侧向定位组件分列于所述轴承座的两侧。因而从左、右两侧同时限制轴承座的侧向移动，进一步提高轴承座及链轮的安装稳固性。

本发明还提供一种扶梯，其包括有如上所述的链轮端部固定结构。

上述扶梯通过安装使用链轮端部固定结构，即当采用工装将扶梯的上端部链轮吊装到所述链轮支架上时，将链轮的所述轴承座设置于所述轴承座支架上并调整至预定位置，之后通过所述第一锁紧件穿设于所述第一装配孔以使所述第一垫板和所述轴承座支架固定于所述链轮支架上。如此便可以免于采用垫片进行轴承座的位置调整即可满足技术规范要求，大大缩短调整轴承座位置的耗时，不仅提高了链轮的安装效率，同时降低工人劳动强度和工时，提高经济效益。

附图说明

图1为本发明实施例所述的链轮端部固定结构的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的链轮端部固定结构的俯视图；

图3为本发明实施例所述的链轮端部固定结构的安装结构示意图。

附图标记说明：

100、链轮支架，120、第二装配孔，200、链轮组件，220、轴承座，300、轴承座支架，400、第一锁紧件，500、第一垫板，600、第一装配孔，700、底部定位组件，720、第二垫板，740、第二锁紧件，800、侧向定位组件，820、侧板，822、第三装配孔，840、第三锁紧件。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围。

如图1所示，一种链轮端部固定结构，包括用于安装链轮的链轮支架100；链轮组件200，所述链轮组件200包括轴承座220；轴承座支架300，所述轴承座220设置于所述轴承座支架300上；至少一个第一锁紧件400；及第一垫板500，所述第一垫板500、所述链轮支架100及所述轴承座支架300均设有至少一个第一装配孔600，所述第一锁紧件400穿设于所述第一装配孔600并与所述轴承座220抵接。

上述链轮端部固定结构当采用工装将扶梯的上端部链轮吊装到所述链轮支架100上时，将链轮的所述轴承座220设置于所述轴承座支架300上并调整至预定位置，之后通过所述第一锁紧件400穿设于所述第一装配孔600以使所述第一垫板500和所述轴承座支架300固定于所述链轮支架100上。如此便可以免除垫片进行轴承座220的位置调整即可满足技术规范要求，大大缩短调整轴承座220位置所需耗时，不仅提高了链轮的安装效率，同时降低工人劳动强度和工时，提高经济效益。

在上述实施例中，用于安装固定链轮的支撑机构还包括安装于扶梯安装坑道内且平行布置的上弦材和下弦材，链轮支撑纵向设置于上弦材和下弦材间且端部通过焊接固定，因而具备足够的连接强度。另外，轴承座支架300和链轮支架100均为角钢，轴承座支架300的角钢规格小于链轮支架100，因而使其可以设置于链轮支架100上。当轴承座支架300与链轮支架100的相对位置调整好之后，在装配面处通过焊接固定连接为一体，因而可以进一步提高两者的连接牢固性。一实施例中，所述第一垫板500压设于所述轴承座220与所述轴承座支架300或所述轴承座支架300与所述链轮支架100间。如此不仅可以提高第一垫板500、轴承座支架300及链轮支架100间的连接强度和紧凑性，同时还可以对第一装配孔600起到保护作用，防止孔边沿发生压迫破裂，影响结构强度和使用寿命。其中第一垫板500可以是板螺母，其数量可以是一个或两个，当板螺母的数量为两个时，分别位于轴承座220与轴承座支架300、及轴承座支架300与链轮支架100之间。

一实施例中，所述第一锁紧件400的数量为两个，所述第一装配孔600的数量为两个，两个所述第一装配孔600间隔设置，且两个所述第一锁紧件400分别一一对应地穿设于两个所述第一装配孔600。因而可以提高第一垫板500、链轮支架100及轴承座支架300的连接强度，防止第一锁紧件400进而确保链轮端部固定结构的工作可靠性和使用寿命。第一锁紧件400为螺栓，第一装配孔600为与之适配的螺纹孔，螺栓与螺纹孔装配不仅连接方式简单，而且装拆方便，有利于提高工作效率。当然，在其他实施方式中，第一锁紧件400也可以是铆钉等，第一装配孔600为通孔，通过铆钉与通过的铆接实现装配固定。

一实施例中，所述链轮支架100上和/或所述轴承座支架300上的所述第一装配孔600的孔径大于所述第一锁紧件400的直径。因而可以使链轮支架100或所述轴承座支架300相对第一锁紧件400在一定行程内移动，从而便于实现安装位置的调整，有利于提高轴承座220的安装精度。优选的，第一装配孔600为圆孔，圆孔纵向布置以便实现轴承座220的纵向位置调整，且圆孔的直径大于螺栓10mm以上，因而具备更广的位置行程调节能力。在另一实施方式中，第一装配孔600还可以是十字型孔，因而使轴承座220具备纵向和横向两个方向的位置调节能力，进一步确保轴承座220的位置精度。

一实施例中，上述链轮端部固定结构还包括底部定位组件700，所述底部定位组件700包括第二垫板720及第二锁紧件740，所述轴承座220与所述链轮支架100间具有调整间隙，所述链轮支架100设有第二装配孔120，所述第二锁紧件740穿设于所述第二装配孔120并与所述第二垫板720抵接；或所述链轮支架100和所述第二垫板720均设有第二装配孔120，所述第二锁紧件740穿设于所述第二装配孔120并与所述轴承座220抵接。如此通过第二锁紧件740与轴承座220抵接，或第二锁紧件740与垫板抵接，并传递压紧力给垫板以与轴承座220压紧接触，因而可以限制轴承座220在纵向方向上的移动，确保链轮在长期高载荷和剧烈振动下不会发生位置偏移，保证扶梯的运行安全和可靠。

一实施例中，所述第二垫板720与所述调节间隙的尺寸相适配。因而可以使第二垫板720与轴承座220的底部相互抵紧接触，消除间隙带来的装配稳固性不高，导致安装精度差的缺陷。

此外，一实施例中，上述链轮端部固定结构还包括至少一个侧向定位组件800，所述侧向定位组件800包括设置于所述链轮支架100上的挡板820及第三锁紧件840，所述挡板820设有第三装配孔822，所述第三锁紧件840穿设于所述第三装配孔822并与所述轴承座220抵接。因而通过第三锁紧件840的端部与轴承座220抵接，可以有效限制轴承座220在振动或链轮转动离心力的作用下发生侧向移动，从而确保位置精度高，保证链轮端部固定结构的工作可靠。其中，挡板820为金属板，金属板通过焊接固定于链轮支架100上并与轴承座支架300抵接，因而可以对轴承座支架300的侧向限位，确保其安装精度好。此外，链轮支架100上还设有加强板，加强板一体垂直连接于挡板820，可以对其起到支撑固定作用，大大加强其结构强度。

一实施例中，所述侧向定位组件800的数量为两个，两个所述侧向定位组件800分列于所述轴承座220的两侧。因而从左、右两侧同时限制轴承座220的侧向移动，进一步提高轴承座220及链轮的安装稳固性。

本发明还提供一种扶梯，其包括有如上所述的链轮端部固定结构。

上述扶梯通过安装使用链轮端部固定结构，即当采用工装将扶梯的上端部链轮吊装到所述链轮支架100上时，将链轮的所述轴承座220设置于所述轴承座支架300上并调整至预定位置，之后通过所述第一锁紧件400穿设于所述第一装配孔600以使所述第一垫板500和所述轴承座支架300固定于所述链轮支架100上。如此便可以免于采用垫片进行轴承座220的位置调整即可满足技术规范要求，大大缩短调整轴承座220位置的耗时，不仅提高了链轮的安装效率，同时降低工人劳动强度和工时，提高经济效益。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。