自润滑型输送带的制作方法

本实用新型涉及石油加工用辅助设备，尤其涉及一种自润滑型输送带。

背景技术：

在石油生产过程中，会用到输送带对桶装原油进行输送。在中国专利申请号为2012105396824、公开号为CN103863786A、的专利文件中公开现有的输送带。现有的输送带包括机架，机架设有输送带、主驱动轴、从驱动轴和驱动主驱动轴转动的驱动机构，驱动机构包括链条、主动链轮、从动链轮和驱动主动链轮转动的电机。现有输送带的驱动机构的链条是通过人工进行润滑的，会产生由于忘记润滑而导致的链条阻力增大而拉断的现象；电机是通过直接焊接的方式进行接线的，因此接线不便。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种接线方便的自润滑型输送带，解决了现有的输送带通过人工进行润滑会导致生忘记润滑和电机接线不便的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种自润滑型输送带，包括机架，所述机架设有输送带、主驱动轴、从驱动轴和驱动主驱动轴转动的驱动机构，所述主驱动轴通过所述输送带驱动所述从驱动轴转动，所述驱动机构包括链条、主动链轮、从动链轮和驱动主动链轮转动的电机，其特征在于，还包括润滑机构，所述电机设有接线端子，所述主动链轮和从动链轮通过所述链条连接在一起，所述润滑机构包括油箱和若干连接在所述链条上的按压块，所述油箱包括箱体、设置于箱体下端的出油口、堵头、驱动堵头密封住出油口的关门弹簧和驱动堵头开启的通过所述按压块进行驱动的按压杆，所述出油口位于所述链条的上方，所述按压杆伸出所述箱体，所述按压块沿所述链条的转动方向分布。使用过程中，当链条转动到按压块按压到按压杆时，按压杆驱动堵头失去对出油口的密封作用，此时箱体内的润滑油从出油口中流出而滴落到链条上，实现对链条的润滑，当按压块失去对按压杆的按压作用时，在关门弹簧的作用下按压杆外移复位且堵头重新将出油口封闭着，使得油不能够流出，从而实现了自动润滑。电机设计接线端子，接线时方便。

作为优选，所述出油口有两个，两个出油口沿链条的转动方向分布。能够提高润滑油喷到链条上时的效果。

作为优选，所述两个出油口呈“八”字形分布。能够进一步提高润滑油喷到链条上时的效果。

作为优选，所述箱体设有滑孔，所述按压杆穿设在所述滑孔内，所述滑孔的内端设有柔性密封盖，所述堵头通过所述关门弹簧按压在所述柔性密封盖远离所述按压杆的一侧上。当设置有多个出油口时，能够方便地通过一根按压杆进行开启。

作为优选，所述电机设有接线端子，所述接线端子包括绝缘体和设置于绝缘体的接线铜箔，所述接线铜箔同所述电机的线圈电连接在一起，所述接线铜箔设有贯通到所述绝缘体内的接线孔，所述接线孔中滑动连接有接线套，所述接线套包括沿接线套轴向分布的绝缘段和同接线铜箔抵接在一起的导电段，所述绝缘体内设有通过接线铜箔产生的热量进行加热的气腔和通过气腔内的气体膨胀进行驱动的用于驱动导电段同所述接线铜箔错开的过载响应气缸。给电机接线时，将电源线插入接线套中而实现同接线套的电连接，正常状态时为导电段同接线铜箔连接在一起即是电导通的。当过载时线路会产生温升，气腔内的气体会生产膨胀，气腔的气体膨胀时过载响应气缸产生动作而驱动接线套在接线孔内滑动，当温升到设定温度时则过载响应气缸驱动到接线套滑动到导电段同接线铜箔错开，从而实现断电；当故障消除后温度会下降，温度下降则气腔内的气体收缩，收缩的结果为使得接线套在接线孔内朝同温升时相反的方向滑动，当温度恢复到正常值时则导电段又重新同接线铜箔连接在一起、从而实现自动复位。

作为优选，所述过载响应气缸包括过载响应气缸缸体和过载响应气缸活塞，所述过载响应气缸活塞将所述过载响应气缸缸体分割为封闭腔和开放腔，所述封闭腔同所述气腔连通，所述过载响应气缸活塞通过连接杆同所述接线套连接在一起。结构简单。制作方便。

作为优选，所述过载响应气缸活塞的轴线同所述连接套的轴线平行。能够提高过载响应气缸驱动接线套移动时的可靠性和进一步提高结构紧凑性。

作为优选，所述接线孔沿上下方向延伸，所述接线铜箔位于所述接线孔的下端，所述绝缘段位于所述导电段的下方，所述绝缘段同所述接线孔密封连接在一起，所述接线孔内填充有导电液。能够避免多次动作产生磨损后而产生电气接触不良现象和防止动作时产生打火。

作为优选，所述绝缘段设有将绝缘段同接线孔密封连接在一起的外密封圈和用于将绝缘段同电源线密封连接在一起的内密封圈。能够既保证接线套同接线铜箔可靠地密封连接在一起，而且能够降低移动时的阻力。

作为优选，所述绝缘段的内周面设有支撑滚珠。能够进一步降低移动时的阻力，以提高动过载响应时的灵敏度。

作为优选，所述导电段的内周面设有沿导电段径向向内拱起的内支撑弹片、外周面设有沿导电段径向向外拱起的外支撑弹片。既能够提高电器接触时的可靠性，又能够降低移动时的阻力以提高响应灵敏度。

本实用新型具有下述优点：能够对链条进行自动润滑，润滑时方便省力，不会产生漏润滑的现象；接线方便。

附图说明

图1为本实用新型实的结构示意图。

图2为图1的A处的局部放大示意图。

图3为接线端子的放大示意图。

图4为接线端子同电源线连接在一起时的示意图。

图中：机架1、输送带11、主驱动轴12、从驱动轴13、出油口3、堵头31、横杆32、润滑装置4、油箱41、箱体411、关门弹簧412、按压杆413、滑孔414、柔性密封盖415、按压块42、接线端子6、接线铜箔61、接线孔62、透气孔621、绝缘体63、接线套64、绝缘段641、导电段642、外密封圈643、内密封圈644、支撑滚珠645、内支撑弹片646、外支撑弹片647、气腔65、过载响应气缸66、过载响应气缸缸体661、封闭腔6611、开放腔6612、气孔6613、过载响应气缸活塞662、连接杆663、气道67、电源线68、密封腔S、驱动机构9、电机91、主动链轮92、从动链轮93、驱动链条94。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种自润滑型输送带，包括机架1、驱动机构9和润滑装置4。

机架1设有环形的输送带11、主驱动轴轴12和从驱动轴13。主驱动轴12和从驱动轴13设置在输送带11的两端，二者配合驱动输送带11转动。

驱动机构9包括电机91、主动链轮92、从动链轮93和驱动链条94。电机91固定于机架1的下部。主动链轮92连接在电机91的动力输出轴上。从动链轮93连接在主驱动轴12的轴端。主动链轮92和从动链轮93通过链条94连接在一起。电机91设有接线端子6。

润滑装置4包括油箱41和按压块42。按压块42有多个，本实施例中为32个。按压块42固定在链条94的链节处。按压块42沿链条的转动方向分布。油箱41位于从动链轮93的正上方。

参见图2，油箱41包括箱体411、关门弹簧412和按压杆413。箱体411的下端设有滑孔414和两个出油口3。两个出油口3沿链条94的转动方向分布。两个出油口3呈“八”字形分布。出油口3位于链条94的上方。出油口3中设有堵头31。两个堵头31通过横杆32连接在一起。滑孔414的内端设有柔性密封盖415。按压杆413一端穿设在滑孔414内、另一端伸出滑孔414。横杆32通过关门弹簧412按压在柔性密封盖415上。横杆32和按压杆413分布在柔性密封盖415的两侧。

参见图3，接线端子6包括绝缘体63和设置于绝缘体表面的接线铜箔61。绝缘体63同电机28的外壳固接在一起。接线铜箔61同电机的线圈电连接在一起。接线铜箔61设有接线孔62。接线孔62贯通到绝缘体63内。接线孔62为沿上下方向延伸的上端封闭的盲孔。接线铜箔61位于接线孔62的下端即开口端。接线孔62中滑动连接有接线套64。接线套64包括绝缘段641和导电段642。绝缘段641和导电段642沿接线套64轴向分布。绝缘段641位于导电段642的下方。绝缘体63内设有气腔65和过载响应气缸66。接线铜箔61构成气腔65的壁的一部分。过载响应气缸66至少有两个。过载响应气缸66沿接线套64的周向分布。过载响应气缸66包括过载响应气缸缸体661和过载响应气缸活塞662。过载响应气缸活塞662将过载响应气缸缸体661分割为封闭腔6611和开放腔6612。封闭腔6611通过气道67同气腔65连通。开放腔6612设有气孔6613、即通过气孔6613同大气连通而实现开放。过载响应气缸活塞662通过连接杆663同接线套64中的绝缘段641连接在一起。过载响应气缸活塞662的轴线同接线套64的轴线平行。

绝缘段641套设有外密封圈643。外密封圈643为橡胶圈。外密封圈643将绝缘段641同接线铜箔61密封连接在一起。绝缘段641内周面上设有内密封圈644和若干支撑滚珠645。导电段642的内周面设有内支撑弹片646。内支撑弹片646为沿导电段径向向内拱起的拱形结构。导电段642的外周面设有外支撑弹片647。外支撑弹片647为沿导电段径向向外拱起的拱形结构。导电段642通过外支撑弹片647同接线铜箔61抵接在一起。 接线孔62的上端设有透气孔621。

参见图4，引人电源给电机时，将电源线68从接线孔62位于接线铜箔61的一端插入接线套64中。内密封圈644将绝缘段641同电源线68密封连接在一起。内支撑弹片646同电源线68弹性抵接在一起而将导电段642和电源线68导电性连接在一起。在接线孔62中加入导电液。

当过载时接线铜箔61会产生温升，气腔65内的气体会生产膨胀且碘产生升华而使得气腔65内的气压升高，气压升高的结构为气腔65中的气体进气道67流到封闭腔6611中而驱动（开放腔6612中的压力始终保持同大气压相同）过载响应气缸活塞662向上移动。过载响应气缸活塞662通过连接杆663驱动接线套64在接线孔62内上移。当温升到设定温度时则过载响应气缸66驱动接线套滑动到导电段642同接线铜箔61错开、而绝缘段641同接线铜箔61接触，从而实现断电。当故障消除后温度会下降，温度下降则气腔65内的气体收缩和碘变成固态而使得气腔36内的气压下降，下降的结果为使得接线套64在接线孔62内向下滑动，当温度恢复到正常值时则导电段642又重新同接线铜箔61连接在一起、从而实现自动复位。

参见图1和图2，使用时，当链条94转动到按压块42同按压杆413对齐时，按压块42按压按压杆413，按压杆413向内收缩后隔着柔性密封盖415去驱动横杆32、使得关门弹簧412收缩且堵头31失去对出油口3的密封作用。箱体411内的润滑油经出油口3流出而落到链条94上实现对链条和从动链轮的润滑。链条上的润滑油还沿着链条流动使得润滑更为均匀。当按压块42同按压杆413错开时、按压块42失去对按压杆413的按压作用，在关门弹簧412的作用下按压杆413外移复位且堵头31重新将出油口3封闭着，使得油不能够流出。