一种垃圾车倾倒垃圾用的垃圾站的制作方法

本实用新型涉及垃圾处理领域，具体而言，涉及一种垃圾车倾倒垃圾用的垃圾站。

背景技术：

垃圾站是存放或者回收垃圾的场所。目前城市中使用的垃圾站，通常是先要对清运来的各种垃圾进行压缩处理后再进行搬运。因此现有的垃圾站一般为压缩式垃圾站。

在垃圾站工作前，需要由垃圾车将小区住户所倾倒的垃圾装载，并运输到垃圾站处，再将垃圾车中所运输的垃圾倾倒在垃圾站中。

一般情况下，垃圾车中储存垃圾的垃圾箱的出口是在车尾部，因此，为了能够将垃圾车中的垃圾准确的倾倒在垃圾站中，垃圾车的驾驶员需要采用倒车的方式，将垃圾车倒车至垃圾站的入口，以使垃圾箱的出口对准垃圾站的入口。而后，垃圾站才能对垃圾进行压缩、焚烧或者是搬运等操作。

但发明人发现，驾驶员将垃圾车倒车至垃圾站的入口时，经常难以将垃圾车上的垃圾桶出口对准垃圾站的入口，导致垃圾倾倒时，容易将垃圾倾倒到垃圾站外部。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种垃圾车倾倒垃圾用的垃圾站，以降低垃圾车向垃圾站倾倒垃圾时，将垃圾倒在外面的概率。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种垃圾车倾倒垃圾用的垃圾站，包括：箱式的垃圾站主体、设置在垃圾站主体侧壁的入口、第一接近传感器组、第二接近传感器组、第三接近传感器组、第一灯光报警器组、第二灯光报警器组和第三灯光报警器组；第一接近传感器组与第一灯光报警器组电连接，第二接近传感器组与第二灯光报警器组电连接，第三接近传感器组与第三灯光报警器组电连接；

第一接近传感器组和第二接近传感器组均位于垃圾站主体的外部，且分别位于入口的两侧；

第一接近式传感器组和第二接近传感器组均由多个接近式传感器组成，第一接近传感器组和第二接近传感器组均呈长条状，且一端靠近入口，另一端朝向远离入口的方向延伸；第一接近传感器组中的多个接近式传感器沿第一直线均匀分布，第二接近传感器组中的多个接近式传感器沿第二直线均匀分布；第一直线和第二直线平行；

第三接近传感器组位于垃圾站主体的外侧，且靠近入口；

第一灯光报警器组靠近第一接近传感器组，第二灯光报警器组靠近第二接近传感器组，第三灯光报警器组靠近第三接近传感器组；

第一灯光报警器组、第二灯光报警器组和第三灯光报警器组均用于当对应的接近传感器组生成感应信号时工作。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，还包括：移动轨道；垃圾站主体为多个，且每个垃圾站主体均与移动轨道滑动连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，还包括通风管道、风机、过滤网和空气过滤器，通风管道的一端连接垃圾站主体的内部，另一端连接至垃圾站主体的外部；过滤网和空气过滤器均位于通风管道内部，且在空气过滤器内设置有活性炭。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，在垃圾站主体内设置有滑轨，在垃圾站主体远离入口的侧壁上设置有运输口，垃圾站主体的侧壁上还设置有与运输口相配合的自动式闸门；

在滑轨上设置有垃圾收集箱，滑轨的一端靠近入口，另一端靠近运输口。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，在第一直线远离第二直线的一侧和第二直线远离第一直线的一侧的底面上均设置平行的设置有凸棱，凸棱的长度方向与第一直线平行，相邻的两个凸棱之间的距离大于15厘米，小于30厘米。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，第一灯光报警器组包括竖立在地面上的支撑杆、位于支撑杆顶部的灯光报警器和位于灯光报警器下部的声音报警器，灯光报警器和声音报警器均与第一接近传感器组电连接，且均用于当第一接近传感器组生成感应信号时工作。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，在垃圾站主体下部设置有深坑，垃圾站的底部通过可伸缩支架支撑在深坑的底部，可伸缩支架上设置有驱动电机，用于驱动可伸缩支架伸展和收缩。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，在垃圾站主体的内部还设置有温度传感器，在垃圾站主体的底部还设置有温度比较器；温度传感器、温度比较器和收缩驱动电机顺序连接；

温度比较器用于比较温度传感器所检测到的实时温度信号与标准温度信号，并当实时温度信号的幅值大于标准温度信号的幅值时驱动驱动电机工作，以将可伸缩支架收缩进深坑内部。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，在垃圾站主体的侧壁的外表面还涂抹有荧光标记。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，在垃圾站主体的外部，靠近入口的底面上设置有金属材质的承托支架，承托支架的上表面设置有滑道，滑道远离入口的一端设置有支撑平板，另一端朝向入口倾斜。

本实用新型实施例提供的垃圾车倾倒垃圾用的垃圾站，采用设置传感器组和对应的灯光报警器组的方式，与现有技术中将垃圾车停靠在垃圾站的入口时，经常难以将垃圾车上的垃圾桶出口对准垃圾站的入口，导致垃圾倾倒时，容易将垃圾倾倒到垃圾站外部相比，其通过在垃圾站的入口外侧设置了接近传感器组和对应的灯光报警器组，使得垃圾车在倒车时，如果没有按照既定的路线倒车的话，便会触发接近传感器组，进而引起灯光报警器组工作，从而对驾驶员形成监督的作用，即当垃圾车没有正确倒车时能够提示驾驶员重新倒车，或修正倒车线路，提高了自动化程度。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例所提供的垃圾车倾倒垃圾用的垃圾站的使用状态侧视图；

图2示出了本实用新型实施例所提供的垃圾车倾倒垃圾用的垃圾站的使用状态立体视图；

图3示出了本实用新型实施例所提供的垃圾车倾倒垃圾用的垃圾站的第一种俯视图；

图4示出了本实用新型实施例所提供的垃圾车倾倒垃圾用的垃圾站的第二种俯视图。

图中，101，垃圾车；102，支撑杆；103，入口；104，垃圾站主体；105，第一灯光报警器组；106，第二灯光报警器组；107，第三灯光报警器组；108，第一接近传感器组；109，第二接近传感器组；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

相关技术中，驾驶员在将垃圾车倒车至垃圾站的入口处是，经常会发生垃圾车倒车路线便宜，使得垃圾车的垃圾排出口无法对准垃圾站的入口，此时如果垃圾车倾倒垃圾，则会导致垃圾大量的倾斜到垃圾站入口的外部，导致环境质量下降。

针对该种情况，本申请提供了垃圾车101倾倒垃圾用的垃圾站，如图1-4，包括：箱式的垃圾站主体104、设置在垃圾站主体104侧壁的入口103、第一接近传感器组108、第二接近传感器组109、第三接近传感器组、第一灯光报警器组105、第二灯光报警器组106和第三灯光报警器组107；第一接近传感器组108与第一灯光报警器组105电连接，第二接近传感器组109与第二灯光报警器组106电连接，第三接近传感器组与第三灯光报警器组107电连接；

第一接近传感器组108和第二接近传感器组109均位于垃圾站主体104的外部，且分别位于入口103的两侧；

第一接近式传感器组和第二接近传感器组109均由多个接近式传感器组成，第一接近传感器组108和第二接近传感器组109均呈长条状，且一端靠近入口103，另一端朝向远离入口103的方向延伸；第一接近传感器组108中的多个接近式传感器沿第一直线均匀分布，第二接近传感器组109中的多个接近式传感器沿第二直线均匀分布；第一直线和第二直线平行；

第三接近传感器组位于垃圾站主体104的外侧，且靠近入口103；

第一灯光报警器组105靠近第一接近传感器组108，第二灯光报警器组106靠近第二接近传感器组109，第三灯光报警器组107靠近第三接近传感器组；

第一灯光报警器组105、第二灯光报警器组106和第三灯光报警器组107均用于当对应的接近传感器组生成感应信号时工作。

使用时，第一接近传感器组108和第二接近传感器组109平行的列在入口103的外侧。第一接近传感器组108和第二接近传感器之间的距离大致为2.5-3米左右，二者之间的距离主要受入口103的宽度影响，应当与入口103的宽度基本相同或者略小，同时，二者之间的距离还受到垃圾车101宽度的影响，应当大于大机车的宽度。由于第一接近传感器组108和第二接近传感器均由多个接近式传感器组成，这使得垃圾车101在倒车时，压到/靠近到这两个接近式传感器组中的任何一个接近式传感器便会触发相应的报警。并且，第一接近传感器组108与第一灯光报警器组105电连接，第二接近传感器组109与第二灯光报警器组106电连接，第三接近传感器组与第三灯光报警器组107电连接；第一灯光报警器组105靠近第一接近传感器组108，第二灯光报警器组106靠近第二接近传感器组109，第三灯光报警器组107靠近第三接近传感器组，这使得当垃圾车101触发第一接近传感器组108时，会触发第一接近传感器组108这一侧的第一灯光报警器工作，垃圾车101的驾驶员可以很明显的了解到是压倒了哪一侧的接近传感器，从而可以通过调整倒车方向/重新倒车的方式，将垃圾车101准确的朝向入口103处倒车。

具体的，第一灯光报警器组105，用于第一接近传感器组108生成感应信号时工作。第二灯光报警器组106，用于第二接近传感器组109生成感应信号时工作。第三灯光报警器组107，用于第三接近传感器组生成感应信号时工作。

使用时，第一接近传感器组108可以位于入口103的左侧，第二接近传感器组109可以位于入口103的右侧；也可以二者的位置调换过来，由于第一接近传感器组108和第二接近传感器组109约束了垃圾车101倒车的准确线路，因此使用前，用户需要将接近式传感器的探头设置在地表，并且使探头准确的朝上，以使探测范围是朝向上部的。

第三接近传感器组的作用与第一接近传感器组108、第二接近传感器组109的作用类似，区别在于第三接近传感器组是帮助垃圾车101判断倒车是否到达靠近入口103的位置。第三接近传感器组优选设置在入口103的下边沿处。

第一接近传感器组108、第二接近传感器组109和第三接近传感器组中的接近式传感器可以是金属检测接近传感器(检测垃圾车101外皮的金属材质)，可以是压力传感器(检测车轮是否压到了接近式传感器上)。

当垃圾站存储了大量的垃圾后，需要对垃圾进行压缩、焚烧之类的处理，但处理的时候，仍然需要有垃圾站来承接垃圾车101所倾倒的垃圾，针对该种情况，本申请所提供的垃圾车101倾倒垃圾用的垃圾站，还包括：移动轨道；垃圾站主体104为多个，且每个垃圾站主体104均与移动轨道滑动连接。

进而，由于设置了多个垃圾站主体104，每个垃圾站主体104都可以承担接收垃圾的任务，当某个垃圾站主体104盛放垃圾的量超过限值后，则可以将该垃圾站通过移动轨道移动到处理垃圾的处理站附近，并将处理站输出垃圾，同时其他的空垃圾站则代替移动走的垃圾站继续接收垃圾车101所倾倒的垃圾。

由于垃圾站长期盛放垃圾，使得垃圾站内部的空气质量变得很差，并且会产生沼气或其他可燃性气体，当压力过大时可能会发生爆炸，针对该种情况本申请所提供的垃圾车101倾倒垃圾用的垃圾站，还包括通风管道、风机、过滤网和空气过滤器，通风管道的一端连接垃圾站主体104的内部，另一端连接至垃圾站主体104的外部；过滤网和空气过滤器均位于通风管道内部，且在空气过滤器内设置有活性炭。

其中通风管道优选在垃圾站主体104内部环绕设置，并且设置多个入口103，以使通风管道能够从垃圾站主体104内的各个位置吸收气体，并将气体排出到垃圾站主体104的外部。风机的作用是加强垃圾站主体104内部和外部空气的流通速度，活性炭则是起到吸附、净化的作用。

同时，垃圾站主体104内部的潮湿空气可以通过风机负压抽风，所有潮湿空气通过过滤网初过滤后，所有初过滤后的气体经管道进入活性炭二次过滤去除臭味和湿气，干燥气体经过空气过滤器最终过滤，排入到空气中，改善垃圾站内部的空气质量。

除了设置将垃圾站主体104进行移动的移动轨道，还可以对垃圾站主体104的内部进行改造，具体而言，可以在垃圾站主体104内设置滑轨，在垃圾站主体104远离入口103的侧壁上设置有运输口，垃圾站主体104的侧壁上还设置有与运输口相配合的自动式闸门；

在滑轨上设置有垃圾收集箱，滑轨的一端靠近入口103，另一端靠近运输口。

自动式闸门的关闭时，能够使得垃圾站主体104形成一个相对密封的空间，使垃圾无法通过运输口排出。同时，垃圾收集箱应当设置多个，以便于当某个垃圾收集箱移动至运输口时，可以使用其他的垃圾收集箱继续接收垃圾。

优选的，在第一直线远离第二直线的一侧和第二直线远离第一直线的一侧的底面上均设置平行的设置有凸棱，凸棱的长度方向与第一直线平行，相邻的两个凸棱之间的距离大于15厘米，小于30厘米。

虽然通过设置了多组接近传感器组和对应的灯光报警器组，但接近传感器组和对应的灯光报警器组可能会失效，导致无法起到监督的作用，此时，可以通过设置的凸棱来起到监督作用。垃圾车101如果压到凸棱上，则会有明显的颠簸感，以此能够告知驾驶员当前倒车线路出错。

优选的，第一灯光报警器组105包括竖立在地面上的支撑杆102、位于支撑杆102顶部的灯光报警器和位于灯光报警器下部的声音报警器，灯光报警器和声音报警器均与第一接近传感器组108电连接，且均用于当第一接近传感器组108生成感应信号时工作。

设置将灯光报警器设置在支撑杆102上后，驾驶员可以通过车辆的后视镜直接观察到哪一侧的灯光报警器被触发。并且，驾驶员倒车的时候，也可以通过后视镜直接看到支撑杆102的位置，辅助驾驶员进行倒车。由于部分情况下，由于视角或者遮挡的原因，驾驶员可能无法看到灯光报警器发的光，此时，则可以通过声音报警器来提示驾驶员。

为了提高垃圾站的安全性，应当在垃圾站主体104下部设置深坑，垃圾站的底部通过可伸缩支架支撑在深坑的底部，可伸缩支架上设置有驱动电机，用于驱动可伸缩支架伸展和收缩。

使用时，如果垃圾站主体104发生了危险情况(如燃烧、爆炸等)可以通过驱动电机将垃圾站主体104移动至深坑内，避免垃圾站主体104在地表造成过度的影响，同时，将垃圾站主体104移动至深坑中，也可能够加快危险的处理(如深坑中的氧气较少，如果垃圾站主体104燃烧则会快速的消耗氧气，氧气消耗尽后则无法继续燃烧)。

为了提高对危险情况的控制力度，可以在垃圾站主体104的内部还设置温度传感器，在垃圾站主体104的底部还设置有温度比较器；温度传感器、温度比较器和收缩驱动电机顺序连接；

温度比较器用于比较温度传感器所检测到的实时温度信号与标准温度信号，并当实时温度信号的幅值大于标准温度信号的幅值时驱动驱动电机工作，以将可伸缩支架收缩进深坑内部。

进而，当垃圾站主体104内的温度较高(如发生燃烧)时，可以自动的将垃圾站主体104通过可伸缩支架运送到深坑中。当然，还可以在垃圾站主体104内部设置其他的传感器，如一氧化碳传感器、沼气传感器等，并设置对应的比较器和报警器，以保证能够提前预警。

优选的，在垃圾站主体104的侧壁的外表面还涂抹有荧光标记。以便于驾驶员和行人能够在夜间观察到垃圾站主体104

优选的，在垃圾站主体104的外部，靠近入口103的底面上设置有金属材质的承托支架，承托支架的上表面设置有滑道，滑道远离入口103的一端设置有支撑平板，另一端朝向入口103倾斜。

承托支架的作用是连接垃圾车101的垃圾排出口和垃圾站的入口103，使垃圾车101在倾倒垃圾时，能够通过承托支架起到承接的作用，避免垃圾遗漏到入口103外侧的底面上。承托支架靠近垃圾车101的一侧较高，靠近入口103的一侧较低，其上表面为平面，能够使得垃圾在重力的作用下滑向入口103。

如图4所示，示出了多个垃圾站环形排列的俯视图，此时多个垃圾站可以共用同一个垃圾站主体104。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。