一种装卸货物便捷的加固集装箱的制作方法

本实用新型涉及一种集装箱，具体是一种装卸货物便捷的加固集装箱。

背景技术：

集装箱，英文名container，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，因此集装箱是一种伟大的发明。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

现有的集装箱稳定性差，移动不便，一些不能依靠机械搬运的货物移入和移出依然需要较大的劳动力，工人负担较重，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种装卸货物便捷的加固集装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种装卸货物便捷的加固集装箱，包括箱体，所述箱体的顶部为箱顶，箱顶的外顶部设有多个吊环，所述箱体的底部为箱底，箱底的内顶部中间位置设有中隔板，所述中隔板的左侧于箱底内顶部设有轻轨，轻轨的左端延伸至箱体的左侧内壁处，轻轨的右端延伸至中隔板处，所述轻轨上配合设有多个可锁止载物板车，所述轻轨包括螺栓、轻轨压板和轨道本体，所述轨道本体包括轨头、轨腰和轨底，轨腰的上端与轨头的底部连接，轨腰的下端与轨腰的顶部连接，所述轻轨压板的一部分压在轨底上，轻轨压板上设置有与轨底相配合的连接面，所述螺栓穿过轻轨压板与箱底连接，所述箱体的内侧壁设有多个加强钢管，相邻的两个加强钢管之间的中部设有加强钢板，所述的两个加强钢管之间于箱体的外侧壁上形成有弧形凹面，所述箱体的外侧壁底部通过固定件固定设置有多根伸缩支撑杆，伸缩支撑杆的下端还设置有行走轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述吊环至少有四个，分别设于箱顶的外顶部四角处。

作为本实用新型进一步的方案：所述轻轨至少设有两条，且轻轨的右端和中隔板为固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述可锁止载物板车可在轻轨上移动和锁止。

作为本实用新型进一步的方案：所述轨道本体的横截面为工字结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述轨道本体的材质为球墨铸铁。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强钢管竖直设置，加强钢管于箱体的内壁均匀设有多个，加强钢管的一半内嵌设于箱体内壁上，加强钢管的另一半凸出于箱体内壁表面设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩支撑杆为液压伸缩支撑杆，伸缩支撑杆设有四根，分别设于箱体的外侧壁四个角的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集装箱通通过加强钢管和加强钢板的设置，结构稳定性高；通过弧形凹面的设置，可以节约材料，提升整体的美观程度，且便于对集装箱进行搬运；通过中隔板设于箱底的中部，可进一步提升集装箱的强度，且便于对货物进行分隔开；通过中隔板的左侧空间设置的可锁止载物板车可载放重型货物，且轻轨的稳定性高，方便货物的移出和移入；通过箱顶上设置的吊环，便于对集装箱整体进行悬吊；通过箱体的外侧底部设置的伸缩支撑杆，可对集装箱进行一端或全部抬起，通过行走轮方便集装箱的移动，且当集装箱一端抬起时，方便货物的移出和移入，降低工人负担。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中箱体的俯视截面图。

图3为本实用新型中轻轨的结构示意图。

图中：1-固定件，2-伸缩支撑杆，3-行走轮，4-箱体，5-弧形凹面，6-箱底，7-箱顶，8-吊环，9-加强钢管，10-可锁止载物板车，11-加强钢板，12-轻轨，13-中隔板，14-螺栓，15-轻轨压板，16-轨道本体，161-轨头，162-轨腰，163-轨底。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种装卸货物便捷的加固集装箱，包括箱体4，所述箱体4的顶部为箱顶7，箱顶7的外顶部设有多个吊环8，所述吊环8至少有四个，分别设于箱顶7的外顶部四角处，通过吊环8便于对集装箱整体进行悬吊。

所述箱体4的底部为箱底6，箱底6的内顶部中间位置设有中隔板13，通过中隔板13可起到加强支撑和分隔的作用，所述中隔板13的左侧于箱底6内顶部设有轻轨12，所述轻轨12至少设有两条，轻轨12的左端延伸至箱体4的左侧内壁处，轻轨12的右端延伸至中隔板13处，且轻轨12的右端和中隔板13为固定连接，所述轻轨12上配合设有多个可锁止载物板车10，可锁止载物板车10可在轻轨12上移动和锁止，可锁止载物板车10的具体结构不进行赘述，所述轻轨12包括螺栓14、轻轨压板15和轨道本体16，其中，所述轨道本体16包括轨头161、轨腰162和轨底163，轨腰162的上端与轨头161的底部连接，轨腰162的下端与轨腰162的顶部连接，轨道本体16的横截面为工字结构，该结构可以增强轻轨12的稳定性，能够更好的支撑运输设备的可锁止载物板车10在轻轨12上行驶，所述轨道本体16的材质为球墨铸铁，可以使得轨道本体16的强度、塑性和焊接等性能得到较好配合，所述轻轨压板15的一部分压在轨底163上，轻轨压板15上设置有与轨底163相配合的连接面，使得轻轨压板15压在轨底163时不会产生位移，所述螺栓14穿过轻轨压板15与箱底6连接，通过螺栓14可对轻轨压板15进行固定，进而达到对轨道本体16进行固定的目的。

所述箱体4的内侧壁设有多个加强钢管9，所述加强钢管9竖直设置，加强钢管9于箱体4的内壁均匀设有多个，加强钢管9的一半内嵌设于箱体4内壁上，加强钢管9的另一半凸出于箱体4内壁表面设置，相邻的两个加强钢管9之间的中部设有加强钢板11，所述加强钢板11的两端分别焊接固定于加强钢管9上，加强钢板11的板身焊接固定于箱体4内壁上，通过纵横设置的加强钢管9和加强钢板11可大幅度提升箱体4的结构强度，所述的两个加强钢管9之间于箱体4的外侧壁上形成有弧形凹面5，通过弧形凹面5既可以节约材料，提升箱体4的美观程度，且便于对箱体4进行搬运。

所述箱体4的外侧壁底部通过固定件1固定设置有多根伸缩支撑杆2，所述伸缩支撑杆2设有四根，分别设于箱体4的外侧壁四个角的底部，所述伸缩支撑杆2为液压伸缩支撑杆，伸缩支撑杆2的下端还设置有行走轮3，以方便对箱体4进行移动。

该集装箱通通过加强钢管9和加强钢板11的设置，结构稳定性高；通过弧形凹面5的设置，可以节约材料，提升整体的美观程度，且便于对集装箱进行搬运；通过中隔板13设于箱底6的中部，可进一步提升集装箱的强度，且便于对货物进行分隔开；通过中隔板13的左侧空间设置的可锁止载物板车10可载放重型货物，且轻轨12的稳定性高，方便货物的移出和移入；通过箱顶7上设置的吊环8，便于对集装箱整体进行悬吊；通过箱体4的外侧底部设置的伸缩支撑杆2，可对集装箱进行一端或全部抬起，通过行走轮3方便集装箱的移动，且当集装箱一端抬起时，方便货物的移出和移入，降低工人负担。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。