小型船舶维修用搬运设备的制作方法

本发明涉及一种搬运设备，特别涉及一种小型船舶维修用搬运设备。

背景技术：

现有的小型船舶上岸后通常直接停放在岸边的沙石上，由于船底部具有一定的弧度，在台风的吹动下易来回晃动停放不稳。而且在搬运上岸和维修转移船舶时还需捆绑船体，搬运时很不方便，捆绑用的钢丝绳会严重磨损船舶表面的防护漆，不利于船舶养护。而且小船舶检查时需在船舶的底部加垫石块以垫高船舶才可进行检修。

技术实现要素：

本发明提出一种小型船舶维修用搬运设备，解决了现有技术中搬运困难的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种小型船舶维修用搬运设备，包括用于将小型船舶由靠岸位置搬运至汽车附近的搬运架、设于汽车顶端的滚轮组及用于通过倒扣的搬运架将小型船舶由地面搬运至汽车顶端时设于搬运架上以支撑搬运架的支脚，所述搬运架包括水平纵向延伸的第一支撑杆、并排对称设于该第一支撑杆两侧的两第二支撑杆、连接设于第一支撑杆与第二支撑杆一端的横杆、设于第一支撑杆与第二支撑杆另一端的端架、设于该横杆上的第一弧形承载杆及设于端架上的第二弧形承载杆，所述两第二支撑杆分别包括由第一支撑杆的靠近端架的端部向外呈逐渐远离第一支撑杆的主杆及由主杆向第一支撑杆的靠近横杆的端部呈逐渐靠近第一支撑杆的端杆，该横杆的两端下方分别设有一车轮，该端架包括设置于第一支撑杆前端的中杆、由中杆的一端向第一支撑杆与两第二支撑杆的方向延伸并穿设固定于其内的三叉杆及由中杆的另一端向上弯折延伸形成的把手，所述把手在搬运架倒扣于汽车前端时与支脚一起形成三角支撑，所述中杆的底端设有一车轮。

优选方案为，该第一弧形承载杆的两端分别设有一收容孔，所述支脚为两个，并对称设于第一弧形承载杆的两端，每一支脚包括穿设于第一弧形承载杆的收容孔内的连接段及由连接段弯折延伸至支撑于地面上的支持段。

优选方案为，所述主杆长于端杆，所述主杆由第一支撑杆的靠近端架的端部延伸至第一支撑杆的靠近横杆的端部的位置。

优选方案为，所述第一支撑杆与两第二支撑杆均为圆管形，且均在同一平面上。

优选方案为，所述横杆对应第一支撑杆及两第二支撑杆的端部分别延伸形成穿设于第一支撑杆及第二支撑杆内的安装杆，并分别通过两个固定件固定。

优选方案为，所述横杆向上延伸形成两安装管，该第一弧形承载杆的下端对应安装管分别向下延伸形成穿设固定于安装管内的连接杆。

优选方案为，该第一弧形承载杆的横截面为方形，其整体为中部外凸的弧形，该第二弧形承载杆的弧形与第一承载杆的弧形相对应。

优选方案为，所述滚轮组包括固定于汽车顶端的固定杆及可底端套设于固定杆上的滚轮，每一滚轮包括一底座、可转动设于底座上的辊轮及设于底座底端的两扣带。

本发明的有益效果为：

本发明的小型船舶维修用搬运设备可将小型船舶由靠岸位置运送至汽车上，从而实现小型船舶的搬运，以至指定地点维修，其操作简便快捷、省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明小型船舶维修用搬运设备的立体分解图(图中未组装支脚)；

图2为图1组装后处于使用状态的示意图；

图3为图1组装后并组装上支脚后使用于汽车前端时的立体图；

图4为图3处于使用状态时开始搬运小型船舶时的示意图；

图5为图3处于使用状态时搬运小型船舶过程中的示意图；

图6为图3处于使用状态时搬运小型船舶至汽车顶端后的示意图。

图中：

80、小型船舶；90、汽车；10、搬运架；20、滚轮组；30、支脚；11、第一支撑杆；12、第二支撑杆；13、横杆；14、端架；15、第一弧形承载杆；16、第二弧形承载杆；120、主杆；121、端杆；130、安装杆；17、车轮；131、安装管；150、连接杆；151、收容孔；31、连接段；33、支持段；140、中杆；141、三叉杆；143、把手；145、组装管；160、支杆；21、固定杆；22、滚轮机构；220、底座；221、辊轮；222、扣带。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，该搬运设备为小型船舶维修时进行搬运的设备，其包括用于将小型船舶80由靠岸位置搬运至如汽车90等运输车辆附近的搬运架10、设于汽车90顶端的滚轮组20及用于通过搬运架10将小型船舶80搬运至汽车90顶端时设于搬运架10上的支脚30。

所述搬运架10包括第一支撑杆11、分别设于该第一支撑杆11两侧并对称设置的两第二支撑杆12、连接设于第一支撑杆11与第二支撑杆12一端的横杆13、设于第一支撑杆11与第二支撑杆12另一端的端架14、设于该横杆13上的第一弧形承载杆15及设于端架14上的第二弧形承载杆16。

该第一支撑杆11为水平沿纵向延伸的直杆。所述两第二支撑杆12分别并排设于第一支撑杆11的两侧，且分别包括由第一支撑杆11的靠近端架14的端部向外呈逐渐远离第一支撑杆11的主杆120及由主杆120向第一支撑杆11的靠近横杆13的端部呈逐渐靠近第一支撑杆11的端杆121。该主杆120长于端杆121，所述主杆120由第一支撑杆11的靠近端架14的端部延伸至第一支撑杆11的靠近横杆121的端部的位置。所述第一支撑杆11与两第二支撑杆12均为圆管形，且均在同一平面上。

该横杆13对应第一支撑杆11及两第二支撑杆12的端部分别延伸形成穿设于第一支撑杆11及第二支撑杆12内的安装杆130，并分别通过两个如螺钉等固定件固定。该横杆13的两端下方分别设有一车轮17。该横杆13向上延伸形成两安装管131，该第一弧形承载杆15的下端对应安装管131分别向下延伸形成穿设固定于安装管131内的连接杆150。该第一弧形承载杆15的横截面为方形，其整体为中部外凸的弧形。

该端架14包括设置于第一支撑杆11前端的中杆140、由中杆140的一端向第一支撑杆11与两第二支撑杆12的方向延伸并穿设于其内的三叉杆141及由中杆140的另一端向上弯折延伸形成的把手143，该三叉杆141分别与第一支撑杆11及第二支撑杆12通过穿设两个固定件固定。该中杆140的底端设有一车轮17。该中杆140的上端中部向上延伸有一组装管145，该第二弧形承载杆16对应组装管位置向下延伸形成一支杆160，该支杆160固定于组装管145内使第二弧形承载杆16安装于中杆140上。该第二弧形承载杆16的弧形与第一承载杆15的弧形相对应。

如图2所示，使用时，将小型船舶80载置于搬运架10上输送到岸边的汽车90附近。

请同时参阅图3，该滚轮组20包括固定于汽车90顶端的固定杆21及可底端套设于固定杆21上的滚轮机构22。每一滚轮机构22包括一底座220、可转动设于底座220上的辊轮221及设于底座220底端的两扣带222。该搬运架10倒扣于汽车90的前端，把手143支撑于汽车90前端的地面上。该第一弧形承载杆15的两端分别设有一收容孔151。所述支脚30为两个，对称设于第一弧形承载杆15的两端，每一支脚30包括穿设于第一弧形承载杆15的收容孔151内的连接段31及由连接段31弯折延伸至支撑于地面上的支持段33。

请同时参阅图4至6，通过搬运架10将小型船舶80运至汽车90附近后，将搬运架10倒扣过来设于汽车90前端，组装上支脚30，通过支脚30及搬运架10的把手143形成三角支撑于地面上，将小型船舶80通过车轮17由汽车90前端滑动至汽车90顶端的前侧，再通过滚轮组20的滚动滑至汽车90的顶端上，从而实现小型船舶80的搬运，以至指定地点维修，其操作简便快捷、省时省力。具体实施时，该支脚30也可由第二支撑杆12构成，即当将已运送岸边的小型船舶80往汽车90上运时，将第二支撑杆12拆卸下来，组装到第二弧形承载杆16的两端，即主杆120对应支脚30的支持段33，端杆121对应支脚30的连接段31。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。