一种用于构建自行车高速路的双向可移动吊装支架的制作方法

本发明属于自行车高速路技术领域，尤其涉及一种用于构建自行车高速路的双向可移动吊装支架。

背景技术：

城市交通发展的最终目的是为人类提供有序的出行环境，随着以人为本、绿色出行等现代城市交通理念的提出，以自行车高速路为代表的城市慢行系统逐步受到重视。

自行车高速路是指专用于自行车骑行的城市交通基础设施，具有三点特点：1)行驶速度快，通行效率高。目前城市中由于机非混行，自行车的行驶速度不足10km/h，而自行车高速公路的设计时速可达30km/h，大幅提高自行车通行效率，间接缓解大型城市的拥堵效应。2)以人为本，体现公平。自行车高速公路实行机非分离，使得自行车享有独立路权，充分保护自行车骑行者免受机动车的伤害，并减少两种交通工具的相互影响。3)绿色环保，低碳健康。自行车高速路倡导绿色出行，对提高现代城市低碳环保的生活理念、保护城市生态环境具有积极的意义。

现有用于构建自行车高速路的市政工程钢结构施工中，多选用大中型汽车吊折臂吊，覆盖钢结构吊装作业面，以满足钢构件的吊装工况要求。然而，大中型汽车吊折臂吊存在以下缺点：(1)在吊装较小钢结构构件时会造成资源的严重浪费，并且大中型汽车吊折臂吊租赁费用高昂，提高项目成本投入。(2)现有市政工程多位于交通繁忙地段，且部分钢结构构件位于整体结构内部，汽车吊折臂吊占地面积大，极大程度上影响交通，且作业空间狭小，操作难度大。

技术实现要素：

本发明实施例所要解决的技术问题在于提供一种成本低、操作简单、可重复利用且转运方便的用于构建自行车高速路的双向可移动吊装支架。

本发明实施例是这样实现的，提供一种用于构建自行车高速路的双向可移动吊装支架，该支架包括水平梁、两个柱脚以及若干万向轮，所述的两个柱脚上端分别焊装在所述水平梁的两侧下端，所述两个柱脚的下端均安装若干所述万向轮，所述水平梁上焊装有若干用于安装手拉倒链的吊耳。

进一步地，所述柱脚包括立柱及支撑柱，所述立柱的上端焊装在所述水平梁上，下端垂直焊装在所述支撑柱的中部，所述支撑柱的下端安装若干所述万向轮。

进一步地，所述支撑柱的下端安装两个间隔设置的万向轮。

进一步地，所述支撑柱为工字型钢梁。

进一步地，所述支撑柱上焊装有加强肋板。

进一步地，所述支撑柱与所述立柱之间焊装有第一斜支撑梁。

进一步地，所述立柱与所述水平梁之间焊装有第二斜支撑梁。

进一步地，所述水平梁为工字型钢梁。

进一步地，所述万向轮上安装有用于阻止所述万向轮转动的刹车件。

进一步地，所述水平梁上焊装有两个间隔设置的所述吊耳。

本发明实施例与现有技术相比，有益效果在于：将本发明的双向可移动吊装支架放置于自行车高速钢箱梁上，柱脚的下端安装若干万向轮，在水平梁上焊装用于安装手拉倒链的吊耳，使得能够将手拉倒链安装在吊耳上对构件进行吊装作业，吊装完成后通过万向轮方便地将吊耳移动至自行车高速钢箱梁上的另一个施工点进行吊装，大大提高了使用的便利性、运转便利性以及可重复利用性，降低成本投入。

附图说明

图1是本发明实施例提供的用于构建自行车高速路的双向可移动吊装支架主视结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1的左视结构示意图；

图4是本发明实施例的用于构建自行车高速路的双向可移动吊装支架使用状态示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图4所示，是本发明实施例提供的用于构建自行车高速路的双向可移动吊装支架，该双向可移动吊装支架包括水平梁1、两个柱脚2以及若干万向轮3。两个柱脚2上端分别焊装在水平梁1的两侧下端，用于支撑水平梁1，两个柱脚2的下端均安装若干万向轮3，万向轮3用于承载柱脚2，并带动柱脚2移动，水平梁1上焊装有若干用于安装手拉倒链的吊耳4。具体地，水平梁1上焊装有两个间隔设置的吊耳4，吊耳4通过手拉倒链对构件进行吊装，使得在吊装构件过程中更加稳定可控。当吊装过重构件时，可由两个或两个以上的上述双向可移动吊装支架同时进行吊装作业，使构件起重过程中足够稳定安全。

上述实施例中，柱脚2包括立柱21及支撑柱22，立柱21的上端焊装在水平梁1上，立柱21的下端垂直焊装在支撑柱22的中部，支撑柱22的下端安装若干万向轮3。具体地，水平梁1与支撑柱22均为工字型钢梁，该工字型钢梁上焊装有两个间隔设置的加强肋板5，用于增强工字型钢的整体强度。支撑柱22的下端两侧安装两个间隔设置的万向轮3，用于平衡承载支撑柱22，并带动支撑柱22移动。

上述实施例中，支撑柱22与立柱21之间焊装有第一斜支撑梁6，立柱21与水平梁1之间焊装有第二斜支撑梁7，提高上述双向可移动吊装支架结构的稳定性，同时大大提高了起重性能。

上述实施例中，万向轮3上安装有用于阻止万向轮3转动的刹车件8，使得在自行车高速钢箱梁上进行吊装作业时，通过刹车件8对万向轮3锁定，防止双向可移动吊装支架发生移动，避免安全事故的发生。

本发明实施例的双向可移动吊装支架放置于自行车高速钢箱梁a上，柱脚2的下端安装若干万向轮3，在水平梁1上焊装用于安装手拉倒链的吊耳4，使得能够将手拉倒链安装在吊耳4上对构件进行吊装作业，吊装完成后通过万向轮3方便地将吊耳4移动至自行车高速钢箱梁a上的另一个施工点进行吊装，为作业环境受限以及过重或过大的构件吊装提供了良好方案，大大提高了使用的便利性、运转便利性以及可重复利用性，降低成本投入。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明实施例适用于自行车高速路技术领域，提供了一种用于构建自行车高速路的双向可移动吊装支架。该双向可移动吊装支架包括水平梁、两个柱脚以及若干万向轮，两个柱脚上端分别焊装在水平梁的两侧下端，两个柱脚的下端均安装若干万向轮，水平梁上焊装有若干用于安装手拉倒链的吊耳。将本发明的双向可移动吊装支架放置于自行车高速钢箱梁上，柱脚的下端安装若干万向轮，在水平梁上焊装用于安装手拉倒链的吊耳，使得能够将手拉倒链安装在吊耳上对构件进行吊装作业，吊装完成后通过万向轮方便地将吊耳移动至自行车高速钢箱梁上的另一个施工点进行吊装，大大提高了使用的便利性、运转便利性以及可重复利用性，降低成本投入。

技术研发人员：廖彪;戴立先;廖选茂;金荣秋;胡哲;郑伟盛;袁晓民;张国臣
受保护的技术使用者：中建钢构有限公司
技术研发日：2017.05.24
技术公布日：2017.11.10