本发明涉及物流设备领域，具体是一种物流运输三轮车拖箱结构。
背景技术：
物流领域中，快递件最终到达收件人的阶段是由快递员运输实现的，目前快递员普遍采用电动三轮车加拖箱来运输快递件，与采用汽车运输相比，电动三轮车体积小，灵活性更高。快递件中有的物品是耐高温，有的物品则要求处于低温环境中，如一些水果、食品等，要求处于较低的温度环境中。现有技术电动三轮车拖箱不具备提供低温环境的功能，无法满足这些快递物品的要求。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种物流运输三轮车拖箱结构，以解决现有技术快递用电动三轮车拖箱无法提供低温环境的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种物流运输三轮车拖箱结构，包括箱体，其特征在于：箱体左、右侧箱壁分别设有连通箱体内外的窗口，还包括左、右侧冷室，每侧冷室均为隔热材料制成的独立空间，每侧冷室分别具有凸出部，且每个冷室的凸出部分别安装在箱体对应侧窗口中，且冷室凸出部与箱体对应侧窗口焊接为一体，每个冷室凸出部朝向箱体内的一侧分别安装有可打开或关闭的冷室门。
所述的一种物流运输三轮车拖箱结构，其特征在于：所述冷室由半圆形的腔室和连接在腔室半圆形底面中心的凸出部构成，其中凸出部穿过箱体对应侧窗口并伸入箱体内，且凸出部伸入箱体内的一侧外沿成型有翻边，所述凸出部与箱体对应侧窗口焊接为一体，凸出部伸入箱体内的一侧的翻边与箱体对应侧内壁焊接为一体，冷室半圆形底面除凸出部外其余部分与箱体对应侧外壁焊接为一体。
所述的一种物流运输三轮车拖箱结构，其特征在于：冷室凸出部伸入箱体内的一侧设有门洞，门洞中设有冷室门，冷室门一侧与门洞对应侧侧壁之间通过铰链转动连接，冷室门其余侧边分别设有隔热密封条。
所述的一种物流运输三轮车拖箱结构，其特征在于：所述冷室内填充有冰袋，由冰袋实现冷室效果。
所述的一种物流运输三轮车拖箱结构，其特征在于：所述冷室远离箱体的外侧侧壁设有安装口，安装口中嵌入有半导体制冷片，半导体制冷片的冷端朝向冷室内，半导体制冷片的热端朝向冷室外，半导体制冷片边沿与安装口口壁之间设有隔热密封条。
本发明在电动三轮车原有箱体基础上进行改进，在箱体两侧分别设置冷室，冷室为独立的空间，内部通过冰袋或半导体制冷片提供低温环境，不仅不占用原有拖箱的内部空间，而且两侧分布设置有助于电动三轮车保持平衡。
本发明中，当采用半导体制冷片提供低温环境时，可在车中设置半导体制冷片驱动电路，半导体制冷片驱动电路由电动三轮车电瓶供电以驱动半导体制冷片工作。
与已有技术相比，本发明可为快递件提供低温环境，能够满足一些需要低温环境的快递物品的要求，提高了物流运输工作品质。
附图说明
图1为本发明结构正剖视图。
具体实施方式
如图1所示，一种物流运输三轮车拖箱结构，包括箱体1，箱体1左、右侧箱壁分别设有连通箱体内外的窗口，还包括左、右侧冷室2，每侧冷室2均为隔热材料制成的独立空间，每侧冷室2分别具有凸出部3，且每个冷室2的凸出部3分别安装在箱体1对应侧窗口中，且冷室2凸出部3与箱体1对应侧窗口焊接为一体，每个冷室2凸出部3朝向箱体1内的一侧分别安装有可打开或关闭的冷室门4。
冷室2由半圆形的腔室5和连接在腔室5半圆形底面中心的凸出部3构成，其中凸出部3穿过箱体1对应侧窗口并伸入箱体内，且凸出部3伸入箱体1内的一侧外沿成型有翻边6，凸出部3与箱体1对应侧窗口焊接为一体，凸出部3伸入箱体1内的一侧的翻边6与箱体1对应侧内壁焊接为一体，冷室2半圆形底面除凸出部3外其余部分与箱体1对应侧外壁焊接为一体。
冷室2凸出部3伸入箱体1内的一侧设有门洞7，门洞7中设有冷室门4，冷室门4一侧与门洞7对应侧侧壁之间通过铰链9转动连接，冷室门4其余侧边分别设有隔热密封条10。
冷室2内填充有冰袋，由冰袋实现冷室效果。
冷室2远离箱体1的外侧侧壁设有安装口，安装口中嵌入有半导体制冷片11，半导体制冷片11的冷端朝向冷室2内，半导体制冷片11的热端朝向冷室2外，半导体制冷片11边沿与安装口口壁之间设有隔热密封条8。