抗腐蚀齿条式千斤顶的制作方法

本实用新型属于千斤顶技术领域，涉及一种抗腐蚀齿条式千斤顶。

背景技术：

齿条式千斤顶一般用于铁路轨道的铺设，桥梁安装、及车辆、设备、重物起重之用，具有结构简单，使用方便，安全可靠，多机并用等优点，是一种当前使用较广的起重工具。

齿条式千斤顶是利用一摇杆来控制枢设在底座中的棘爪偏转，以控制棘爪与齿条卡合的位置脱开，以便进行齿条高度的调整。但是现有的齿条式千斤顶的抗腐蚀性能差，容易锈蚀，因此使用寿命比较低。其次，起重物的表面会有不平整，而千斤顶的顶盖的支撑面是平面形，与不平整的起重物表面相接触时，会发生支撑不平稳的情况，起重效果受到影响。此外，在实际操作中容易不小心发生碰撞容易导致棘爪从齿槽中脱开，齿条下滑，容易造成事故。这是本领域人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种起重稳定、安全可靠的抗腐蚀齿条式千斤顶。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

抗腐蚀齿条式千斤顶，包括底座、壳体和齿条，底座、壳体和齿条均为铸件，表面均喷涂防锈漆；壳体的下端部焊接于底座，壳体具有一体成型的第一壳壁、第二壳壁、第三壳壁和第四壳壁，第一壳壁和第二壳壁相对，第三壳壁和第四壳壁相对，第一壳壁、第二壳壁、第三壳壁和第四壳壁包围界定出壳体内部空腔；底座具有底座腔，底座腔与壳体内部空腔连通；壳体的第一壳壁开设有纵向的滑槽，滑槽从壳体的下端部向上延伸预设长度，滑槽连通壳体内外并且滑槽与底座腔连通；齿条可升降地纵向设于壳体内部空腔中，壳体的上端部开设有和齿条相配合的开口，齿条穿设壳体的上端部开口，齿条的上端部通过紧固件连接有顶盖，齿条的下端部横向地焊接有脚钩，齿条沿着壳体升降时，脚钩穿设滑槽；底座腔与脚钩相匹配，脚钩能容置于底座腔内，底座腔内设有弹性垫圈；顶盖为铸件，顶盖包括一体成型的连接部和支撑部，连接部向下延伸于支撑部，连接部上开设有供紧固件穿设的连接孔，连接部与齿条的上端部通过紧固件相连；支撑部的边缘包围出支撑槽，支撑槽内具有若干个间隔的支撑凸起，支撑凸起的上端面与支撑部的边缘相齐平；壳体的第三壳壁和第四壳壁分别具有朝向相对的轴孔，两轴孔中分别安装有轴承，两轴承上安装有连接轴一，连接轴一上套设有轴套，轴套的外侧焊接有摇杆，轴套的内侧焊接有上棘爪，上棘爪与齿条相啮合；壳体的第二壳壁开设有开口一，开口一连通壳体内外，摇杆穿设开口一并处于壳体外，摇杆具有一上一下两个摇杆孔，两个摇杆孔之间呈锐角设置；壳体内部空腔中成型有和第二壳壁相连的第五壳壁，第五壳壁与第三壳壁相邻，壳体内部空腔中还设有起重板，起重板中心通过连接轴二连接于第五壳壁，起重板连接有下棘爪，下棘爪与齿条相啮合，下棘爪处于上棘爪的下方；起重板具有铸造成型的起重爪一、起重爪二和起重爪三，起重爪一、起重爪二和起重爪三两两相隔预设角度，起重爪一和起重爪二处于壳体内部空腔中，第二壳壁还开设有开口二和开口三，开口三处于开口二的正下方，起重爪三穿设开口二，下棘爪处在起重爪一和起重爪三之间，起重爪二呈弯钩形；壳体内部空腔中还设有升降扳手，升降扳手的内端铰接于第五壳壁，升降扳手处在起重板的下方，升降扳手穿设开口三；升降扳手上具有限位柱，升降扳手转动至水平位置时，限位柱处在起重爪一和起重爪二之间，并且限位柱抵触到起重爪二使得起重板止动；第二壳壁上凸设止动块，升降扳手的外端以及止动块分别开设有相对的通孔，升降扳手转动到水平位置时，升降扳手和止动块的通孔中穿设止动杆；壳体内部空腔中还设有弹簧组件，弹簧组件包括上拉杆、中拉杆、下拉杆、上弹簧、下弹簧和中间螺母，中拉杆的上端部连接有上挡圈，中拉杆的下端部连接有下挡圈，中间螺母螺纹连接在中拉杆上，上弹簧和下弹簧套设在中拉杆上，上拉杆的上端铰接于齿条，上拉杆的下端套设在中拉杆上，上弹簧处在上挡圈和上拉杆的下端之间，上拉杆的下端处在上弹簧和中间螺母之间；下拉杆的上端套设在中拉杆上，下拉杆的下端铰接于起重板的起重爪一，下弹簧处在中间螺母和下拉杆的上端之间，下拉杆的上端处在下弹簧和下挡圈之间。

在上述的抗腐蚀齿条式千斤顶中，底座和壳体之间还具有加强柱，底座表面凸设有加强肋。

在上述的抗腐蚀齿条式千斤顶中，齿条的下端不具有齿。

在上述的抗腐蚀齿条式千斤顶中，壳体的第三壳壁开设有开口四，第三壳壁上通过紧固件安装有盖设开口四的盖板。

在上述的抗腐蚀齿条式千斤顶中，壳体的第三壳壁和第四壳壁上分别安装有拉环。

与现有技术相比，本技术方案具有的优势是：

1、底座、壳体和齿条均为铸件，强度高，且表面均喷涂防锈漆，具备抗腐蚀性能。底座和壳体之间具有加强柱，底座表面凸设有加强肋，底座与壳体的抗弯模量得到提高，因此具有高强度，能够承受较高载荷，使用寿命长；

2、顶盖采用多个间隔的支撑凸起与顶举物的表面进行多点式接触，减小了顶盖的支撑面面积，避免了顶举物表面不平整时所引起的支撑不平稳，有效地提高了顶盖支撑的稳定性；

3、该千斤顶的结构简单、使用方便、可以多机并用，能够实现上升、下降和极速下降等多种用途，安全系数高，能有效防止误操作，升降稳定，碰撞强度小。

附图说明

图1和图2是本实用新型的抗腐蚀齿条式千斤顶的结构示意图。

图3是本实用新型的抗腐蚀齿条式千斤顶的内部示意图。

图4是本实用新型的抗腐蚀齿条式千斤顶的顶盖的俯视图。

图中，1、底座；2、齿条；3、第一壳壁；4、第二壳壁；5、第三壳壁；6、壳体内部空腔；7、底座腔；8、滑槽；9、顶盖；10、脚钩；11、连接部；12、支撑部；13、支撑槽；14、支撑凸起；15、轴承；16、连接轴一；17、轴套；18、摇杆；19、上棘爪19；20、开口一；21、摇杆孔；22、第五壳壁；23、连接轴二；24、下棘爪；25、起重爪一；26、起重爪二；27、起重爪三；28、开口二；29、开口三；30、升降扳手；31、限位柱；32、止动块；33、止动杆；34、上拉杆；35、中拉杆；36、下拉杆；37、上弹簧；38、下弹簧；39、中间螺母；40、上挡圈；41、加强柱；42、盖板；43、拉环。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种抗腐蚀齿条式千斤顶，包括底座1、壳体和齿条2，底座1、壳体和齿条2均为铸件，强度高，表面均喷涂防锈漆，具备抗腐蚀性能，防锈漆购于市场。壳体的下端部焊接于底座，底座1和壳体之间还具有加强柱41，底座表面凸设有加强肋，底座1与壳体的抗弯模量得到提高，因此具有高强度。

壳体具有一体成型的第一壳壁3、第二壳壁4、第三壳壁5和第四壳壁，第一壳壁3和第二壳壁4相对，第三壳壁5和第四壳壁相对，第一壳壁3、第二壳壁4、第三壳壁5和第四壳壁包围界定出壳体内部空腔6。壳体的第三壳壁5和第四壳壁上分别安装有拉环43。

底座具有底座腔7，底座腔7与壳体内部空腔6连通；壳体的第一壳壁3开设有纵向的滑槽8，滑槽8从壳体的下端部向上延伸一定长度，滑槽8连通壳体内外并且滑槽8与底座腔7连通，滑槽8的长度小于齿条2的长度，滑槽8对该千斤顶的顶升高度起到限位作用。齿条2可升降地纵向设于壳体内部空腔6中，壳体的上端部开设有和齿条2相配合的开口，齿条2穿设壳体的上端部开口，齿条2的上端部通过紧固件连接有顶盖9，顶盖9对重物起到顶举作用，齿条2的下端部横向地焊接有脚钩10，脚钩10对重物起到钩举作用，脚钩10的载荷量是顶盖9的载荷量的一半。齿条2沿着壳体内的导轨升降时，脚钩10穿设过滑槽8；底座腔7与脚钩10相匹配，当齿条2下降到最低位置时，脚钩10容置于底座腔7内，优选地，底座腔7内设有弹性垫圈，当齿条2极速下降时，脚钩10碰到底座腔7内的弹性垫圈时能够实现弹性降落，从而减轻碰撞强度以及碰撞声音。

顶盖9为铸件，顶盖9表面喷涂防锈漆，顶盖9包括一体成型的连接部11和支撑部12，连接部11向下延伸于支撑部12，支撑部12的尺寸大于连接部11，连接部11上开设有供紧固件穿设的连接孔，连接部11与齿条2的上端部通过紧固件相连；支撑部12的边缘包围出支撑槽13，支撑槽13内具有若干个间隔的支撑凸起14，支撑凸起14的上端面与支撑部12的边缘相齐平。顶盖9采用多个间隔的支撑凸起14与顶举物的表面进行多点式接触，减小了顶盖9的支撑面面积，避免了顶举物表面不平整时所引起的支撑不平稳，有效地提高了顶盖9支撑的稳定性。

壳体的第三壳壁5和第四壳壁分别具有朝向相对的轴孔，两轴孔中分别安装有轴承15，两轴承15上安装有连接轴一16，连接轴一16的一端与第三壳壁5上的轴承15相连，连接轴一16的另一端与第四壳壁上的轴承15相连，连接轴一16可转动于壳体，连接轴一16上套设有轴套17，轴套17的外侧焊接有摇杆18，轴套17的内侧焊接有上棘爪19，上棘爪19与齿条2相啮合；壳体的第二壳壁4开设有开口一20，开口一20连通壳体内外，摇杆18穿设开口一20并处于壳体外，摇杆18具有一上一下两个摇杆孔21，两个摇杆孔21之间呈锐角设置。上下往复摇动摇杆18可驱动上棘爪19上下移动以推动齿条2移动。

壳体内部空腔6中成型有和第二壳壁4相连的第五壳壁22，第五壳壁22与第三壳壁5相邻，壳体内部空腔6中还设有起重板，起重板中心通过连接轴二23连接于第五壳壁22，起重板连接有下棘爪24，下棘爪24与齿条2相啮合，下棘爪24处于上棘爪19的下方。使用时，通过杠杆对摇杆18施力，将杠杆插入到摇杆孔21内作上下往复运动，使上棘爪19上下移动，与下棘爪24联动配合，推动齿条2上升或者下降，起重物随之升降。

可选择地，齿条2的下端不具有齿，当上棘爪19碰到齿条2的无齿部时，齿条2上升到了最高顶升高度，齿条2有齿部的长度略小于第一壳壁3的滑槽8长度，可避免脚钩10撞击到滑槽8的端部。

具体地，起重板具有铸造成型的起重爪一25、起重爪二26和起重爪三27，起重爪一25、起重爪二26和起重爪三27两两相隔预设角度，起重爪一25和起重爪二26处于壳体内部空腔6中，第二壳壁4还开设有开口二28和开口三29，开口三29处于开口二28的正下方，起重爪三27穿设开口二28，下棘爪24处在起重爪一25和起重爪三27之间，起重爪二26呈弯钩形。

壳体内部空腔6中还设有升降扳手30，升降扳手30的内端铰接于第五壳壁22，升降扳手30处在起重板的下方；升降扳手30穿设开口三29，升降扳手30上具有限位柱31，升降扳手30转动至水平位置时，限位柱31处在起重爪一25和起重爪二26之间，并且限位柱31抵触到起重爪二26使得起重板止动，起重板二能够钩住限位柱31。

可选择地，第二壳壁4上凸设止动块32，升降扳手30的外端以及止动块32分别开设有相对的通孔，升降扳手30转动到水平位置时，升降扳手30和止动块32的通孔中穿设止动杆33，以将升降扳手30固定在水平位置，防止误碰导致升降扳手30向下转动，需要将升降扳手30转动至竖直位置时，拔下止动杆33就可转动升降扳手30，提高了升降操作的安全性。

壳体内部空腔6中还设有弹簧组件，弹簧组件包括上拉杆34、中拉杆35、下拉杆36、上弹簧37、下弹簧38和中间螺母39，中拉杆35的上端部连接有上挡圈40，中拉杆35的下端部连接有下挡圈，中间螺母39螺纹连接在中拉杆35上，上弹簧37和下弹簧38套设在中拉杆35上，上拉杆34的上端铰接于齿条2，上拉杆34的下端套设在中拉杆35上，上弹簧37处在上挡圈40和上拉杆34的下端之间，上拉杆34的下端处在上弹簧37和中间螺母39之间；下拉杆36的上端套设在中拉杆35上，下拉杆36的下端铰接于起重板的起重爪一25，下弹簧38处在中间螺母39和下拉杆36的上端之间，下拉杆36的上端处在下弹簧38和下挡圈之间。齿条2上升时，上弹簧37被压缩，齿条2下降时，下弹簧38被压缩。

壳体的第三壳壁5开设有开口四，第三壳壁5上通过紧固件安装有盖设开口四的盖板42，打开盖板42可微调中间螺母39。在使用过程中，如遇到齿条2上升或者下降发生困难，可通过弹簧组件的中间螺母39进行微量调节，上升受阻向下调节，下降受阻向上调节，一般情况下调节幅度为1mm，最大可调节2mm。

本实用新型适用于铁路道轨的铺设、桥梁安装、及车辆、设备、重物起重之用，具有结构简单、使用方便、安全可靠、多机并用等优点，能够实现上升、下降和极速下降等多种用途。其工作原理是：使用时将机座放平，抬起摇杆18，将在下方的升降扳手30拉至水平位置，将杠杆插入摇杆18孔内作上下往复运动，重物即渐渐上升。抬起摇杆18，将升降扳手30下回复原来位置，上下往复扳动摇杆18，重物即渐渐下降。升降扳手30在下降的位置，用拇指将起重板柄部用力下按，抬起摇杆18，齿条2即急速降落。顶盖9的顶举量为5t～10t，脚钩10的钩举量为2.5t～7.5t。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底座1；齿条2；第一壳壁3；第二壳壁4；第三壳壁5；壳体内部空腔6；底座腔7；滑槽8；顶盖9；脚钩10；连接部11；支撑部12；支撑槽13；支撑凸起14；轴承15；连接轴一16；轴套17；摇杆18；上棘爪19；开口一20；摇杆孔21；第五壳壁22；连接轴二23；下棘爪24；起重爪一25；起重爪二26；起重爪三27；开口二28；开口三29；升降扳手30；限位柱31；止动块32；止动杆33；上拉杆34；中拉杆35；下拉杆36；上弹簧37；下弹簧38；中间螺母39；上挡圈40；加强柱41；盖板42；拉环43等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。