一种无机房电梯主机布置结构的制作方法

本实用新型涉及一种电梯结构，具体涉及一种无机房电梯主机布置结构。

背景技术：

无机房电梯具有不占用机房空间、绿色环保、节能等优点，从而得到越来越多的人采用，但无机房电梯由于自身的结构特点，不但电梯井道在施工过程中需要在电梯井道顶部预留放置工字钢的预留孔，而且在电梯实际安装作业过程中还要增加工字钢组件，同时在安装工字钢时又比较耗费工时。

因此，为了解决上述问题进行了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种无机房电梯主机布置结构，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种无机房电梯主机布置结构，其特征在于，包括：主机、主机座、配重导轨组件、轿厢导轨组件和固定件，所述主机与主机座的顶端连接，所述配重导轨组件与轿厢导轨组件设于主机座下方，所述固定件设于配重导轨组件和轿厢导轨组件上。

进一步，所述配重导轨组件包括：配重导轨、配重导轨支撑架和电梯配重，所述配重导轨和配重导轨支撑架对称设于电梯配重两侧，所述配重导轨和配重导轨支撑架通过固定件固定连接，所述配重导轨和配重导轨支撑架顶端与主机座底端连接。

进一步，所述轿厢导轨组件包括：第一轿厢导轨、第二轿厢导轨、轿厢导轨支撑架和电梯轿厢，所述第一轿厢导轨和第二轿厢导轨对称设于电 梯轿厢两侧，所述第一轿厢导轨与轿厢导轨支撑架通过固定件固定连接，所述第一轿厢导轨和轿厢导轨支撑架的顶端与主机座底端连接。

进一步，所述配重导轨、第一轿厢导轨和第二轿厢导轨上下平行设置。

进一步，所述固定件为复数个。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，把主机直接固定在电梯导轨上，安装时借用电梯轿厢导轨和配重导轨的力量支撑起整个曳引系统，这样既节省了工字钢加工的费用，又省去了安装工字钢的工时。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

附图标记：

主机100和主机座200。

配重导轨组件300、配重导轨310、配重导轨支撑架320和电梯配重330。

轿厢导轨组件400、第一轿厢导轨410和第二轿厢导轨420。

轿厢导轨支撑架430、电梯轿厢440和固定件500。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的侧视图。

如图1和2所示，一种无机房电梯主机布置结构包括：主机100、主机座200、配重导轨组件300、轿厢导轨组件400和固定件500，主机100与主机座200的顶端连接，配重导轨组件300与轿厢导轨组件400设于主机座200下方，固定件500设于配重导轨组件300和轿厢导轨组件400上。

配重导轨组件300包括：配重导轨310、配重导轨支撑架320和电梯配重330，所述配重导轨310和配重导轨支撑架320对称设于电梯配重330两侧，所述配重导轨310和配重导轨支撑架320通过固定件500固定连接，所述配重导轨310和配重导轨支撑架320顶端与主机座200底端连接。

轿厢导轨组件400包括：第一轿厢导轨410、第二轿厢导轨420、轿厢导轨支撑架430和电梯轿厢440，第一轿厢导轨410和第二轿厢导轨420对称设于电梯轿厢440两侧，第一轿厢导轨410与轿厢导轨支撑架430通过固定件500固定连接，第一轿厢导轨410和轿厢导轨支撑架430的顶端与主机座200底端连接。

配重导轨310、第一轿厢导轨410和第二轿厢导轨420上下平行设置。

固定件(500)为复数个。

无机房电梯具有不占用机房空间、绿色环保、节能等优点，从而得到越来越多的人采用，但无机房电梯由于自身的结构特点，不但电梯井道在施工过程中需要在电梯井道顶部预留放置工字钢的预留孔，而且在电梯实际安装作业过程中还要增加工字钢组件，同时在安装工字钢时又比较耗费工时。

本实用新型把主机100通过主机座200直接固定在配重导轨310和临近配重导轨310的第一轿厢导轨410顶端上，安装时借用配重导轨310和第一轿厢导轨410的力量支撑起整个主机100，利用主机100的转动，实现电梯配重330沿配重导轨310上下运行，同时电梯轿厢440沿第一轿厢导轨410和第二轿厢导轨420上下运行。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。