液压千斤顶的制作方法

本实用新型涉及一种千斤顶，特别涉及一种液压千斤顶。

背景技术：

液压千斤顶是一种随车必不可少的维修工具，用于将车子顶起来方便维修。

授权公告号为CN205653111U的实用新型专利公开了一种液压千斤顶。但是该实用新型存在以下问题：由于当车子的底盘比较低的时候该液压千斤顶无法放置在底盘下方。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种整体高度更低的液压千斤顶。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种液压千斤顶，包括储油箱、油缸、输油装置和回油装置，所述油缸包括缸体，所述缸体内设有空心的第一活塞杆，所述第一活塞杆内穿设有第二活塞杆，所述第一活塞杆的下端设有与缸体内壁贴合的第一密封块，所述缸体上端设有与第一密封块抵接使第一活塞杆无法从缸体中脱出的第一挡片，所述第二活塞杆的下端设有与第一活塞杆内壁贴合密封的第二密封块，所述第一活塞杆上端设有与第二密封块抵接使第二活塞杆无法从第一活塞杆中脱出的第二挡片。

通过上述技术方案，储油箱中的液压油输送到缸体中时，将第一活塞杆向上顶直到第一活塞杆下端的第一密封块和缸体上端的第一挡片抵接时，第一活塞杆停止运动。第二活塞杆开始向上运动直到第二密封块和第二挡片抵接，第二活塞杆停止运动，由于分成第一活塞杆和第二活塞杆两端分段抬升，因此在第一活塞杆和第二活塞杆全部收进缸体内的时候液压千斤顶的整体高度就会比较低，可以用于底盘更低的车子。

进一步设置为：所述输油装置包括输油架，所述输油架上铰接有杠杆，所述杠杆设有一端与杠杆中部铰接的连杆，所述连杆的另一端设有与连杆铰接的输油活塞，所述输油架上设有与输油活塞侧壁抵接的输油槽，所述输油槽的底部设有与储油箱连通的吸油管以及与缸体下端连接的输油管，所述吸油管上设有使液压油只能够从储油箱向输油槽方向流动的吸油单向阀，所述输油管上设有使液压油只能从输油槽向缸体方向流动的输油单向阀。

通过上述技术方案，上下摆动杠杆使得连杆带动输油活塞在输油槽内上下运动。由于输油管上安装有输油单向阀，因此在输油活塞向上运动吸油的时候只能够通过吸油管吸储油箱中的液压油。在输油活塞向下运动的时候，由于吸油管上安装有吸油单向阀，因此液压油只能够通过输油管向缸体中输送。

进一步设置为：所述杠杆上套设有可拆卸连接的加长杆。

通过上述技术方案，加长杆接上杠杆之后可以增加力臂，使得用同样的力能够输出更大的力矩，摆动杠杆的时候更省力。而不需要的时候也可以拆下来节省操作空间。

进一步设置为：所述回油装置包括两端分别连通缸体和储油箱的回油管，所述回油管上设有控制阀。

通过上述技术方案，第一活塞杆和第二活塞杆需要下降把汽车放下来的时候，打开控制阀，缸体中的液压油通过回油管重新回到储油箱中，第一活塞杆和第二活塞杆也就下降了。

进一步设置为：所述第二活塞杆的下端设有与缸体底面连接的复位弹簧，所述第二活塞杆的上端设有直径大于第一活塞杆内径的施力块。

通过上述技术方案，通过复位弹簧来带动第二活塞杆向下运动，直到施力块与第一活塞杆抵接的时候继续带动第一活塞杆一起向下运动复位。这样第一活塞杆和第二活塞杆的回收速度更快。

进一步设置为：所述储油箱和油缸之间设有固定架，所述输油架与储油箱固定连接。

通过上述技术方案，设置固定架来使得储油箱和油缸连成一体，而输油架也与储油箱固定连接，在安装液压千斤顶的时候更加方便。同时也可以起到保护输油管、吸油管和回油管不被扯断的作用。

进一步设置为：所述第二活塞杆的下端外壁上设有限位标志。

通过上述技术方案，在第二活塞杆下端外壁上的限位标志露出来的时候意味着已经到达最高高度，不能再继续输油，避免缸体内的油压过高。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1、通过第一活塞杆和第二活塞杆来使得液压千斤顶的整体高度可以收缩得更低；

2、通过可拆卸连接的加长杆来使得摆动杠杆的时候更加省力。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的剖视示意图；

图3是图1中A处的放大图。

附图标记：1、储油箱；2、油缸；3、输油装置；4、回油装置；5、第一活塞杆；6、第二活塞杆；7、第一密封块；8、第一挡片；9、第二密封块；10、第二挡片；11、复位弹簧；12、施力块；13、输油架；14、输油槽；15、杠杆；16、加长杆；17、输油活塞；18、吸油管；19、输油管；20、吸油单向阀；21、输油单向阀；22、回油管；23、控制阀；24、限位标志；25、固定架；26、缸体；27、连杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1和图2所示，一种液压千斤顶，包括储油箱1、油缸2、输油装置3和回油装置4，油缸2的缸体26内安装有空心的第一活塞杆5，第一活塞杆5内穿有实心的第二活塞杆6，这样就使得油缸2能够在同样抬升高度的情况下整体高度做的更小。

如图2所述，第一活塞杆5的下端侧面粘有和缸体26内壁紧密贴合的环状的第一密封块7，缸体26的上端内壁上焊有挡住第一密封块7使得第一活塞杆5无法从缸体26中脱出的第一挡片8。第二活塞杆6的下端面上粘有和第一活塞杆5的内壁紧密体和的圆柱形的第二密封块9，第二活塞杆6的上端焊有挡住第二密封块9使得第二活塞杆6无法从第一活塞杆5中脱出的第二挡片10。第二活塞杆6的下端和缸体26底面之间有着复位弹簧11，复位弹簧11的上端穿入第二密封块9中，下端和缸体26的底面焊接。第二活塞杆6的上端焊有直径大于第一活塞杆5内径的施力块12，第二活塞杆6的下端侧面粘有限位标志24。

如图1和图3所示，输油装置3装置包括输油架13，输油架13上开有输油槽14。输油架13上位于输油槽14侧面的位置与杠杆15的一端铰接，杠杆15的另一端套有可拆卸连接的加长杆16。杠杆15的中部靠近与输油架13铰接处的位置与连杆27的一端铰接，连杆27的另一端与位于输油槽14中的输油活塞17铰接。输油槽14下端的侧面穿有与储油箱1连通的吸油管18以及和缸体26下端侧面连通的输油管19，吸油管18上安装有使液压油只能够从储油箱1向输油槽14方向流动的吸油单向阀20，输油管19上安装有使液压油只能从输油槽14向缸体26方向流动的输油单向阀21。储油箱1上还穿有连通油缸2下端侧面的回油管22，回油管22上安装有控制阀23。储油箱1和油缸2之间焊有连接两者的固定架25。

杠杆15下压的时候带动输油活塞17下压，使得输油槽14中的液压油通过输油管19向油缸2输送，杠杆15上升的时候带动输油活塞17上升使得储油箱1中的液压油通过吸油管18吸到储油箱1中。通过杠杆15的往复运动将储油箱1中的液压油输送到油缸2中，使得油缸2的第一活塞杆5和第二活塞杆6依次上升。需要使第一活塞杆5和第二活塞杆6下降的时候打开控制阀23，缸体26中的液压油在抬升物下压力和复位弹簧11的回复力的作用下通过回油管22回到储油箱1中。