本实用新型涉及垃圾车技术领域，具体为一种可抬起式对接挂桶垃圾车。
背景技术：
目前国内压缩垃圾站分为固定式压缩站和移动压缩站两种形式.因垃圾站受地域、环境及制造厂家标准不统一影响，造成目前市场上与垃圾站对接的对接挂桶垃圾车不能通用，不同地区的垃圾站要配相对应的对接挂桶垃圾车，造成采购成本增加，生产厂家不能标准化生产，产品质量得不到提升，客户使用急不方便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种可抬起式对接挂桶垃圾车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可抬起式对接挂桶垃圾车，包括箱体和车架，所述箱体下方贴合焊接有箱底板，所述箱底板左端的前表面与后表面对称焊接有第一箱底板铰座，所述第一箱底板铰座铰接第一支杆的一端，所述第一支杆的另一端铰接第一车架铰座，所述第一车架铰座焊接在车架左端的前后表面，所述车架焊接第一车架铰座的右侧焊接有第一辅助车架铰座，所述第一辅助车架铰座铰接第一辅助支杆的一端，所述第一辅助支杆的另一端铰接第一支杆铰座，所述第一支杆铰座焊接在第一支杆的下表面，所述箱底板右端的前表面与后表面对称焊接有第二箱底板铰座，所述第二箱底板铰座铰接第二支杆的一端，所述第二支杆的另一端铰接第二车架铰座，所述第二车架铰座右侧的车架表面焊接有第二辅助车架铰座，所述第二辅助车架铰座铰接在第二辅助支撑杆的一端，所述第二辅助支撑杆的另一端铰接第二支杆铰座，所述第二支杆铰座焊接在第二支杆中部下表面。
优选的，所述箱底板中部开有载荷槽，所述载荷槽内均匀分布有七个冲击横梁。
优选的，所述车架中部焊接与七排载荷冲击块，所述载荷冲击块上表面卡装有冲击触球。
优选的，所述第一支杆与第二支杆倾斜方向相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的有益效果是本实用新型由于采用车厢可抬起的特征，因此它能方便的与各种压缩垃圾站对接，从而减少采购成本，方便用户使用。用本实用新型取代人工小拉车，收集小街小道的垃圾，可以减少城市中设立的垃圾转运站，使人们再也看不见垃圾暴露地情况，提高了我国城市使用清洁工具的档次，进一步完美了城市形象，其社会经济效益十分巨大。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、箱体，2、箱底板，3、第一车架铰座，4、第一支杆，5、第一辅助支杆，6、第一辅助车架铰座，7、第一支杆铰座，8、第一箱底板铰座， 9、第二箱底板铰座，10、车架，11、箱底板再槽，12、冲击横梁，13、载荷冲击块，14、冲击触球，15、第二车架铰座，16、第二支杆，17、第二辅助车架铰座，18、第二辅助支杆，19、第二支杆铰座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种可抬起式对接挂桶垃圾车，包括箱体1和车架10，构成整个垃圾车的主要工作结构和承载结构，所述箱体1下方贴合焊接有箱底板2，对箱体1进行承载，增加强度，所述箱底板2左端的前表面与后表面对称焊接有第一箱底板铰座8，固定铰接第一支撑杆4的一端，所述第一箱底板铰座8铰接第一支杆4的一端，将箱体1通过箱底板2与车架10进行连接，所述第一支杆4的另一端铰接第一车架铰座3，使得第一支杆4能够进行工作角度的变化，所述第一车架铰座3焊接在车架 10左端的前后表面，所述车架10焊接第一车架铰座3的右侧焊接有第一辅助车架铰座6，对第一辅助支撑杆5的一端进行铰接固定，所述第一辅助车架铰座6铰接第一辅助支杆5的一端，对第一支杆4进行辅助支撑，所述第一辅助支杆6的另一端铰接第一支杆铰座7，对第一辅助支撑杆6的另一端进行铰接固定，所述第一支杆铰座7焊接在第一支杆4的下表面，所述箱底板2右端的前表面与后表面对称焊接有第二箱底板铰座9，对第二支杆16的一端进行铰接固定，所述第二箱底板铰座9铰接第二支杆16的一端，配合第一支杆 4将箱体1与车架10进行连接支撑，所述第二支杆16的另一端铰接第二车架铰座15，对第二支杆16的另一端进行铰接固定，所述第二车架铰座15右侧的车架10表面焊接有第二辅助车架铰座17，铰接固定第二辅助支撑杆18的一端，所述第二辅助车架铰座17铰接在第二辅助支撑杆18的一端，对第二支杆16进行辅助支撑，所述第二辅助支撑杆18的另一端铰接第二支杆铰座 19，对第二辅助支撑杆18的另一端进行铰接固定，所述第二支杆铰座19焊接在第二支杆中部下表面。
具体而言，所述箱底板2中部开有载荷槽11，所述载荷槽11内均匀分布有七个冲击横梁12，对箱体1对第一支杆4和第二支杆16造成的载荷进行分载。
具体而言，所述车架10中部焊接与七排载荷冲击块13，所述载荷冲击块 13上表面卡装有冲击触球14，配合冲击横梁12进行分载使用，避免冲击过大损坏车架2。
具体而言，所述第一支杆4与第二支杆16倾斜方向相同，构成同向的作用力，实现四连杆机构。
工作原理：在垃圾车与不同高度的垃圾站进行对接时，需要通过液压控制第一支杆4、第二支杆16、第一辅助支撑杆5和第二辅助支撑杆18进行伸缩工作，调整高度实现对接，垃圾倾倒后，第一支杆4、第二支杆16、第一辅助支撑杆5和第二辅助支撑杆18支撑箱体及箱体板2落回到车架10上，实现调节与实用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。