本实用新型涉及电动汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种充电桩的自动收线结构。
背景技术：
电动汽车的能源主要由充电桩提供，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
现有申请号为201510876707.3的中国专利公开了一种充电桩，包括充电桩本体和充电电缆，充电桩本体上设置有磁铁，充电电缆上设置有铁质圈并随铁质圈弯曲形成大圈弹簧电缆。大圈弹簧电缆一端与充电桩电性连接，另一端连接充电枪，充电枪可挂置于充电桩本体上。充电时快速将电缆取下，使用完后，大圈弹簧电缆呈回复状态以圈状形式挂置于充电桩本体上。
但是，充电桩本体一般置于室外，而电缆线长期暴露于室外表皮容易老化，影响使用的安全性。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种充电桩的自动收线结构，其具有能将电缆线自动收回充电桩内的优势。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种充电桩的自动收线结构，包括充电桩本体、电缆线和充电头，所述充电桩本体设置有收纳腔，所述收纳腔设置有出线孔，所述收纳腔内设置有收线轮，所述收线轮中心同轴连接有收线弹簧，所述收线弹簧中心同轴连接有定轴，所述定轴两端固定在收纳腔内，所述收线轮圆周面上设置有棘齿，所述收纳腔内壁转动设置有可与棘齿相抵并限制收线轮在弹力作用下回转的棘爪，所述收纳腔内壁设置有驱动棘爪脱离或抵住棘齿的驱动件，所述充电桩本体上设置有与驱动件电连接的收线按钮。
优选的，所述驱动件为气缸，所述气缸的活塞杆可将棘爪顶起。
优选的，所述电缆线靠近充电头处设置有可与充电桩本体相抵的定位块。
优选的，所述充电桩本体外侧面位于出线孔处设置有用于控制气缸复位的复位按钮，所述定位块可将复位按钮按下。
优选的，所述收纳腔内壁设置有安装杆，所述安装杆设置有旋转阻尼器，所述旋转阻尼器设置有与收线轮表面相抵的减速轮。
优选的，所述减速轮表面设置有与棘齿啮合的齿槽。
优选的，所述旋转阻尼器为单向旋转阻尼器。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
充电时可将电缆线拉出，在棘齿的定位作用下，收线轮不会自动逆转，从而能够选择拉出的长度；在充电完成后，通过按压收线按钮，使气缸推动棘爪，并使棘爪脱离收线轮上的棘齿，收线轮自转不受限制，在收线弹簧的弹力作用下开始收线，受减速轮的阻力影响，收线过程较为缓慢，提高了设备安全性，防止受损；当定位块与充电桩本体上的复位按钮相抵后，收线轮停止转动，同时，气缸复位，棘爪落回至棘齿上，自动收线完成。
附图说明
图1为本实用新型实施例的外部结构示意图；
图2为本实用新型实施例的内部结构示意图。
图中：1、充电桩本体；11、出线孔；12、收线按钮；13、复位按钮；2、电缆线；21、充电头；22、定位块；3、收纳腔；31、收线轮；311、收线弹簧；3111、定轴；312、棘齿；32、棘爪；33、安装杆；331、旋转阻尼器；3311、减速轮；4、驱动件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
一种充电桩的自动收线结构，参照图1和2，其包括一种充电桩的自动收线结构，包括充电桩本体1、电缆线2和充电头21，充电桩本体1设置有收纳腔3，收纳腔3内壁贯穿设置出线孔11，用于使电缆线2伸出，并用于将充电头21定位在充电桩本体1外；收纳腔3内设置有收线轮31，收线轮31的圆周面设置有容纳电缆线2的环形槽；收线轮31中心同轴连接有收线弹簧311，收线弹簧311为涡卷弹簧，涡卷弹簧的外圈与收线轮31的内壁连接；涡卷弹簧的内圈同轴连接有定轴3111，定轴3111两端固定在收纳腔3内；收线轮31圆周面上位于环形槽的两侧设置有棘齿312，收纳腔3内壁通过销轴转动设置有棘爪32，棘爪32在重力作用下与棘齿312相抵，用于限制收线轮31在收线弹簧311弹力下自动回转，从而能够选择电缆线2的拉出长度；收纳腔3内壁设置有驱动棘爪32脱离或抵住棘齿312的驱动件4，驱动件4为气缸，充电桩本体1上设置有与气缸电连接的收线按钮12，通过按压收线按钮12，使气缸的活塞杆将棘爪32顶起，使收线轮31的转动不受限制。
电缆线2靠近充电头21处设置有可与充电桩本体1相抵的定位块22，充电桩本体1外侧面位于出线孔11处设置有与气缸电连接的复位按钮13，电缆线2收回时，定位块22可将复位按钮13按下，用于使气缸自动复位，从而棘爪32自动落回至棘齿312上。
收纳腔3内壁设置有安装杆33，安装杆33设置有旋转阻尼器331，旋转阻尼器331连接有与收线轮31表面相抵的减速轮3311，减速轮3311表面设置有与棘齿312啮合的齿槽；旋转阻尼器331为单向旋转阻尼器331，阻力方向与收线轮31的收线方向一致，在送线时不会提供阻尼，在自动收线过程中提供阻尼，可减少收线轮31的转动速度，提高收线过程的安全性。