改进型天车滑线压板的制作方法

本实用新型涉及天车技术领域，尤其涉及改进型天车滑线压板。

背景技术：

滑线又叫安全滑触线，是借鉴国外先进经验结合国情研制的节能型滑触线，它具有安全可靠及优良的机械电气性能，便于安装维护，天车滑线需要压板来进行固定。

目前，现有的天车滑线接头处，支架跨度大，接触不良，故障多，影响生产效率，而且压板不易安装拆卸，耽误时间，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对滑线压板提出了更高的要求，所以，我们提出了改进型天车滑线压板用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的改进型天车滑线压板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

改进型天车滑线压板，包括天车滑线，所述天车滑线的两侧均固定安装有第一压板，第一压板远离天车滑线的一侧焊接有固定架，天车滑线的两侧均固定安装有第二压板，第二压板位于两个第一压板之间，第二压板远离天车滑线的一侧焊接有连接杆，固定架上开设有滑杆通孔，滑杆通孔内滑动安装有滑杆，且滑杆的两端均延伸至滑杆通孔外，连接杆靠近固定架的一侧开设有固定槽，定位杆靠近连接杆的一端与固定槽滑动连接，滑杆通孔的一侧开设有定位杆通孔，定位杆通孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端均延伸至定位杆通孔外，滑杆靠近定位杆通孔的一侧开设有位于滑杆通孔内的第一定位槽，定位杆靠近滑杆的一端与第一定位槽滑动连接，滑杆靠近定位杆通孔的一侧开设有第二定位槽，第二定位槽与定位杆位于滑杆通孔内的一端相适配，第二定位槽位于第一定位槽与固定槽之间。

优选的，所述滑杆通孔两侧的内壁上均固定安装有第一滑轨，滑杆的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第一滑轨内。

优选的，所述定位杆通孔两侧的内壁上均固定安装有第二滑轨，定位杆的两侧均焊接有第二滑块，两个第二滑块分别滑动安装在两个第二滑轨内。

优选的，所述滑杆通孔两侧的内壁上均开设有第一限位槽，第一限位槽远离连接杆一侧的内壁上焊接有套设在滑杆上的第一弹簧，滑杆上固定套设有位于第一限位槽内的第一限位块，第一限位块与第一弹簧之间焊接固定。

优选的，所述定位杆通孔两侧的内壁上均开设有第二限位槽，第二限位槽远离滑杆一侧的内壁上焊接有套设在定位杆上的第二弹簧，定位杆上固定套设有位于第二限位槽内的第二限位块，第二限位块与第二弹簧之间焊接固定。

优选的，所述第一定位槽的内壁上固定安装有防滑垫，防滑垫与定位杆相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过天车滑线、第一压板、固定架、第二压板、连接杆、滑杆通孔、滑杆、固定槽、定位杆通孔、定位杆、第一定位槽和第二定位槽的配合，当需要安装第二压板时，将定位杆从第一定位槽内滑出，然后滑动滑杆将第二定位槽与定位杆通孔对齐，将定位杆卡进第二定位槽，固定滑杆，将固定槽与滑杆通孔相对齐，将定位杆从第二定位槽内滑出，将滑杆卡入固定槽，将第一定位槽与定位杆通孔相对齐，将定位杆卡入第一定位槽，固定滑杆，从而完成了安装第二压板的工作，本实用新型结构简单，使用方便，在支架跨度大的地方，增加支架和压板，天车断电事故消除，减少天车因滑线接口处接触不良引发事故，操作容易，节约时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的改进型天车滑线压板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的改进型天车滑线压板的A部分结构示意图。

图中：1天车滑线、2第一压板、3固定架、4第二压板、5连接杆、6滑杆通孔、7滑杆、8固定槽、9定位杆通孔、10定位杆、11第一定位槽、12第二定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，改进型天车滑线压板，包括天车滑线1，天车滑线1的两侧均固定安装有第一压板2，第一压板2远离天车滑线1的一侧焊接有固定架3，天车滑线1的两侧均固定安装有第二压板4，第二压板4位于两个第一压板2之间，第二压板4远离天车滑线1的一侧焊接有连接杆5，固定架3上开设有滑杆通孔6，滑杆通孔6内滑动安装有滑杆7，且滑杆7的两端均延伸至滑杆通孔6外，连接杆5靠近固定架3的一侧开设有固定槽8，滑杆7靠近连接杆5的一端与固定槽8滑动连接，滑杆通孔6的一侧开设有定位杆通孔9，定位杆通孔9内滑动安装有定位杆10，且定位杆10的两端均延伸至定位杆通孔9外，滑杆7靠近定位杆通孔9的一侧开设有位于滑杆通孔6内的第一定位槽11，定位杆10靠近滑杆7的一端与第一定位槽11滑动连接，滑杆7靠近定位杆通孔9的一侧开设有第二定位槽12，第二定位槽12与定位杆10位于滑杆通孔6内的一端相适配，第二定位槽12位于第一定位槽11与固定槽8之间，通过天车滑线1、第一压板2、固定架3、第二压板4、连接杆5、滑杆通孔6、滑杆7、固定槽8、定位杆通孔9、定位杆10、第一定位槽11和第二定位槽12的配合，当需要安装第二压板4时，将定位杆10从第一定位槽11内滑出，然后滑动滑杆7将第二定位槽8与定位杆通孔9对齐，将定位杆10卡进第二定位槽12，固定滑杆7，将固定槽8与滑杆通孔6相对齐，将定位杆10从第二定位槽12内滑出，将滑杆7卡入固定槽8，将第一定位槽11与定位杆通孔9相对齐，将定位杆10卡入第一定位槽11，固定滑杆7，从而完成了安装第二压板4的工作，本实用新型结构简单，使用方便，在支架跨度大的地方，增加支架和压板，天车断电事故消除，减少天车因滑线接口处接触不良引发事故，操作容易，节约时间。

滑杆通孔6两侧的内壁上均固定安装有第一滑轨，滑杆7的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第一滑轨内，定位杆通孔9两侧的内壁上均固定安装有第二滑轨，定位杆10的两侧均焊接有第二滑块，两个第二滑块分别滑动安装在两个第二滑轨内，滑杆通孔6两侧的内壁上均开设有第一限位槽，第一限位槽远离连接杆5一侧的内壁上焊接有套设在滑杆7上的第一弹簧，滑杆7上固定套设有位于第一限位槽内的第一限位块，第一限位块与第一弹簧之间焊接固定，定位杆通孔9两侧的内壁上均开设有第二限位槽，第二限位槽远离滑杆7一侧的内壁上焊接有套设在定位杆10上的第二弹簧，定位杆10上固定套设有位于第二限位槽内的第二限位块，第二限位块与第二弹簧之间焊接固定，第一定位槽11的内壁上固定安装有防滑垫，防滑垫与定位杆10相接触，通过天车滑线1、第一压板2、固定架3、第二压板4、连接杆5、滑杆通孔6、滑杆7、固定槽8、定位杆通孔9、定位杆10、第一定位槽11和第二定位槽12的配合，当需要安装第二压板4时，将定位杆10从第一定位槽11内滑出，然后滑动滑杆7将第二定位槽8与定位杆通孔9对齐，将定位杆10卡进第二定位槽12，固定滑杆7，将固定槽8与滑杆通孔6相对齐，将定位杆10从第二定位槽12内滑出，将滑杆7卡入固定槽8，将第一定位槽11与定位杆通孔9相对齐，将定位杆10卡入第一定位槽11，固定滑杆7，从而完成了安装第二压板4的工作，本实用新型结构简单，使用方便，在支架跨度大的地方，增加支架和压板，天车断电事故消除，减少天车因滑线接口处接触不良引发事故，操作容易，节约时间。

本实用新型中，当需要安装第二压板4时，首先，拉动定位杆10，使定位杆10向远离滑杆7的方向滑动，当定位杆10从第一定位槽11内完全滑出时，拉动滑杆7，使滑杆7向远离天车滑线1的方向滑动，当滑动到第二定位槽12与定位杆通孔9相对齐时，松开定位杆10，在第二弹簧的作用下，定位杆10向靠近滑杆7的方向滑动并进入第二定位槽12，固定滑杆7，此时，将固定槽8与滑杆通孔6相对齐，然后，拉动定位杆10，使定位杆10向远离滑杆7的方向滑动，当定位杆10从第二定位槽12内完全滑出时，在第一弹簧的作用下，滑杆7向靠近天车滑线1的方向滑动并进入固定槽8，将第一定位槽11与定位杆通孔9相对齐，松开定位杆10，在第二弹簧的作用下，定位杆10向靠近滑杆7的方向滑动并进入第一定位槽11，固定滑杆7，从而完成了安装第二压板4的工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。