本实用新型涉及车轮轮毂运输过程中的包装装置，特别是一种锻造铝合金车轮的包装装置。
背景技术：
目前我国通用的货柜或挂车标准宽度为2.35m，对于直径为22.5英寸（601mm）锻造铝合金车轮传统托盘包装是采用并排式包装，这种包装方式只能满足一排装3件产品，使整个货柜空间余留很大间隙，导致运输过程中可能出现不安全隐患和空间浪费现象。而且随着经济快速发展，运输成本在不断提高，这就需要我们在目前标准下提高产品运输能力。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车载空间利用率高，结构安全稳定的锻造铝合金车轮包装装置。
本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种锻造铝合金车轮的包装装置，其特点是：包括用于装载锻造铝合金车轮的托盘和盖在车轮顶部的盖板，盖板与托盘之间通过包装条缠绕固定，所述托盘的上表面为正方形平面，托盘以左、右两组对角划分为两组车轮放置区，分别为左对角车轮放置区和右对角车轮放置区，每组车轮放置区均包括处于同一组对角上的两个车轮放置位，在左对角车轮放置区的两个车轮放置位上分别设置有下垫块，用于放置一竖列以正面朝下状态层叠堆放的车轮，右对角车轮放置区的两个车轮放置位用于放置一竖列以反面朝下状态层叠堆放的车轮，上述各个车轮放置位上堆放的车轮层数相同，处于同一层的四个车轮相邻之间上下交错放置，交错部位置于车轮中部的间隙内，右对角车轮放置区上的两竖列车轮的顶部与盖板之间分别设置有上垫块。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种锻造铝合金车轮的包装装置中：所述下垫块包括与托盘边缘平行或垂直设置的两个长条形垫块，两个长条形垫块间隔设置。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种锻造铝合金车轮的包装装置中：所述上垫块包括与托盘边缘平行或垂直设置的两个长条形垫块，两个长条形垫块间隔设置。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种锻造铝合金车轮的包装装置中：所述托盘的长、宽均为1150mm。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种锻造铝合金车轮的包装装置中：所述车轮的直径为601mm。
本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种锻造铝合金车轮的包装装置中：所述盖板与托盘的长度和宽度分别相等，且盖板与托盘上下重合地设置。
本实用新型通过在托盘对角放置下垫块，使车轮处在不同的高度，利用车轮自身的结构特点，将同一层的四个车轮正反错开放置，缩小车轮的整体包装宽度，提高车轮运输车辆的空间利用率，在车轮顶部设置盖板并在相反对角与盖板之间放置上垫块，利用包装条缠绕固定，起到提升结构稳定性的作用。与现有技术相比，本实用新型利于提高产品的运输能力，利于提高车轮包装在运输过程中的结构稳定性，消除安全隐患，另外，还能够起到降低产品运输成本的效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种立体结构示意图；
图2为本实用新型的一种主视结构示意图；
图中：1、车轮；2、托盘；3、盖板；4、包装条；5、下垫块；6、上垫块。
具体实施方式
以下进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。
参照图1-2，一种锻造铝合金车轮的包装装置，包括用于装载锻造铝合金车轮1的托盘2和盖在车轮1顶部的盖板3，盖板3与托盘2之间通过包装条4缠绕固定，所述托盘2的上表面为正方形平面，托盘2以左、右两组对角划分为两组车轮放置区，分别为左对角车轮放置区和右对角车轮放置区，每组车轮放置区均包括处于同一组对角上的两个车轮放置位，在左对角车轮放置区的两个车轮放置位上分别设置有下垫块5，用于放置一竖列以正面朝下状态层叠堆放的车轮1，右对角车轮放置区的两个车轮放置位用于放置一竖列以反面朝下状态层叠堆放的车轮1，上述各个车轮放置位上堆放的车轮1层数相同，处于同一层的四个车轮1相邻之间上下交错放置，交错部位置于车轮1中部的间隙内，右对角车轮放置区上的两竖列车轮1的顶部与盖板3之间分别设置有上垫块6；
所述下垫块5包括与托盘2边缘平行或垂直设置的两个长条形垫块，两个长条形垫块间隔设置；
所述上垫块6包括与托盘2边缘平行或垂直设置的两个长条形垫块，两个长条形垫块间隔设置；
所述托盘2的长、宽均为1150mm；
所述车轮1的直径为601mm；
所述盖板3与托盘2的长度和宽度分别相等，且盖板3与托盘2上下重合地设置。
本包装装置主要包括：一个1150mm×1150mm的托盘2、八块70mm×70mm×400mm的垫块5，6（木垫块）和一个1150mm×1150mm的盖板3（复合板盖板）以及包装条4，在托盘2左对角放置下垫块5，并保持一定的间隔，再在托盘2和下垫块5上各放置铝合金车轮1，车轮1正面需放置在下垫块5上，反面放置托盘2上，使底层车轮1处在不同高度，其它各层车轮1依次向上叠放，再在车轮1最高层右对角各放置上垫块6，最后放置复合板盖板3，通过这种新型式托盘包装，缩小车轮1整体包装宽度，可以实现在标准宽度为2.35m货柜或挂车内放置两排1150mm×1150mm的托盘2，提高运输能力，提升运输安全性并降低运输成本。