本实用新型属于汽车格栅覆膜技术领域，具体涉及一种汽车格栅烫印膜用分隔式卷膜机构。
背景技术：
汽车格栅为汽车必不可少的部件之一，其结构外形也影响着车的外观。格栅是在整体框架上分布有7-10个不等长度的条状结构筋，一般需要在格栅上进行膜的烫印。现有的一般通过一整块膜进行同时烫印4-6个筋位，但由于不同筋其长度和高度都不同，在整块同时烫印时会相互影响各自的烫印质量。同时，每个筋位之间一般存在30-40mm的空间间隙，但烫印筋位本身宽度一般在4-6mm，整个烫印膜烫印时容易造成空间间隙间烫印膜的浪费。
技术实现要素：
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车格栅烫印膜用分隔式卷膜机构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
汽车格栅烫印膜用分隔式卷膜机构，设置于烫印膜送膜机构的出料端，包括收膜组件及设置于收膜组件出料端的分膜机构，所述分膜机构包括与驱动机构连接的分膜轴、所述分膜轴上设置有至少两个分卷轴座，所述分卷轴座之间间隙设置，所述烫印膜套置于所述分卷轴座上，所述烫印膜的一端与所述收膜组件连接，所述分膜机构转动，带动使用过的烫印膜进行收卷。
优选地，所述分卷轴座套置于所述分膜轴上。
优选地，所述分卷轴座的宽度与所需烫印筋的宽度相当，且所述分卷轴座之间的间隙与烫印筋之间的间隙相当。
优选地，所述驱动机构为驱动电机。
优选地，所述分膜轴上还设置有一压紧组件。
优选地，所述压紧组件包括一压紧弹簧及设置于压紧弹簧两端的压紧块，其中一压紧块与分卷轴座抵接，另一压紧块固定于所述分膜轴上。
优选地，所述收膜组件与分膜机构之间还设置有辅助传输杆。
优选地，所述辅助传输杆并列设置有两个，所述烫印膜从其中一辅助传输杆底部穿过，绕经另一辅助传输杆的上部穿出。
本实用新型的有益效果体现在：将卷膜机构采用分隔式卷膜，减少了整块膜在烫印时每个筋位之间的相互影响，提高烫印质量。可以设置膜的宽度与每个筋位宽度相匹配，减少了膜的浪费。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例具体阐述本实用新型的技术方案，本实用新型揭示了一种汽车格栅烫印膜用分隔式卷膜机构，如图1所示，所述分隔式卷膜机构设置于烫印膜送膜机构的出料端，包括收膜组件及设置于收膜组件出料端的分膜机构。所述收膜组件与所述分膜机构之间通过连杆连接。
所述收膜组件为收膜杆1，由于烫印膜为细长型膜，为了烫印膜的更好的收卷，所述收膜组件与分膜机构之间还设置有辅助传输杆，所述辅助传输杆并列设置有两个。所述烫印膜从其中一辅助传输杆6底部穿过，绕经另一辅助传输杆7的上部穿出。当然，具体先从辅助传输杆的上、下部穿绕也可以根据需要进行调整。
所述分膜机构包括与驱动机构连接的分膜轴3、所述分膜轴3上设置有至少两个分卷轴座。所述驱动机构为驱动电机2。
所述分卷轴座之间间隙设置，所述烫印膜套置于所述分卷轴座上，所述分卷轴座之间通过隔板间隔。如图1所示，第一隔板8与第二隔板9分别将分膜轴3间隔成三个“小卷轴”，当然，其隔板数量可以根据需要进行设定，本实用新型中采用了三个隔板，分别形成四个小卷轴，所述小卷轴上设置有细长的烫印膜，其作用是用于对四个烫印筋进行烫印。具体的，为了更好的进行烫印，所述分卷轴座的宽度与所需烫印筋的宽度相当，且所述分卷轴座之间的间隙与烫印筋之间的间隙相当。所述分膜轴3上还设置有一压紧组件，所述压紧组件包括一压紧弹簧4及设置于压紧弹簧4两端的压紧块，其中一压紧块41与分卷轴座抵接，另一压紧块（图中未示意）固定于所述分膜轴上。
以下阐述下本实用新型的工作原理：
驱动马达转动，带动分膜轴转动，通过弹簧压块将分卷轴底座压紧，开始收卷时，由于烫印膜与分膜轴之间具有摩擦力，故烫印膜会随着分膜轴一起转动，但当继续转动时，烫印膜将收紧，此时，烫印膜自身的张紧力会大于前述摩擦力，分卷轴座上的小卷膜将不再转动，处于相对静止状态。
当然本实用新型尚有多种具体的实施方式，在此就不一一列举。凡采用等同替换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。