本实用新型主井车房皮带运输机抱闸自落报警装置，属于设备检测技术领域。
背景技术：
主井车房担负着主井提升的控制操作任务，是主井提升的核心部门。建设之初，由于没有主井车房皮带运输机抱闸自落报警系统，操作人员不能及时掌握抱闸的运行情况，只能通过定时去现场巡查来查看主井皮带运输机在运行中抱闸的运行情况。为使操作人员及时掌握抱闸的运行状况，保证主井皮带运输机的安全生产，需为主井车房安装抱闸自落报警系统。
技术实现要素：
本实用新型主井车房皮带运输机抱闸自落报警装置，克服了现有技术存在的不足，提供了一种电路结构简单、可靠性高、造价低廉的主井车房皮带运输机抱闸自落报警装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种主井车房皮带运输机抱闸自落报警装置，其特征在于：包括电源模块、接近开关SQ、时间继电器SJ、声光报警器HA和中间继电器ZJ，接近开关SQ设置在液压抱闸装置上的一个支架上，用于检测液压抱闸装置上可移动的连杆位置；
声光报警器HA与中间继电器ZJ的常开触点串联形成第一支路，时间继电器SJ的线圈与接近开关SQ串联形成第二支路，中间继电器ZJ的线圈与时间继电器的接通延时闭合触电串联形成第三支路，第一支路、第二支路和第三支路形成并联结构的两端分别与电源模块的输出端相连。
进一步，所述接近开关SQ为电感型。
进一步，所述电源模块的输入端通过熔断器与与380V交流电源相连，所述电源模块的输出电压为直流24V。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：本实用新型能够有效检测皮带运输机的抱闸是否自落，抱闸发生自落时发生报警，提醒现场操作人员，对其进行及时处理，减少不必要磨损。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的安装位置示意图。
图2为本实用新型的电路结构图。
图3为本实用新型抱闸正常工作时的状态示意图。
图4为本实用新型抱闸自落时的工作状态示意图。
图中，1-连杆，2-油泵推杆，3-油泵，4-闸瓦，5-支架，6-接近开关SQ。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型一种主井车房皮带运输机抱闸自落报警装置，包括电源模块、接近开关SQ6、时间继电器SJ、声光报警器HA和中间继电器ZJ，接近开关SQ设置在液压抱闸装置上的一个支架5上，用于检测液压抱闸装置上可移动的连杆1位置；
声光报警器HA与中间继电器ZJ的常开触点串联形成第一支路，时间继电器SJ的线圈与接近开关SQ6串联形成第二支路，中间继电器ZJ的线圈与时间继电器的接通延时闭合触电串联形成第三支路，第一支路、第二支路和第三支路形成并联结构的两端分别与电源模块的输出端相连。
接近开关SQ6为电感型。
电源模块的输入端通过熔断器与380V交流电源相连，电源模块的输入端设置在液压抱闸装置的接触器KM和电机M之间，所述电源模块的输出电压为直流24V。
对本实用新型的工作过程和原理进一步说明：
如图3所示，皮带运输机启动后，液压抱闸装置的连杆1的位置高于接近开关SQ所探测的区域，不会触发接近开关SQ；如图4所示，当抱闸自落后，油泵推杆2下降，连杆1的位置降低，接近开关SQ能够感应到连杆1中的金属，接近开关SQ触发，接通时间继电器SJ的线圈。时间继电器SJ的接通延时闭合触点经过1s的延时闭合，接通中间继电器ZJ的线圈，中间继电器ZJ的常开触点闭合，接通声光报警器HA进行声光报警，提示现场操作人员目前抱闸存在自落。设置1s的延时主要是为了躲开液压抱闸装置在运行和停止时本实用新型误动作发生报警。操作人员发现警报对皮带运输机停机，液压抱闸装置的接触器KM失电断开，电机M停止运行，闸瓦4在弹簧作用下抱紧皮带运输机的驱动轴，同时电源模块失电断开，警报停止。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。