一种电动叉车车架的制作方法

本实用新型涉及一种电动叉车，尤其是涉及一种电动叉车车架。

背景技术：

随着国内物流行业的蓬勃发展，电动叉车的作用日益凸显。叉车车架作为电动叉车的主要承重和外观结构，因此叉车车架设计的好坏直接影响着电动叉车整车的稳定、强度、外观、布置和操作性等。叉车车架的设计构造也会直接影响到电动叉车整车的各零部件的定位和装配。因此，如何设计一款合理的叉车车架结构，使叉车车架上的各零部件的设计位置合理、彼此间通过焊接的方式连接在一起，以保证叉车车架整体的强度和稳定性，具有十分重要的研究意义。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动叉车车架，其不仅能够保证整体形变量和强度，而且能够有效提高电动叉车整体的稳定性和安全性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动叉车车架，其特征在于包括用于安装叉车驱动系统组件、叉车仪表架、叉车护顶架的前支脚、叉车倾斜油缸的车架前部，用于安装叉车蓄电池及布置电线和液压管路的车架中部，用于安装叉车液压油箱、叉车护顶架的后支脚、叉车转向桥和叉车配重的车架后部，所述的车架前部、所述的车架中部和所述的车架后部相互配合。

所述的车架前部由两块左右对称分布的弧形挡泥板、两块左右对称分布的护顶架前安装板、两个左右对称分布的倾斜油缸安装座、两块左右对称分布的内侧金属板、两块左右对称分布的驱动桥前安装板、一块驱动桥后安装板、前部挡板组成，两块所述的内侧金属板的后端与所述的前部挡板的前端焊接，两块所述的驱动桥前安装板对应焊接于两块所述的内侧金属板的内侧，所述的驱动桥后安装板焊接于所述的前部挡板的前端与位于左侧的所述的内侧金属板的内侧之间，叉车驱动桥总成安装于两块所述的驱动桥前安装板和所述的驱动桥后安装板上，两块所述的弧形挡泥板对应焊接于两块所述的内侧金属板的外侧，两块所述的护顶架前安装板对应焊接于两块所述的弧形挡泥板的顶端的前端，两个所述的倾斜油缸安装座对应焊接于两块所述的弧形挡泥板的顶端的中间。

所述的车架中部由两块左右对称分布的车架侧板、车架底板、中部挡板组成，两块所述的车架侧板位于所述的前部挡板和所述的中部挡板的两侧，所述的前部挡板和所述的中部挡板的同一外侧与对应的所述的车架侧板的内侧焊接，所述的车架侧板的前端一体延伸设置有前加强连接部，所述的前加强连接部的前端与对应的所述的弧形挡泥板的顶端的后端焊接，所述的前加强连接部的内侧与对应的所述的内侧金属板的外侧焊接，所述的前加强连接部的后端与所述的前部挡板的前端焊接，所述的车架侧板的后端一体延伸至所述的车架后部形成后加强连接部，所述的前部挡板的底端、所述的中部挡板的底端及两块所述的车架侧板的底端均与所述的车架底板的顶端焊接，所述的前部挡板、所述的中部挡板、两块所述的车架侧板及所述的车架底板围成一个用于安装叉车蓄电池的电池安装腔，所述的车架底板上布置有穿过所述的前部挡板和所述的中部挡板、自所述的车架前部延伸至所述的车架后部的回油管路。两块车架侧板各自的前端一体延伸设置有前加强连接部且后端一体延伸设置有后加强连接部，即两块车架侧板自车架前部延伸至车架后部，这样在保证该叉车车架的整体外观和强度的前提下，既能够增强该叉车车架整体的线条流畅度和美观度，又能够对安装于电池安装腔内的叉车蓄电池起到左右限位的作用，一举多得；回油管路穿过前部挡板和中部挡板自车架前部延伸至车架后部，设计布局及固定合理，在保证电动叉车油路正常工作的前提下，不仅不会影响到该叉车车架上其它部件的位置，而且更便于前后液压管路的连接和拆卸。

所述的车架后部由后部底板、后部挡板、油箱、两块左右对称分布的护顶架后安装板、转向桥安装限位组件、两块左右对称分布的配重上安装块、配重下安装块组成，所述的后部底板的前端与所述的中部挡板的后端的顶端焊接，所述的后加强连接部的内侧与所述的后部底板的对应外侧焊接，所述的中部挡板的顶端一体延伸设置有油箱前板，所述的后部挡板的底端与所述的后部底板的后端焊接，所述的后部挡板与所述的油箱前板对应的部分作为油箱后板，所述的油箱前板与所述的油箱后板的同一侧之间焊接有油箱侧板，所述的油箱前板的顶端、所述的油箱后板的前端、两块所述的油箱侧板的顶端之间焊接有油箱顶板，所述的后部底板与所述的油箱顶板对应的部分作为油箱底板，所述的油箱前板、所述的油箱后板、所述的油箱顶板、所述的油箱底板及两块所述的油箱侧板构成所述的油箱，所述的回油管路的一端穿过所述的后部底板通过软管与所述的油箱连接，两块所述的护顶架后安装板对应焊接于所述的后部挡板的前端的顶端，所述的配重上安装块焊接于所述的后部挡板的后端上，所述的转向桥安装限位组件焊接于所述的后部底板的底端，叉车转向桥安装于所述的转向桥安装限位组件上，所述的配重下安装块焊接于所述的转向桥安装限位组件上。油箱焊接而成且位于车架后部的一侧，在保证油箱的气密性的前提下，减少了油箱的装配工序；油箱后板由后部挡板的一部分构成，且配重上安装块焊接于后部挡板的后端上，即油箱后板和配重上安装块的安装板共用了后部挡板，在保证该叉车车架的强度和结构需求的前提下，减少了板材，增大了设计利用率。

两块所述的内侧金属板的内侧之间焊接有用于确保叉车驱动桥的尺寸精度的限位横向槽钢。限位横向槽钢的设置可确保叉车驱动桥的尺寸精度，更便于叉车驱动桥总成的可靠安装。

两块所述的内侧金属板的前端均焊接有仪表架辅助安装板。仪表架辅助安装板为叉车仪表的安装提供了方便。

所述的前部挡板的后端与所述的中部挡板的前端上对称焊接有用于限定叉车蓄电池安装位置的电池限位块。两块车架侧板对叉车蓄电池进行左右限位，两块电池限位块对叉车蓄电池进行前后限位。

所述的前部挡板的后端与所述的车架侧板的内侧之间焊接有用于加强所述的前部挡板与所述的车架侧板的连接强度的第一中部加强板，所述的中部挡板的前端与所述的车架侧板的内侧之间焊接有用于加强所述的中部挡板与所述的车架侧板的连接强度的第二中部加强板。

所述的转向桥安装限位组件包括安装底板、两块安装块、两块转向限位板，所述的安装底板的顶端两侧对称焊接有支撑板，所述的支撑板的前端与所述的中部挡板的后端焊接，所述的支撑板的顶端与所述的后部底板的底端焊接，两块所述的安装块沿前后方向平行焊接于所述的安装底板的底端上，叉车转向桥安装于两块所述的安装块上，两块所述的转向限位板左右对称焊接于所述的后部底板的底端上，所述的配重下安装块焊接于所述的安装底板和两块所述的支撑板的后端上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1)车架前部、车架中部和车架后部相互配合，在保障电动叉车的所有部件的基本装配的前提下，便于区域化管理。

2)可使车架前部、车架中部和车架后部中的各个部件焊接紧凑，这样不仅能够保证该叉车车架的整体形变量和强度，而且有效提高了电动叉车整体的稳定性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的叉车车架的立体结构示意图；

图2为本实用新型的叉车车架的俯视图；

图3为本实用新型的叉车车架的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种电动叉车车架，如图所示，其包括用于安装叉车驱动系统组件、叉车仪表架、叉车护顶架的前支脚、叉车倾斜油缸的车架前部1，用于安装叉车蓄电池及布置电线和液压管路的车架中部2，用于安装叉车液压油箱、叉车护顶架的后支脚、叉车转向桥和叉车配重的车架后部3，车架前部1、车架中部2和车架后部3相互配合。

在本实施例中，车架前部1由两块左右对称分布的弧形挡泥板11、两块左右对称分布的护顶架前安装板12、两个左右对称分布的倾斜油缸安装座13、两块左右对称分布的内侧金属板14、两块左右对称分布的驱动桥前安装板15、一块驱动桥后安装板16、前部挡板17组成，两块内侧金属板14的后端与前部挡板17的前端焊接，两块驱动桥前安装板15对应焊接于两块内侧金属板14的内侧，驱动桥后安装板16焊接于前部挡板17的前端与位于左侧的内侧金属板14的内侧之间，叉车驱动桥总成安装于两块驱动桥前安装板15和驱动桥后安装板16上，两块弧形挡泥板11对应焊接于两块内侧金属板14的外侧，两块护顶架前安装板12对应焊接于两块弧形挡泥板11的顶端的前端，两个倾斜油缸安装座13对应焊接于两块弧形挡泥板11的顶端的中间。

在本实施例中，两块内侧金属板14的内侧之间焊接有用于确保叉车驱动桥的尺寸精度的限位横向槽钢18，两块内侧金属板14的前端均焊接有仪表架辅助安装板19。限位横向槽钢18的设置可确保叉车驱动桥的尺寸精度，更便于叉车驱动桥总成的可靠安装；仪表架辅助安装板19为叉车仪表的安装提供了方便。

在本实施例中，车架中部2由两块左右对称分布的车架侧板21、车架底板22、中部挡板23组成，两块车架侧板21位于前部挡板17和中部挡板23的两侧，前部挡板17和中部挡板23的同一外侧与对应的车架侧板21的内侧焊接，车架侧板21的前端一体延伸设置有前加强连接部211，前加强连接部211的前端与对应的弧形挡泥板11的顶端的后端焊接，前加强连接部211的内侧与对应的内侧金属板14的外侧焊接，前加强连接部211的后端与前部挡板17的前端焊接，车架侧板21的后端一体延伸至车架后部3形成后加强连接部212，前部挡板17的底端、中部挡板23的底端及两块车架侧板21的底端均与车架底板22的顶端焊接，前部挡板17、中部挡板23、两块车架侧板21及车架底板22围成一个用于安装叉车蓄电池的电池安装腔24，车架底板22上布置有穿过前部挡板17和中部挡板23、自车架前部1延伸至车架后部3的回油管路25。两块车架侧板21各自的前端一体延伸设置有前加强连接部211且后端一体延伸设置有后加强连接部212，即两块车架侧板21自车架前部1延伸至车架后部3，这样在保证该叉车车架的整体外观和强度的前提下，既能够增强该叉车车架整体的线条流畅度和美观度，又能够对安装于电池安装腔24内的叉车蓄电池起到左右限位的作用，一举多得；回油管路25穿过前部挡板17和中部挡板23自车架前部1延伸至车架后部3，设计布局及固定合理，在保证电动叉车油路正常工作的前提下，不仅不会影响到该叉车车架上其它部件的位置，而且更便于前后液压管路的连接和拆卸。

在本实施例中，前部挡板17的后端与中部挡板23的前端上对称焊接有用于限定叉车蓄电池安装位置的电池限位块26，前部挡板17的后端与车架侧板21的内侧之间焊接有用于加强前部挡板17与车架侧板21的连接强度的第一中部加强板27，中部挡板23的前端与车架侧板21的内侧之间焊接有用于加强中部挡板23与车架侧板21的连接强度的第二中部加强板(图中未示出)。两块车架侧板21对叉车蓄电池进行左右限位，两块电池限位块26对叉车蓄电池进行前后限位。

在本实施例中，车架后部3由后部底板31、后部挡板32、油箱33、两块左右对称分布的护顶架后安装板34、转向桥安装限位组件35、两块左右对称分布的配重上安装块36、配重下安装块37组成，后部底板31的前端与中部挡板23的后端的顶端焊接，后加强连接部212的内侧与后部底板31的对应外侧焊接，中部挡板23的顶端一体延伸设置有油箱前板331，后部挡板32的底端与后部底板31的后端焊接，后部挡板32与油箱前板331对应的部分作为油箱后板(图中未示出)，油箱前板331与油箱后板的同一侧之间焊接有油箱侧板332，油箱前板331的顶端、油箱后板的前端、两块油箱侧板332的顶端之间焊接有油箱顶板333，后部底板31与油箱顶板333对应的部分作为油箱底板(图中未示出)，油箱前板331、油箱后板、油箱顶板333、油箱底板及两块油箱侧板332构成油箱33，回油管路25的一端穿过后部底板31通过软管与油箱33连接，两块护顶架后安装板34对应焊接于后部挡板32的前端的顶端，配重上安装块36焊接于后部挡板32的后端上，转向桥安装限位组件35焊接于后部底板31的底端，叉车转向桥安装于转向桥安装限位组件35上，配重下安装块37焊接于转向桥安装限位组件35上。油箱33焊接而成且位于车架后部3的一侧，在保证油箱33的气密性的前提下，减少了油箱33的装配工序；油箱后板由后部挡板32的一部分构成，且配重上安装块36焊接于后部挡板32的后端上，即油箱后板和配重上安装块36的安装板共用了后部挡板32，在保证该叉车车架的强度和结构需求的前提下，减少了板材，增大了设计利用率。

在本实施例中，转向桥安装限位组件35包括安装底板351、两块安装块352、两块转向限位板353，安装底板351的顶端两侧对称焊接有支撑板354，支撑板354的前端与中部挡板23的后端焊接，支撑板354的顶端与后部底板31的底端焊接，两块安装块352沿前后方向平行焊接于安装底板351的底端上，叉车转向桥安装于两块安装块352上，两块转向限位板353左右对称焊接于后部底板31的底端上，配重下安装块37焊接于安装底板351和两块支撑板354的后端上。