一种汽车检测自动升降台架的制作方法

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车检测自动升降台架。

背景技术：

随着科技的发展和人们经济水平的提高，各种各样的汽车越来越普遍。随之而来的也有交通堵塞和交通事故，提高汽车的性能是安全行驶的重要问题之一。汽车在检测的时候，需要将汽车放置在专门的检测平台上，对车身、底盘、刹车等各方面做全面的检测，这时候，需要检测平台上升、下降，工作人员才能进行全方位的检测。

然而现有的汽车检测平台在将汽车升起或下降时，汽车不能够很稳定，存在一定的风险，同时升起的汽车不能够具有一定的倾斜角度，给一些检测项目造成了一定的困难，针对上述问题，我们提出一种汽车检测自动升降台架。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，从而提出的一种汽车检测自动升降台架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车检测自动升降台架，包括四个支撑杆和第一电机，所述支撑杆的一侧上部和下部分别固定安装有第一安装块和第二安装块，所述第一安装块和第二安装块之间连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧下部均套接有从动轮，所述第一电机的输出端连接有主动带轮，所述主动带轮和从动轮之间通过皮带传动连接，所述第一螺纹杆的外侧中部均螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的一侧铰接有液压缸，所述液压缸的输出端共同转动连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面中部设有方形孔，所述第一支撑板的上表面两侧均对称设有凹槽，所述凹槽的内部设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端贯穿第一支撑板连接有第二电机，所述第二螺纹杆的外侧螺纹连接有支撑块，所述支撑块的上表面中部设有放置槽，所述放置槽的内部设有车轮，所述放置槽的两侧均贯穿有移动杆，所述移动杆的一端连接有压块，所述移动杆的另一端连接有推头，所述支撑块的两侧均固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面一侧均铰接有摆动杆，所述摆动杆的一侧设有与推头匹配的推槽，所述第二支撑板的上表面远离摆动杆的一侧铰接有气缸，所述气缸的输出端与摆动杆的中部转动连接，所述第一电机、液压缸、第二电机和气缸之间通过导线连接。

优选的，同侧所述螺纹块之间连接有连接杆，所述连接杆的上表面设有工具箱。

优选的，所述支撑杆的一侧均设有滑槽，所述螺纹块的一侧均设有与滑槽相匹配的滑块。

优选的，所述第一安装块和第二安装块与支撑杆之间通过焊接固定连接。

优选的，所述压块的一侧设有橡胶保护垫。

本实用新型提出的一种汽车检测自动升降台架，有益效果在于：本实用新型设有的第一电机带动主动带轮转动，主动带轮通过皮带和从动轮带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动螺纹块移动，实现对汽车的上升或者下降，通过液压缸能够使第一支撑板具有一点的倾斜角度，从而使汽车具有一定的倾斜角度，设有的气缸带动摆动杆转动，摆动杆通过推槽和推头带动移动杆移动，能够实现对汽车车轮的夹紧，设有的第二电机带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动支撑块移动，实现对不同宽度的汽车提升或者下降，从而使汽车提升或者下降时更稳定，结构灵活紧凑，使用方便，安全性高，有利于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车检测自动升降台架结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车检测自动升降台架的俯视图部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车检测自动升降台架的A部结构示意图。

图中：液压缸1、螺纹块2、工具箱3、第一支撑板4、第一安装块5、连接杆6、第一电机7、主动带轮8、皮带9、第二安装块10、从动轮11、滑槽12、滑块13、第一螺纹杆14、支撑杆15、凹槽16、方形孔17、支撑块18、第二电机19、第二螺纹杆20、车轮21、移动杆22、推头23、推槽24、放置槽25、第二支撑板26、气缸27、摆动杆28、压块29。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车检测自动升降台架，包括四个支撑杆15和第一电机7，支撑杆15的一侧均设有滑槽12，螺纹块2的一侧均设有与滑槽12相匹配的滑块13，能够使螺纹块2移动更加平稳，从而使第一支撑板4移动更加平稳，也就能够使汽车提升更加稳定。

支撑杆15的一侧上部和下部分别固定安装有第一安装块5和第二安装块10，第一安装块5和第二安装块10与支撑杆15之间通过焊接固定连接，增加结构强度，提高使用稳定性，提高使用寿命。

第一安装块5和第二安装块10之间连接有第一螺纹杆14，第一螺纹杆14的外侧下部均套接有从动轮11，第一电机7的输出端连接有主动带轮8，主动带轮8和从动轮11之间通过皮带9传动连接，第一螺纹杆14的外侧中部均螺纹连接有螺纹块2，同侧螺纹块2之间连接有连接杆6，连接杆6的上表面设有工具箱3，能够方便工人快速寻找使用工具，从而提高工作效率。

螺纹块2的一侧铰接有液压缸1，液压缸1的输出端共同转动连接有第一支撑板4，第一支撑板4的上表面中部设有方形孔17，第一支撑板4的上表面两侧均对称设有凹槽16，凹槽16的内部设有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20的一端贯穿第一支撑板4连接有第二电机19，第二螺纹杆20的外侧螺纹连接有支撑块18，支撑块18的上表面中部设有放置槽25，放置槽25的内部设有车轮21，放置槽25的两侧均贯穿有移动杆22，移动杆22的一端连接有压块29，压块29的一侧设有橡胶保护垫，能够增加压块29与车轮21之间的摩擦力，从而使压块29将车轮21夹持更紧、更稳稳定。

移动杆22的另一端连接有推头23，支撑块18的两侧均固定安装有第二支撑板26，第二支撑板26的上表面一侧均铰接有摆动杆28，摆动杆28的一侧设有与推头23匹配的推槽24，第二支撑板26的上表面远离摆动杆28的一侧铰接有气缸27，气缸27的输出端与摆动杆28的中部转动连接，第一电机7、液压缸1、第二电机19和气缸27之间通过导线连接。

工作原理：使用时，启动第二电机19，第二电机19带动第二螺纹杆20转动，第二螺纹杆20带动支撑块18移动，可以实现对不同宽度的汽车进行提升或者下降，将汽车的车轮21分别开到放置槽25，启动气缸27，气缸27带动摆动杆28转动，摆动杆28通过推槽24和推头23带动移动杆22移动，实现对汽车车轮21的夹紧固定，启动第一电机7，第一电机7带动主动带轮8转动，主动带轮8通过皮带9和从动轮11带动第一螺纹杆14转动，第一螺纹杆14带动螺纹块2移动，实现对汽车的上升或者下降，通过液压缸1能够使第一支撑板4具有一点的倾斜角度，从而使汽车具有一定的倾斜角度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。