一种船用电梯电缆防风装置的制作方法

本实用新型是一种船用电梯电缆防风装置，属于电缆防风技术领域。

背景技术：

船用电梯为固定安装在船舶上，为乘客、船员或其他人员使用的提升设备，它可分为船用乘客电梯、船用载货电梯及船用杂物梯等。

现有技术公开了申请号为：201320615156.1的一种船用电梯电缆防风装置，由固定电缆架、标准节、左挡板、右挡板、带有轴承的导向轮、张缆车滚轮、防护板组成，固定电缆架通过钩头螺栓固定在标准节上，电缆起点由固定电缆架固定，在张缆轮的两侧设有左挡板和右挡板，带有轴承的导向轮位于张缆轮的上方，电缆向下绕过张缆轮，再通过带有轴承的导向轮进入电控箱，小车架通过连接槽钢与张缆轮连接，但是该现有技术在船用电梯时受风影响摇晃会比较剧烈，使其随行电缆容易缠绕影响电梯的运行导致事故的发生。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种船用电梯电缆防风装置，以解决现有技术在船用电梯时受风影响摇晃会比较剧烈，使其随行电缆容易缠绕影响电梯的运行导致事故的发生的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种船用电梯电缆防风装置，其结构包括控制柜、顶板、电梯厢、防风固定装置、随行电缆、电梯厢导轨、缓冲器、底板、涨紧轮、对重架、对重架导轨、限速器、主机，所述控制柜的下端嵌入安装于顶板的上方，所述顶板的下方与电梯厢导轨的上端相连接，所述电梯厢导轨的下端嵌入安装于底板上，所述缓冲器的下端与底板的上方相连接，所述底板的上方设有涨紧轮，所述对重架的两边与对重架导轨相连接，所述对重架导轨的上端嵌入安装于顶板的下方，所述限速器的下端与顶板的上方相连接，所述主机的下端嵌入安装于顶板的上方，所述防风固定装置包括保护外壳、固定块、齿轮、卡块、推块、推杆、拉杆、弹簧、齿条、连接头、卡条、固定环、防风网，所述保护外壳的侧边与固定块的侧边相连接，所述固定块的内部设有齿轮，所述齿轮的侧端与拉杆的侧端相连接，所述卡块嵌入安装于拉杆的内部，所述推块与推杆为一体化结构，所述推杆的嵌入安装于拉杆的内部，所述拉杆的内环与推块的外环相贴合，所述弹簧嵌入安装于拉杆的内部，所述弹簧的侧端与卡块的侧端相连接，所述弹簧的侧边与推块的侧边相贴合，所述齿条嵌入安装于固定块的内部，所述连接头的上方固定环的下端相焊接，所述卡条与齿条为一体化结构，所述固定环的内表面与卡条外表面相贴合，所述防风网的上端嵌入安装于连接头的下方，所述防风网的内部设有随行电缆。

进一步地，所述电梯厢的侧边设有电梯厢导轨。

进一步地，所述防风固定装置的上端与电梯厢的侧边相连接。

进一步地，所述嵌入安装于防风固定装置的内部。

进一步地，所述连接头的直径为6cm、长为3cm的圆柱体。

进一步地，所述连接头为铝合金制成，具有较强的硬度。

进一步地，所述防风网由尼龙绳制成，具有较强的韧性。

有益效果

本实用新型一种船用电梯电缆防风装置，结构上设有防风固定装置，通过推动推杆使其带动推块挤压弹簧，从而使卡块卡住齿轮，再拉动拉杆使其带动齿轮，使其齿条带动卡条卡进固定环里起到固定的作用，而防风网是防止随行电缆松散开，增强其固定性和防风性，确保其能稳定不对电梯的运行造成影响。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种船用电梯电缆防风装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种防风固定装置的结构示意图。

图3为本实用新型图2中A的放大图。

图中：控制柜-1、顶板-2、电梯厢-3、防风固定装置-4、随行电缆-5、电梯厢导轨-6、缓冲器-7、底板-8、涨紧轮-9、对重架-10、对重架导轨-11、限速器-12、主机-13、保护外壳-401、固定块-402、齿轮-403、卡块-404、推块-405、推杆-406、拉杆-407、弹簧-408、齿条-409、连接头-410、卡条-411、固定环-412、防风网-413。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种船用电梯电缆防风装置技术方案：其结构包括控制柜1、顶板2、电梯厢3、防风固定装置4、随行电缆5、电梯厢导轨6、缓冲器7、底板8、涨紧轮9、对重架10、对重架导轨11、限速器12、主机13，所述控制柜1的下端嵌入安装于顶板2的上方，所述顶板2的下方与电梯厢导轨6的上端相连接，所述电梯厢导轨6的下端嵌入安装于底板8上，所述缓冲器7的下端与底板8的上方相连接，所述底板8的上方设有涨紧轮9，所述对重架10的两边与对重架导轨11相连接，所述对重架导轨11的上端嵌入安装于顶板2的下方，所述限速器12的下端与顶板2的上方相连接，所述主机13的下端嵌入安装于顶板2的上方，所述防风固定装置4包括保护外壳401、固定块402、齿轮403、卡块404、推块405、推杆406、拉杆407、弹簧408、齿条409、连接头410、卡条411、固定环412、防风网413，所述保护外壳401的侧边与固定块402的侧边相连接，所述固定块402的内部设有齿轮403，所述齿轮403的侧端与拉杆407 的侧端相连接，所述卡块404嵌入安装于拉杆407的内部，所述推块405与推杆406为一体化结构，所述推杆406的嵌入安装于拉杆407的内部，所述拉杆407的内环与推块405的外环相贴合，所述弹簧408嵌入安装于拉杆407 的内部，所述弹簧408的侧端与卡块404的侧端相连接，所述弹簧408的侧边与推块405的侧边相贴合，所述齿条409嵌入安装于固定块402的内部，所述连接头410的上方固定环412的下端相焊接，所述卡条411与齿条409 为一体化结构，所述固定环412的内表面与卡条411外表面相贴合，所述防风网413的上端嵌入安装于连接头410的下方，所述防风网413的内部设有随行电缆5，所述电梯厢3的侧边设有电梯厢导轨6，所述防风固定装置4 的上端与电梯厢3的侧边相连接，所述嵌入安装于防风固定装置4的内部，所述连接头410的直径为6cm、长为3cm的圆柱体，所述连接头410为铝合金制成，具有较强的硬度，所述防风网413由尼龙绳制成，具有较强的韧性。

本专利所说的涨紧轮9是用于汽车传动系统的皮带张紧装置，涨紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠，所述弹簧408一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，一般用弹簧钢制成，弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。

在进行使用时，通过推动推杆406使其带动推块405挤压弹簧408，从而使卡块404卡住齿轮403，再拉动拉杆407使其带动齿轮403，使其齿条 409带动卡条411卡进固定环412里起到固定的作用，而防风网413是防止随行电缆5松散开，连接头410是起到加固作用，保护外壳401是保护内部零件，固定块402是使其拉杆407等零件能牢牢固定住。

本实用新型解决现有技术在船用电梯时受风影响摇晃会比较剧烈，使其随行电缆容易缠绕影响电梯的运行导致事故的发生的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，结构上设有防风固定装置，通过推动推杆使其带动推块挤压弹簧，从而使卡块卡住齿轮，再拉动拉杆使其带动齿轮，使其齿条带动卡条卡进固定环里起到固定的作用，而防风网是防止随行电缆松散开，增强其固定性和防风性，确保其能稳定不对电梯的运行造成影响。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。