货叉结构及叉车的制作方法

文档序号:16949587发布日期:2019-02-22 21:53阅读:960来源:国知局
货叉结构及叉车的制作方法

本实用新型属于叉车技术领域,特别是涉及一种货叉结构及叉车。



背景技术:

叉车包括叉车主体和连接在叉车主体上的货叉,现有的货叉一般为一体式货叉或分体焊接式整体货叉,货叉的底部通过连杆机构与支撑轮连接,因连杆机构需要延伸至叉车主体与货叉的连接位置,如需增加货叉的长度,则需要增加连杆从支撑轮到叉车主体与货叉的连接位置这一区段的长度,但是,连杆的长度太长,连杆易弯曲变形,导致货叉的强度降低。

当叉车在坡道上行走时,由于货叉的尺寸较长,而货叉又不能弯折,使得货叉的叉尖会与坡道的斜面发生干涉,阻碍货叉在坡道上的行走,限制叉车的最大爬坡度。



技术实现要素:

本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有的叉车的货叉在坡道上不易行走,限制叉车的最大爬坡度的技术问题,提供一种货叉结构及叉车。

为解决上述技术问题,一方面,本实用新型实施例提供了一种货叉结构,包括货叉总成、货叉叉尖、连杆机构和支撑轮,所述连杆机构设置在所述货叉总成的下方,所述货叉总成通过所述连杆机构与所述支撑轮连接,所述货叉叉尖的后部铰接在所述货叉总成的前部,所述货叉叉尖可相对所述货叉总成在展开位置与折叠位置之间来回转动,所述货叉叉尖的上端面在展开位置与所述货叉总成的上端面位于同一平面上,所述货叉叉尖的上端面在折叠位置与所述货叉总成的上端面贴附。

根据本实用新型实施例的货叉结构,货叉总成与货叉叉尖铰接,使货叉叉尖可以相对货叉总成在展开位置与折叠位置件之间来回转动。使用叉车通过坡道时,货叉叉尖与坡道接触时即可相对货叉总成向上转动一定角度,以适应坡道的坡度大小,叉车回到水平路面行走时,货叉叉尖恢复成展开位置。该货叉结构的结构简单,使用方便,其能有效提高叉车的坡道通过性,适用于更多的使用场合。在叉车不工作时,可以将货叉叉尖折叠在货叉总成上,从而缩短货叉结构的尺寸,减小叉车的占地面积,提高车库空间使用率。进一步地,货叉结构可以在不加长连杆的长度的基础上,保持原有货叉结构的强度,增加货叉结构的长度,而且,不影响叉车的爬坡度,避免了现有的货叉结构因连杆过长易弯曲变形,从而需要更换强度更高的连杆材质制成连杆机构的问题。

可选地,在所述货叉叉尖的展开位置,所述货叉叉尖的后端面与所述货叉总成的前端面抵靠。

可选地,所述货叉结构还包括导向轮,所述导向轮设置在所述货叉叉尖的前部的下方。

可选地,所述货叉结构还包括安装支架,所述安装支架固定在所述货叉叉尖的前部的下方,所述导向轮转动连接在所述安装支架上。

可选地,所述安装支架包括底板、第一侧板及第二侧板,所述底板固定在所述货叉叉尖的前部的下方,所述第一侧板及所述第二侧板固定在所述底板的相对两侧。

可选地,所述货叉结构还包括中心轴,所述第一侧板设有第一通孔,所述第二侧板与所述第一通孔相对的位置设有第二通孔,所述中心轴的两端分别连接在所述第一通孔与第二通孔内,所述导向轮通过所述中心轴转动连接在所述安装架上。

可选地,所述货叉结构还包括铰链,所述铰链的一端固定在所述货叉叉尖的后部,所述铰链的另一端固定在所述货叉总成的前部。

可选地,所述铰链包括第一合页板、第二合页板和转轴,所述第一合页板设置有第一弯卷部,所述第二合页板设置有第二弯卷部,所述转轴可转动地插接在所述第一弯卷部与第二弯卷部内,

所述第一合页板固定在所述货叉总成的前部,所述第二合页板固定在所述货叉叉尖的后部。

可选地,所述货叉总成上设置有收纳孔,所述支撑轮在所述货叉叉尖位于折叠位置时容纳于所述收纳孔中。

另一方面,本实用新型实施例提供一种叉车,包括叉车主体及如上所述的货叉结构,所述货叉结构连接在所述叉车主体上。

根据本实用新型实施例的叉车,采用可以自由变换角度的货叉结构,使叉车在行走时,可以适应不同的坡度的坡道,提高叉车的坡道通过性。而且,该叉车可以在不加长连杆的长度的基础上,保持原有货叉结构的强度,增加货叉结构的长度,不影响叉车的爬坡度,避免了现有的货叉结构因连杆过长易弯曲变形,从而需要更换强度更高的连杆材质制成连杆机构的问题。在叉车不工作时,可以将货叉叉尖折叠在货叉总成上,从而缩短货叉结构的尺寸,减小叉车的占地面积,提高车库空间使用率。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的叉车的示意图;

图2是本实用新型一实施例提供的货叉总成与货叉叉尖的连接示意图;

图3是图2中A处的放大示意图;

图4是图2中B处的放大示意图;

图5是本实用新型一实施例提供的叉车中的货叉叉尖折叠的示意图。

说明书中的附图标记如下:

1、货叉结构;11、货叉总成;111、收纳孔;12、货叉叉尖;13、铰链;131、第一合页板;132、第二合页板;14、导向轮;15、安装支架;151、底板;152、第一侧板;1521、第一通孔;153、第二侧板;1531、第二通孔;16、连杆机构;17、支撑轮;

2、叉车主体。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。

如图1至图5所示,本实用新型实施例提供的货叉结构1,包括货叉总成11、货叉叉尖12、连杆机构16和支撑轮17,所述连杆机构16设置在所述货叉总成11的下方,所述货叉总成11通过所述连杆机构16与所述支撑轮17连接,所述货叉叉尖12的后部铰接在所述货叉总成11的前部,所述货叉叉尖12可相对所述货叉总成11在展开位置与折叠位置之间来回转动,所述货叉叉尖12的上端面在展开位置与所述货叉总成11的上端面位于同一平面上,所述货叉叉尖12的上端面在折叠位置与所述货叉总成11的上端面贴附。

根据本实用新型实施例的货叉结构1,货叉总成11与货叉叉尖12铰接,使货叉叉尖12可以相对货叉总成11在展开位置与折叠位置件之间来回转动。使用叉车通过坡道时,货叉叉尖12与坡道接触时即可相对货叉总成11向上转动一定角度,以适应坡道的坡度大小,叉车回到水平路面行走时,货叉叉尖12恢复成展开位置。该货叉结构1的结构简单,使用方便,其能有效提高叉车的坡道通过性,适用于更多的使用场合。在叉车不工作时,可以将货叉叉尖12折叠在货叉总成11上,从而缩短货叉结构1的尺寸,减小叉车的占地面积,提高车库空间使用率。进一步地,货叉结构1可以在不加长连杆的长度的基础上,保持原有货叉结构1的强度,增加货叉结构1的长度,而且,不影响叉车的爬坡度,避免了现有的货叉结构因连杆过长易弯曲变形,从而需要更换强度更高的连杆材质制成连杆机构16的问题。

如图1及图2所示,在一实施例中,在所述货叉叉尖12的展开位置,所述货叉叉尖12的后端面与所述货叉总成11的前端面抵靠。当货叉叉尖12位于展开位置时,货叉结构1可以满足多叉板的使用需要。

如图1及图5所示,在一实施例中,所述货叉结构1还包括导向轮14,所述导向轮14设置在所述货叉叉尖12的前部的下方。叉车通过坡道时,货叉叉尖12会根据坡道的坡度,自动适应坡度,导向轮14可以辅助叉车在坡道上行驶,使得叉车能平稳的通过坡道。

如图1、图2及图4所示,在一实施例中,所述货叉结构1还包括安装支架15,所述安装支架15固定在所述货叉叉尖12的前部的下方,所述导向轮14转动连接在所述安装支架15上。叉车在通过坡道时,通过导向轮14转动连接在安装支架15上,使得导向轮14可以自由变换角度适应坡道的坡度大小,这样可以使得导向轮14行走更方便,角度转换更便捷。

如图2及图4所示,在一实施例中,所述安装支架15包括底板151、第一侧板152及第二侧板153,所述底板151固定在所述货叉叉尖12的前部的下方,所述第一侧板152及所述第二侧板153固定在所述底板151的相对两侧。所述货叉结构1还包括中心轴(图中未示出),所述第一侧板152设有第一通孔1521,所述第二侧板153与所述第一通孔1521相对的位置设有第二通孔1531,所述中心轴的两端分别连接在所述第一通孔1521与第二通孔1531内,所述导向轮14通过所述中心轴转动连接在所述安装架上。

如图2及图3所示,在一实施例中,所述货叉结构1还包括铰链13,所述铰链13的一端固定在所述货叉叉尖12的后部,所述铰链13的另一端固定在所述货叉总成11的前部。货叉总成11与货叉叉尖12之间固定有铰链13,使得货叉叉尖12可以相对货叉总成11的在展开位置与折叠位置之间自由变换角度,使叉车通过坡道行走更灵活。

如图2及图3所示,在一实施例中,所述铰链13包括第一合页板131、第二合页板132和转轴,所述第一合页板131设置有第一弯卷部(图中未标出),所述第二合页板132设置有第二弯卷部(图中未标出),所述转轴可转动地插接在所述第一弯卷部与第二弯卷部内,所述第一合页板131固定在所述货叉总成11的前部,所述第二合页板132固定在所述货叉叉尖12的后部。

如图2及图5所示,在一实施例中,所述货叉总成11上设置有收纳孔111,所述支撑轮17在所述货叉叉尖12位于折叠位置时容纳于所述收纳孔111中。

如图1及图5所示,本实用新型另一实施例提供一种叉车,包括叉车主体2及上述实施例所述的货叉结构1,所述货叉结构1连接在所述叉车主体2上。

根据本实用新型实施例的叉车,采用可以自由变换角度的货叉结构1,使叉车在行走时,可以适应不同的坡度的坡道,提高叉车的坡道通过性。而且,该叉车可以在不加长连杆的长度的基础上,保持原有货叉结构1的强度,增加货叉结构1的长度,不影响叉车的爬坡度,避免了现有的货叉结构1因连杆过长易弯曲变形,从而需要更换强度更高的连杆材质制成连杆机构16的问题。在叉车不工作时,可以将货叉叉尖12折叠在货叉总成11上,缩短货叉结构1的尺寸,减小叉车的占地面积,提高车库空间使用率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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