一种摩托车包装铁架的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车包装铁架。

背景技术：

目前摩托车多以出口为主，因运输路途较远，运输费用较高，增加了企业的生产成本。为降低生产成本，摩托车打包时，将前轮拆下，减小包装箱的外型尺寸，从而增加摩托车装柜数量。当摩托车运到出口国家，需将前轮安装好后再重新包装，此状态下的摩托车外型尺寸明显变大，原包装已无法使用，需重新更换包装箱及包装铁架，增加了包装状态、生产成本，还造成不必要浪费。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种通用性强、可减少生产成本的摩托车包装铁架。

本实用新型一种摩托车包装铁架，包括铁架底座、铁架上盖、立柱，立柱安装在铁架底座上，铁架上盖安装在立柱上，铁架底座包括铁架前轮底座、铁架后轮底座，铁架上盖包括铁架前轮上盖、铁架后轮上盖，其特征是：铁架前轮上盖设有连接座，连接座上设有螺栓孔、限位角；铁架后轮上盖设有连接杆，连接杆上设有螺栓孔；铁架前轮底座设有连接座，连接座上设有螺栓孔、限位角；铁架后轮底座设有连接杆，连接杆上设有螺栓孔；铁架前轮上盖通过螺栓与铁架后轮上盖连接，铁架前轮底座通过螺栓与铁架后轮底座连接。

在包装拆前轮状态的摩托车时，铁架后轮上盖的连接杆连接在铁架前轮上盖的连接座上，并被铁架前轮上盖的限位角限位；铁架后轮底座的连接杆连接在铁架前轮底座的连接座上，并被铁架前轮底座的限位角限位，这样即可组成外形尺寸最小的包装铁架。在包装装有前轮状态的摩托车时，铁架后轮上盖的连接杆沿着铁架前轮上盖的连接座往外移至最大螺孔安装位，铁架后轮底座的连接杆沿着铁架前轮底座的连接座往外移动至最大螺孔安装位， 即可组成外形尺寸最大的包装框架。这种摩托车包装铁架既可适用不同外型尺寸的摩托车包装，亦可适用同款摩托车不同装配状态的包装，其通用性强，减少了包装箱状态，方便库存管理，减少生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述摩托车包装铁架的伸展状态示意图。

图2是本实用新型实施例所述摩托车包装铁架的缩进状态示意图。

图3是本实用新型实施例所述摩托车包装铁架的铁架前轮上盖示意图。

图4是本实用新型实施例所述摩托车包装铁架的铁架后轮上盖示意图。

图5是本实用新型实施例所述摩托车包装铁架的铁架前轮底座示意图。

图6是本实用新型实施例所述摩托车包装铁架的铁架后轮底座示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的具体结构作进一步描述。

参照图1、2、3、4、5、6，一种摩托车包装铁架，包括铁架底座（1）、铁架上盖（2）、立柱（3），立柱（3）安装在铁架底座（1）上，铁架上盖（2）安装在立柱（3）上，铁架底座（1）包括铁架前轮底座（6）、铁架后轮底座（7），铁架上盖（2）包括铁架前轮上盖（4）、铁架后轮上盖（5）。铁架前轮上盖（4）设有连接座（41），连接座（41）上设有螺栓孔（42）、限位角（43）；铁架后轮上盖（5）设有连接杆（51），连接杆（51）上设有螺栓孔（52）；铁架前轮底座（6）设有连接座（61），连接座（61）上设有螺栓孔（62）、限位角（63）；铁架后轮底座（7）设有连接杆（71），连接杆（71）上设有螺栓孔（72）；铁架前轮上盖（4）通过螺栓与铁架后轮上盖（5）连接，铁架前轮底座（6）通过螺栓与铁架后轮底座（7）连接。

在包装拆前轮状态的摩托车时，铁架后轮上盖（5）的连接杆（51）连接在铁架前轮上盖（4）的连接座（41）上，并被铁架前轮上盖（4）的限位角（43）限位；铁架后轮底座（7）的连接杆（71）连接在铁架前轮底座（6）的连接座（61）上，并被铁架前轮底座（6）的限位角（63）限位，这样即可组成外形尺寸最小的包装铁架。在包装装有前轮状态的摩托车时，铁架后轮上盖（5）的连接杆（51）沿着铁架前轮上盖（4）的连接座（41）往外移至最大螺孔安装位，铁架后轮底座（7）的连接杆（71）沿着铁架前轮底座（6）的连接座（61）往外移动至最大螺孔安装位， 即可组成外形尺寸最大的包装框架。这种摩托车包装铁架既可适用不同外型尺寸的摩托车包装，亦可适用同款摩托车不同装配状态的包装，其通用性强，减少了包装箱状态，方便库存管理，减少生产成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围。