一种双层电梯的制作方法

本实用新型涉及电梯领域，具体是指一种双层电梯。

背景技术：

随着新科技的发展，建筑水平的不断提高，城市中建造起了越来越多的超高层大楼，这些大楼固然提高了土地利用率，但这也随之带来了一个新的问题，那就是大楼中电梯的运载效率问题。

虽然大楼越建越高，建筑材料、方法较以往也有了革新，可是建筑中的电梯却依然是传统的单井道单轿箱电梯，使用这样的电梯，要提高运载效率，只能通过增加电梯井道数来完成，这样虽然解决了运载效率的问题，可为数众多的电梯井道又占据了大量的土地面积，增加了建筑造价，所以，设计一种新方案来增加电梯的运载效率是十分有必要的，受双层公共汽车的启发，设想在原有的一个轿厢的基础上再在井道中再增加一个轿厢，使之成为双轿箱电梯。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种双层电梯。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种双层电梯，包括外框，所述的外框上方设有安装平台，所述的安装平台上设有控制箱，所述的控制箱两侧均设有驱动装置，所述的驱动装置延伸至外框内部连接上轿厢，所述的上轿厢底部通过伸缩栅栏连接下轿厢，所述的外框的外部四个角均设有导向轮一，位于外框下方的导向轮一与外框之间设有急停装置，所述的上轿厢和下轿厢的外侧均设有辅助框，所述的辅助框通过连接环连接上轿厢和下轿厢，所述的外框内部两侧均设有与辅助框相配合的导轨，所述的辅助框的四个角设有与导轨配合的导向轮二，所述的上轿厢和下轿厢通过导向轮二在外框内部上下移动。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型提供的双层电梯，在上轿厢的下方利用伸缩栅栏连接一个下轿厢，在驱动装置带动上轿厢运动的同时，下轿厢跟着运动，解决了高层建筑中运载效率低下的问题，上轿厢和下轿厢外侧均设有辅助框，利用导轨和导向轮进行辅助运动，上下更加稳定。

作为改进，所述的外框内上方设有急停装置，所述的急停装置和驱动装置电连接控制箱，电梯出现问题时，能够启动急停装置，保障生命财产安全。

作为改进，所述的外框内底部设有多个弹簧缓冲器，这样设计是为了使下落时缓冲效果好。

作为改进，所述的上轿厢和下轿厢上均设有对开门，开启面积大，上下客方便，防止发生拥挤。

作为改进，所述的驱动装置包括制动器、限速器和减速器。

附图说明

图1是本实用新型一种双层电梯的结构示意图。

如图所示：1、外框，1.1、安装平台，2、控制箱，3、驱动装置，4、上轿厢，5、伸缩栅栏，6、下轿厢，7、导向轮一，8、急停装置，9、辅助框，9.1、连接环，10、导轨，11、导向轮二，12、弹簧缓冲器，13、对开门。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

一种双层电梯，包括外框1，所述的外框1上方设有安装平台1.1，所述的安装平台1.1上设有控制箱2，所述的控制箱2两侧均设有驱动装置3，所述的驱动装置3延伸至外框1内部连接上轿厢4，所述的上轿厢4底部通过伸缩栅栏5连接下轿厢6，所述的外框1的外部四个角均设有导向轮一7，位于外框1下方的导向轮一7与外框1之间设有急停装置8，所述的上轿厢4和下轿厢6的外侧均设有辅助框9，所述的辅助框9通过连接环9.1连接上轿厢4和下轿厢6，所述的外框1内部两侧均设有与辅助框9相配合的导轨10，所述的辅助框9的四个角设有与导轨10配合的导向轮二11，所述的上轿厢4和下轿厢6通过导向轮二11在外框1内部上下移动。

所述的外框1内上方设有急停装置8，所述的急停装置8和驱动装置3电连接控制箱2。

所述的外框1内底部设有多个弹簧缓冲器12。

所述的上轿厢4和下轿厢6上均设有对开门13。

所述的驱动装置3包括制动器、限速器和减速器。

本实用新型的工作原理：用控制箱2启动驱动装置3，驱动装置3带动上轿厢4进行上下移动，上轿厢4通过伸缩栅栏5连接下轿厢6，从而进行同步运动，上轿厢4和下轿厢6外侧的辅助框9通过导轨轮二11在外框1内进行辅助运动，运动更加稳定，外框1的上下方均设有急停装置8，防止发生危险时，整个装置无法控制，整个外框1通过导向轮一7在井道内上下移动。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。