一种吨包转运支架的制作方法

本实用新型实施例涉及叉车辅助装置技术领域，具体涉及一种吨包转运支架。

背景技术：

吨包：同吨袋、太空包、太空袋一样，是集装袋的一种通俗叫法，因集装袋所装货物一般以1吨居多，俗称吨包，目前集装袋所装货物有0.5-3吨多种规格，集装袋是一种柔性运输包装容器，广泛用于食品、粮谷、医药、化工、矿产品等粉状、颗粒、块状物品的运输包装。目前普遍使用集装袋做为运输、仓储的包装产品，又称柔性集装袋、吨装袋、太空袋等，是集装单元器具的一种，配以起重机或叉车，就可以实现集装单元化运输，它适用于装运大宗散状粉粒状物料，作业中不要与其它物品摩擦，勾挂或碰撞集装袋。

现有的叉车在对吨包进行转运时，由于叉车货叉的上升高度有限，在对吨包进行码垛时，无法将吨包码垛到高处，限制了叉车的使用，且叉车的货叉距离车体较近，在对吨包转运过程中，吨包容易与叉车车体发生刮碰。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种吨包转运支架，以解决现有技术中由于叉车的货叉上升高度有限而导致的不能够将吨包码送到高处的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例公布了如下技术方案：

一种吨包转运支架，包括底座和安装在底座上的增高支架，所述底座中设有货叉插槽，所述增高支架的顶部安装有一端向前伸出的一对支撑杆，一对所述支撑杆的前端通过支撑轴连接，所述支撑轴上转动套接有轴承，所述轴承的两端均安装有吊杆，两侧所述吊杆的底部安装有底板，所述吊杆的内侧设有升降滑槽，两侧所述升降滑槽内滑动安装有吨包挂叉托板，所述底板上安装有顶部与吨包挂叉托板的底部连接的顶升液压缸，所述吨包挂叉托板的两端设有与升降滑槽配合的升降滑块，所述吨包挂叉托板的顶部安装有向前端伸出的吨包挂叉，所述支撑杆和吊杆的远离支撑轴的一端均固定安装有销轴，两个所述销轴之间连接有液压减振器。

进一步地，所述增高支架的后侧铰接安装有销轴，所述销轴通过调节架连接有挡货架拉钩，所述调节架两端的中心分别设有螺纹孔和与销轴转动连接的销孔，所述挡货架拉钩的一端设有钩部，且另一端设有与螺纹孔配合的螺纹。

进一步地，所述增高支架包括若干个立柱，且相邻的两个立柱之间均安装有呈x型的结构加固条。

进一步地，所述顶升液压缸设有一对，且关于吨包挂叉托板的中心对称，所述顶升液压缸的顶杆的顶部设有圆环，所述吨包挂叉托板的底部安装有轴座，所述轴座上安装有与圆环转动配合的连接轴。

进一步地，所述升降滑槽两侧的侧壁上竖直安装有若干个滚轮，所述升降滑块的两侧设有与滚轮嵌合的沟槽。

本实用新型实施例具有如下优点：

(1)在底座上设置供货叉插接的货叉插槽，使底座与货叉进行连接，而底座的顶部安装有用于增加高度的增高支架，增高支架安装有向前侧伸出的支撑杆，可避免在转运宽度较大的吨包时，吨包与增高支架、底座等发生剐蹭，或使吨包发生倾斜而不利于吨包码垛，支撑杆通过吊杆等结构连接吨包挂叉，通过底座和增高支架与叉车配合并增加吨包挂叉的高度，从而提高了叉车对吨包进行码垛的极限高度；

(2)两侧支撑杆之间安装有支撑轴，吊杆通过转动套接在支撑轴上的轴承与支撑轴转动连接，并在吊杆的下端与支撑杆靠近增高支架的一端之间安装液压减振器，液压减振器可使吊杆保持稳定，而当吊杆因叉车启动或停止而受到水平惯性力时，吊杆的下端饶支撑轴转动，液压减震器可对吊杆受到的惯性力进行缓冲，并使吊杆快速复位且保持稳定，避免吊杆与支撑杆刚性接触而导致连接处易断裂的弊端，有利于延长吊杆和支撑杆的使用寿命；

(3)吨包挂叉安装在吨包挂叉托板上，而吨包挂叉托板通过两端的升降滑块滑动安装在两侧吊杆的升降滑槽内，通过固定在两侧吊杆底部的底板上的液压杆，可将吨包挂叉托板和安装在吨包挂叉托板顶部的两个吨包挂叉顶起，以此来调节吨包挂叉的高度，而为什么不将吨包挂叉直接设置在支撑杆顶部的原因在于，吨包挂叉的高度过高不利于将吨包挂到吨包挂叉上，而通过设置可升降的吨包挂叉则避免了上述的问题，有利于增加增高支架的高度，并与可升降的吨包挂叉相结合，扩大了叉车对吨包进行码垛的高度范围，且便于吨包与吨包挂叉的挂接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的吊杆结构示意图；

图3为本实用新型的吨包挂叉托板结构示意图。

图中：

1-底座；2-增高支架；3-货叉插槽；4-支撑杆；5-支撑轴；6-轴承；7-吊杆；8-底板；9-升降滑槽；10-吨包挂叉托板；11-顶升液压缸；12-升降滑块；13-吨包挂叉；14-液压减振器；15-销轴；16-调节架；17-挡货架拉钩；18-结构加固条；19-轴座；20-连接轴；21-滚轮。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型公布了一种吨包转运支架，包括底座1和安装在底座上的增高支架2，所述底座1中设有货叉插槽3，所述增高支架2的顶部安装有一端向前伸出的一对支撑杆4，一对所述支撑杆4的前端通过支撑轴5连接，所述支撑轴5上转动套接有轴承6，所述轴承6的两端均安装有吊杆7，两侧所述吊杆7的底部安装有底板8，所述吊杆7的内侧设有升降滑槽9，两侧所述升降滑槽9内滑动安装有吨包挂叉托板10，所述底板8上安装有顶部与吨包挂叉托板10的底部连接的顶升液压缸11，所述吨包挂叉托板10的两端设有与升降滑槽9配合的升降滑块12，所述吨包挂叉托板10的顶部安装有向前端伸出的吨包挂叉13，所述支撑杆4和吊杆7的远离支撑轴5的一端均固定安装有销轴，两个所述销轴之间连接有液压减振器14。

由于叉车的货叉的上升高度有限，在对吨包码垛时往往达不到要求的高度，因此，在底座1上设置供货叉插接的货叉插槽3，使底座1与货叉进行连接，而底座1的顶部安装有用于增加高度的增高支架2，增高支架2安装有向前侧伸出的支撑杆4，可避免在转运宽度较大的吨包时，吨包与增高支架、底座等发生剐蹭，或使吨包发生倾斜而不利于吨包码垛。

并且，吨包挂叉13安装在吨包挂叉托板10上，而吨包挂叉托板10通过两端的升降滑块12滑动安装在两侧吊杆7的升降滑槽9内，通过固定在两侧吊杆7底部的底板8上的液压杆11，可将吨包挂叉托板10和安装在吨包挂叉托板10顶部的两个吨包挂叉13顶起，以此来调节吨包挂叉13的高度，而为什么不将吨包挂叉13直接设置在支撑杆4顶部的原因在于，吨包挂叉13的高度过高不利于将吨包挂到吨包挂叉13上，而通过设置可升降的吨包挂叉13则避免了上述的问题，有利于增加增高支架2的高度，并与可升降的吨包挂叉13相结合，扩大了叉车对吨包进行码垛的高度范围，且便于吨包与吨包挂叉13的挂接。

另外，当吨包挂叉13上挂接吨包时，吨包的重心远离吊杆7，当叉车启动会或停止时，吊杆7会受到水平方向的惯性力，若吊杆7与支撑杆4刚性连接，则会导致吊杆7与支撑杆4的连接处易发生断裂，因此，在两侧的支撑杆4之间安装支撑轴5，吊杆7通过转动套接在支撑轴5上的轴承6与支撑轴5转动连接，并在吊杆7的下端与支撑杆4靠近增高支架2的一端之间安装液压减振器14，液压减振器14可使吊杆7保持稳定，而当吊杆7受到水平惯性力时，吊杆7的下端饶支撑轴5转动，液压减震器14可对吊杆7受到的惯性力进行缓冲，并使吊杆7快速复位且保持稳定，并且，通过液压减振器14使吨包挂叉13的前端向上微微抬起，这样可避免吊杆7受到惯性力饶支撑轴5转动时，导致吨包挂叉13的前端向下倾斜，从而导致吨包挂叉13上的吨包易从吨包挂叉13滑脱的问题。

进一步地，所述增高支架2的的后侧铰接安装有销轴15，所述销轴15通过调节架16连接有挡货架拉钩17，所述调节架16两端的中心分别设有螺纹孔和与销轴15转动连接的销孔，所述挡货架拉钩17的一端设有钩部，且另一端设有与螺纹孔配合的螺纹，将挡货架拉钩17的钩部与叉车的挡货架进行钩接，增加了转运支架与叉车之间连接的稳定性，并且，与主增高支架2铰接的销轴15可调节挡货架拉钩17的角度，当调节架16饶销轴15和挡货架拉钩17的轴线转动时，调节架16一端的螺纹孔与挡货架拉钩17一端的螺纹相对运动，使挡货架拉钩17设有螺纹的一端向调节架16向外或向内运动，使挡货架拉钩17“伸长”或“缩短”，可调节角度和长度的挡货架拉钩17可挂接在不同车型的挡货架上，使转运支架的通用性更强。

进一步地。所述增高支架12包括若干个立柱，且相邻的两个立柱之间均安装有呈x型的结构加固条18，立柱和结构加固条18的结合，既保证了增高支架2的人结构强度，且节省了材料，降低了增高支架2的重量，减少了叉车的油耗。

进一步地，所述顶升液压缸11设有一对，且关于吨包挂叉托板10的中心对称，所述顶升液压缸11的顶杆的顶部设有圆环，所述吨包挂叉托板10的底部安装有轴座19，所述轴座19上安装有与圆环转动配合的连接轴20，一对同步驱动的顶升液压缸11可使吨包挂叉托板10的两侧受力均匀，防止吨包挂叉托板10滑动中卡死，且顶升液压缸11通过连接轴20与吨包挂叉托板10转动连接，避免吨包挂叉托板10因吨包挂叉13上悬挂吨包发生前倾而导致损坏顶升液压缸11。

进一步地，所述升降滑槽9两侧的侧壁上竖直安装有若干个滚轮21，所述升降滑块12的两侧设有与滚轮21嵌合的沟槽，在悬挂吨包时，升降滑块12收到的侧向力较大，使其与升降滑槽9的侧壁的摩擦力增加，不仅不利于吨包挂叉托板10的滑动，且会缩短升降滑块12和升降滑槽9的使用寿命，而通过在升降滑槽9的侧壁上进行开槽，在开槽内安装若干转动的滚轮21，使升降滑块12与升降滑槽9之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小升降滑块12与升降滑槽9侧壁之间的摩擦力，从而避免吨包挂叉托板10卡死以及升降滑块12和升降滑槽9使用寿命降低的弊端。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。