一种小吨位叉车外门架的制作方法

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种小吨位叉车外门架。

背景技术：

叉车外门架连接着整个车架结构和门架结构，外门架槽钢作为中门架滚轮的运动导轨，承受中门架、内门架、货叉架、货物等载荷，受力最大；外门架下部与驱动桥连接，中部通过倾斜缸与车架连接，挂链板固定在门架上横梁处，因此外门架的受力情况较为复杂。

为了使门架能够承受较大的负载，必须在外门架上增加上横梁总成以保证其具有足够的刚度和强度。现有的上横梁结构有多种：如直横梁、横梁侧板、筋板相互拼焊组成上横梁，然后焊接在外门架槽钢上，此种结构的上横梁加工比较复杂，焊接区域较多，容易造成焊接应力集中和焊接变形，不易控制尺寸精度；另一方面上横梁自重过大对外门架抗弯扭能力具有不利影响。

技术实现要素：

为了实现，本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种焊接变形量小，结构简单，质量轻的小吨位叉车外门架。

一种小吨位叉车外门架包括一对外门架槽钢、一对外门架支座、上横梁总成、中横梁、下横梁和倾斜油缸支座，改进在于：

所述上横梁总成1包括上横梁11和一对挂链板5；

所述上横梁11为水平状的一整体结构件，中部为直梁，直梁的两端为光滑过渡连接呈直角弯曲端状的侧板13，与两侧的侧板13对应的上横梁11底部分别连接着筋板12，筋板12和上横梁11底部之间呈夹角状；一侧侧板13的端部和筋板12的端部分别固定焊接连接着一侧外门架槽钢，另一侧侧板13的端部和筋板12的端部分别固定焊接连接着另一侧外门架槽钢；上横梁11中部的直梁上开设有减重槽14；

所述一对挂链板5的前端焊接在外门架槽钢2上，一对挂链板5的后端焊接在上横梁11下端，一对挂链板5对称于外门架的中间面。

进一步限定的技术方案如下：

所述筋板12和上横梁11之间的夹角小于50度。

所述侧板13为光滑过渡的锥状。

所述筋板12为光滑过渡的锥状。

所述减重槽14位于直梁中间的顶部。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1.通过对上横梁结构的改进，减少了焊接变形，焊缝附近最大应力减小27%左右，应力分布均匀；改进前上横梁总成自重89.92kg，改进后上横梁总成自重74.634kg，上横梁总成自重降低17%左右；另一方面，通过一对挂链板和上横梁的连接着提高了外门架在最大承载时抗弯扭能力；

2.本实用新型的上横梁总成设计合理，结构简单，制造方便。

附图说明

图1为本实用新型等轴测图。

图2为上横梁总成轴测图。

图3为上横梁总成侧视图。

上图中序号：上横梁总成1、外门架槽钢2、倾斜油缸支座3、下横梁4、挂链板5、中横梁6、外门架支座7、上横梁11、筋板12、侧板13、减重槽14。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

参见图1，一种小吨位叉车外门架包括一对外门架槽钢2、一对外门架支座7、上横梁总成1、中横梁6、下横梁7和倾斜油缸支座3，改进如下：

上横梁总成1包括上横梁11和一对挂链板5。

参见图2、图3，上横梁11为水平状的一整体结构件，中部为直梁，直梁的两端为光滑过渡连接呈直角弯曲端状的侧板13，侧板13为光滑过渡的锥状。与两侧的侧板13对应的上横梁11底部分别连接着筋板12，筋板12为光滑过渡的锥状。筋板12和上横梁11底部之间呈夹角状；筋板12和上横梁11之间的夹角为45度。一侧侧板13的端部和筋板12的端部分别固定焊接连接着一侧外门架槽钢，另一侧侧板13的端部和筋板12的端部分别固定焊接连接着另一侧外门架槽钢。

上横梁11中部的直梁上开设有减重槽14，减重槽14位于直梁中间的顶部。

一对挂链板5的前端焊接在一对外门架槽钢2上，一对挂链板5的后端焊接在上横梁11下端；一对挂链板5对称于外门架的中间面。一对挂链板5方便了对链轮进行固定，节约装配时间，同时增加上横梁11的刚度和强度。

技术特征：

1.一种小吨位叉车外门架，包括一对外门架槽钢、一对外门架支座、上横梁总成、中横梁、下横梁和倾斜油缸支座，其特征在于：

所述上横梁总成（1）包括上横梁（11）和一对挂链板（5）；

所述上横梁（11）为水平状的一整体结构件，中部为直梁，直梁的两端为光滑过渡连接呈直角弯曲端状的侧板（13），与两侧的侧板（13）对应的上横梁（11）底部分别连接着筋板（12），筋板（12）和上横梁（11）底部之间呈夹角状；一侧侧板（13）的端部和筋板（12）的端部分别固定焊接连接着一侧外门架槽钢，另一侧侧板（13）的端部和筋板（12）的端部分别固定焊接连接着另一侧外门架槽钢；上横梁（11）中部的直梁上开设有减重槽（14）；

所述一对挂链板（5）的前端焊接在外门架槽钢（2）上，一对挂链板（5）的后端焊接在上横梁（11）下端，一对挂链板（5）对称于外门架的中间面。

2.根据权利要求1所述的一种小吨位叉车外门架，其特征在于：所述筋板（12）和上横梁（11）之间的夹角小于50度。

3.根据权利要求1所述的一种小吨位叉车外门架，其特征在于：所述侧板（13）为光滑过渡的锥状。

4.根据权利要求1所述的一种小吨位叉车外门架，其特征在于：所述筋板（12）为光滑过渡的锥状。

5.根据权利要求1所述的一种小吨位叉车外门架，其特征在于：所述减重槽（14）位于直梁中间的顶部。

技术总结
本实用新型涉及一种小吨位叉车外门架。包括一对外门架槽钢、一对外门架支座、上横梁总成、中横梁、下横梁和倾斜油缸支座，改进在于：上横梁总成包括上横梁和一对挂链板；上横梁为水平状的一整体结构件，中部为直梁，直梁的两端为光滑过渡连接呈直角弯曲端状的侧板，与两侧的侧板对应的上横梁底部分别连接着筋板，筋板和上横梁底部之间呈夹角状；一对挂链板的前端焊接在外门架槽钢上，一对挂链板的后端焊接在上横梁下端，一对挂链板对称于外门架的中间面。本实用新型减少了焊接变形，焊缝附近最大应力减小27%左右，应力分布均匀；上横梁总成自重降低17%左右；另一方面，通过一对挂链板和上横梁的连接着提高了外门架在最大承载时抗弯扭能力。

技术研发人员：张岩;李阳;胡春阳
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2019.09.17
技术公布日：2020.08.11