一种水泥熟料生产线煤粉仓应急卸放系统的制作方法

一种水泥熟料生产线煤粉仓应急卸放系统，属于水泥生产技术领域。

背景技术：

煤粉通常是水泥厂熟料生产的燃料，由原煤经过煤磨研磨达到一定的细度要求后储存在煤粉仓中，为保证生产连续运行通常需要仓内有一定储存余量。然而煤粉在达到一定细度后如果长时间储存，温度会逐步升高，如果空气隔绝不好，会出现自燃现象，因此煤粉仓内的煤粉长期储存是安全隐患。

当有计划的长时间停窑停机时，通常按照操作规程，在停机前将煤粉仓内的煤粉烧光，以防止剩余煤粉长时间储存而自燃。但是当出现紧急停机而且短时间不能恢复运行时，煤粉仓内煤粉的降温和防止自燃成为一项重要的工作。在现有技术中，一般采取喷注低温二氧化碳、氮气等办法降温和隔绝氧气，但这些方法并未从根本上解决煤粉容易发生自燃的问题，因此设计一种在紧急停机时将煤粉安全转移的方案，成为本领域亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种通过设置卸放旁路机构，在紧急停机时煤粉通过卸放旁路机构输出并转移至煤粉转移机构，从根本上解决了煤粉自燃问题的水泥熟料生产线煤粉仓应急卸放系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该水泥熟料生产线煤粉仓应急卸放系统，包括煤粉料仓，煤粉料仓底部的煤粉出口接入转子秤，在转子秤的出口处还安装有用于输出煤粉的送煤管路，在煤粉料仓的上方还设置有收尘器，其特征在于：在所述送煤管路中安装有卸放旁路机构，自所述收尘器的侧部引出有吸风支路，自卸放旁路机构和吸风支路分别引出有卸放软管和吸风软管，卸放软管和吸风软管同时与装车头相连，装车头接入煤粉转移机构。

优选的，所述的卸放旁路机构包括安装于送煤管路之间的连接管和与送煤管路连通的套管。

优选的，所述连接管通过法兰连接位于其两侧的两段送煤管路。

优选的，沿煤粉在送煤管路中的流动方向，套管位于连接管的后方。

优选的，所述套管自送煤管路的侧部与送煤管路连通且位于送煤管路的下部，还设置有堵头，堵头自套管的下端口处装入并与套管的下端口法兰连接。

优选的，在所述堵头与套管的法兰对接面处设置有密封垫。

优选的，所述的装车头包括接入所述煤粉转移机构的装车头内管，在装车头内管的外部设置有装车头堵头，自装车头堵头的上端引出有装车头旁管，装车头旁管同时通过装车头堵头与煤粉转移机构内部连通；装车头内管与卸放软管，装车头旁管与吸风软管对接。

优选的，所述装车头堵头的下部呈倒置的锥形。

优选的，所述的煤粉转移机构为运煤车或煤粉料仓。

优选的，自所述吸风支路的侧部还连接有进风管路，进风管路向下延伸至煤粉料仓的底部并与煤粉料仓连通，在吸风支路和进风管路上分别安装有阀门。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、在本水泥熟料生产线煤粉仓应急卸放系统中，通过设置卸放旁路机构，在紧急停机时煤粉通过卸放旁路机构输出并转移至煤粉转移机构，从根本上解决了煤粉自燃问题。

2、通过设置吸风软管，便于在煤粉的转移过程中，通过收尘器抽出运煤车内的过剩空气。

3、装车头堵头的下部呈倒置的锥形，便于与运煤车的煤粉入口对接。

附图说明

图1为水泥熟料生产线煤粉仓应急卸放系统示意图。

图2为水泥熟料生产线煤粉仓应急卸放系统卸放旁路机构结构示意图。

图3为水泥熟料生产线煤粉仓应急卸放系统装车头结构示意图。

其中：1、收尘器2、煤粉料仓3、吸风支路4、进风管路5、吸风软管6、转子秤7、送煤管路8、卸放旁路机构9、卸放软管10、装车头11、运煤车12、堵头13、套管14、连接管15、密封垫16、装车头内管17、装车头旁管18、罗茨风机。

具体实施方式

图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种水泥熟料生产线煤粉仓应急卸放系统，包括煤粉料仓2，在煤粉料仓2的底部设置有转子秤6，煤粉料仓2底部的出口与转子秤6连接，将其内的煤粉送入转子秤6。在转子秤6的出口处设置有送煤管路7，同时设置有与转子秤6连接的罗茨风机18，罗茨风机18与转子秤6的连接方式属于本领域公知常识，在此不再赘述。在正常生产状态下，利用罗茨风机18的风力作用使进入转子秤6内的煤粉经由送煤管路7输出。

在煤粉料仓2的上方设置有收尘器1，自收尘器1的侧部引出进风管路4，进风管路4的下端延伸至煤粉料仓2的底部，并自煤粉料仓2的侧部与煤粉料仓2的内部连通。在进风管路4中安装有进风管路阀门。

在上述送煤管路7中安装有卸放旁路机构8，卸放旁路机构8通过卸放软管9与装车头10连接，在上述收尘器1的侧部同时引出吸风支路3，吸风支路3同时通过吸风软管5与装车头10连接。在需要进行煤粉紧急卸放时，将装车头10装入运煤车11或与另外的煤粉料仓连接，实现煤粉的转移。在吸风支路3中同时安装有吸风支路阀门。

如图2所示，卸放旁路机构8包括连接管14以及套管13，其中连接管14位于送煤管路7之间，具体安装方式为：将送煤管路7中间截断形成一组截断口，并在截断扣处设置法兰，然后将连接管14放置于送煤管路7截断扣之间并通过法兰与送煤管路7两端的截断口对接。

套管13设置在送煤管路7的下部，并从送煤管路7的侧部与送煤管路7的内部连通，沿煤粉流动方向（图中箭头方向），套管13设置在连接管14的后方。在套管13没设置有堵头12，堵头12上端装入套管13内，并通过设置在其下端法兰与套管13的下端口法兰连接，并在堵头12与套管13的法兰对接面处设置有密封垫15。

如图3所示，装车头10包括装车头内管16，在装车头内管16的外部设置有装车头堵头，装车头堵头的下部呈倒置的锥形，便于与运煤车11的煤粉入口对接。在装车头堵头的上端引出有装车头旁管17，当装车头堵头放置在运煤车11的煤粉入口时装车头旁管17同时通过装车头堵头与运煤车11盛放煤粉的腔体内部连通。装车头内管16与上述的卸放软管9对接，装车头旁管17与上述的吸风软管5对接。

具体工作过程及工作原理如下：

在正常工作状态下，设置在进风管路4上的进风管路阀门开启，同时安装在吸风支路3上的吸风支路阀门关闭。煤粉自煤粉料仓2进入转子秤6之后在罗茨风机18的风力作用下经由送煤管路7输出。

当煤粉需要紧急卸放时，关闭设置在进风管路4上的进风管路阀门，开启安装在吸风支路3上的吸风支路阀门。然后将堵头12从套管13中取出并将卸放软管9与套管13对接，最后将连接管14与送煤管路7脱离，并在送煤管路7的煤粉出口处安装盲板。

当运煤车11到位之后，将装车头10放置在运煤车11的煤粉入口处，然后启动罗茨风机18和转子秤6，煤粉在罗茨风机18的风力作用下经过卸放软管9进入运煤车11内，实现了煤粉料仓2内煤粉的转移。若并排设置有多个煤粉料仓2，也可将装车头10接入另外的煤粉料仓2内，将煤粉转移至另外的煤粉料仓2中。在煤粉的转移过程中，通过收尘器1以及吸风软管5抽出运煤车11（或接收煤粉的煤粉料仓2）内的过剩空气。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。