一种隧道维修加固用升降装置的制作方法

本实用新型涉及隧道维修技术领域，具体为一种隧道维修加固用升降装置。

背景技术：

隧道病害主要有限界不足、衬砌裂损、漏水和污染等。建筑的标准不统一，施工误差，衬砌变形，会造成限界不足等病害。山体的内力重新分布，超挖回填不足，衬砌背后填土受水冲空，圬工受水侵蚀，洞门上覆盖层发生滑坍，砌体砂浆失效，拱部、边墙和仰拱结合处应力集中，会造成衬砌裂纹、错位、剥落、腐蚀等病害。地下水和地表水的处理不当，会造成隧道漏水，冬季结冰膨胀可能把衬砌挤坏。长隧道内通行的蒸汽机车和内燃机车，会造成洞内空气污染，有的因隧道岩层中含有瓦斯和放射性元素，也会造成隧道污染。

为了消除隧道病害，保证车辆运行安全，对隧道进行的维护和修理工作。在对隧道进行维修加固工作时，需要使用到升降装置，现有的升降装置体积较大，重量较重，在使用过程中不能够灵活移动，在移动升降装置的过程中费时费力，进而造车维修的效率下降，为此，提出一种隧道维修加固用升降装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种隧道维修加固用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道维修加固用升降装置，包括动力箱，所述动力箱的顶部固定连接有齿轮箱，所述动力箱的右侧内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴的左端固定连接有第一锥形齿轮，所述动力箱内腔的底部固定连接有转轴座，所述转轴座的顶部转动连接有转动轴，所述转动轴的表面固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，所述转动轴的顶部贯穿至齿轮箱的内腔，所述转动轴的表面且位于齿轮箱内腔固定连接有大齿轮，所述齿轮箱内腔的底部转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的表面固定连接有小齿轮，所述小齿轮与大齿轮相啮合，所述螺纹丝杆的顶端贯穿齿轮箱，所述螺纹丝杆的表面螺纹连接有滚珠螺母，所述滚珠螺母的顶部固定连接有抬升平台。

作为本技术方案的进一步优选的：所述螺纹丝杆的数量为四个，四个螺纹丝杆表面的螺纹均同向。

作为本技术方案的进一步优选的：所述螺纹丝杆的顶部固定连接有挡块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述抬升平台正表面的右侧固定连接有开关，所述电机的电性输入端与开关的电性输出端电性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述传动轴的表面套设有稳定架，所述稳定架的顶部和底部均与动力箱固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述电机的表面固定连接有电机支架，所述电机支架的顶部和底部均与动力箱固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过大齿轮的转动，带动四周小齿轮的转动，进而驱动四个螺纹丝杆同时转动，并在四个滚珠螺母的同时作用下抬升抬升平台，有效降低了结构的质量和体积，搬运、移动更加便利，提高了维修人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型动力箱和齿轮箱的剖面结构示意图；

图3为本实用新型大齿轮与小齿轮配合使用示意图。

图中：1、动力箱；2、齿轮箱；3、螺纹丝杆；4、滚珠螺母；5、抬升平台；6、挡块；7、开关；8、小齿轮；9、转动轴；10、大齿轮；11、电机；12、电机支架；13、稳定架；14、传动轴；15、第一锥形齿轮；16、转轴座；17、第二锥形齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道维修加固用升降装置，包括动力箱1，动力箱1的顶部固定连接有齿轮箱2，动力箱1的右侧内壁固定连接有电机11，电机11的输出端固定连接有传动轴14，传动轴14的左端固定连接有第一锥形齿轮15，动力箱1内腔的底部固定连接有转轴座16，转轴座16的顶部转动连接有转动轴9，转动轴9的表面固定连接有第二锥形齿轮17，第二锥形齿轮17与第一锥形齿轮15相啮合，转动轴9的顶部贯穿至齿轮箱2的内腔，转动轴9的表面且位于齿轮箱2内腔固定连接有大齿轮10，齿轮箱2内腔的底部转动连接有螺纹丝杆3，螺纹丝杆3的表面固定连接有小齿轮8，小齿轮8与大齿轮10相啮合，螺纹丝杆3的顶端贯穿齿轮箱2，螺纹丝杆3的表面螺纹连接有滚珠螺母4，滚珠螺母4的顶部固定连接有抬升平台5。

本实施例中，具体的：螺纹丝杆3的数量为四个，四个螺纹丝杆3表面的螺纹均同向，通过以上设置，可以有效的提高抬升平台5在抬升时的稳定性。

本实施例中，具体的：螺纹丝杆3的顶部固定连接有挡块6，通过以上设置，可以避免抬升平台5滑脱的状况。

本实施例中，具体的：抬升平台5正表面的右侧固定连接有开关7，电机11的电性输入端与开关7的电性输出端电性连接，通过以上设置，可以控制电机支架12的工作状况。

本实施例中，具体的：传动轴14的表面套设有稳定架13，稳定架13的顶部和底部均与动力箱1固定连接，通过以上设置，可以保证传动轴14在转动过程中的稳定性。

本实施例中，具体的：电机11的表面固定连接有电机支架12，电机支架12的顶部和底部均与动力箱1固定连接，通过以上设置，可以避免电机11在工作时发生抖动、偏移的状况，保证了电机11工作时的稳定性。

本实施例中，具体的：电机11的型号为qpg42。

工作原理或者结构原理，使用时，通过开关7控制电机11转动，电机11通过输出轴带动传动轴14转动，传动轴14带动第一锥形齿轮15转动，第一锥形齿轮15通过与第二锥形齿轮17的配合作用带动转动轴9转动，转动轴9带动位于齿轮箱2内腔的大齿轮10转动，通过大齿轮10的转动，带动四周小齿轮8的转动，进而驱动四个螺纹丝杆3同时转动，螺纹丝杆3转动的同时驱动其表面的滚珠螺母4上下滑动，并在四个滚珠螺母4的作用下同时抬升和下降抬升平台5，有效降低了结构的质量和体积，对搬运和移动提供了极大便利，提高了维修人员的工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种隧道维修加固用升降装置，包括动力箱(1)，其特征在于：所述动力箱(1)的顶部固定连接有齿轮箱(2)，所述动力箱(1)的右侧内壁固定连接有电机(11)，所述电机(11)的输出端固定连接有传动轴(14)，所述传动轴(14)的左端固定连接有第一锥形齿轮(15)，所述动力箱(1)内腔的底部固定连接有转轴座(16)，所述转轴座(16)的顶部转动连接有转动轴(9)，所述转动轴(9)的表面固定连接有第二锥形齿轮(17)，所述第二锥形齿轮(17)与第一锥形齿轮(15)相啮合，所述转动轴(9)的顶部贯穿至齿轮箱(2)的内腔，所述转动轴(9)的表面且位于齿轮箱(2)内腔固定连接有大齿轮(10)，所述齿轮箱(2)内腔的底部转动连接有螺纹丝杆(3)，所述螺纹丝杆(3)的表面固定连接有小齿轮(8)，所述小齿轮(8)与大齿轮(10)相啮合，所述螺纹丝杆(3)的顶端贯穿齿轮箱(2)，所述螺纹丝杆(3)的表面螺纹连接有滚珠螺母(4)，所述滚珠螺母(4)的顶部固定连接有抬升平台(5)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道维修加固用升降装置，其特征在于：所述螺纹丝杆(3)的数量为四个，四个螺纹丝杆(3)表面的螺纹均同向。

3.根据权利要求1所述的一种隧道维修加固用升降装置，其特征在于：所述螺纹丝杆(3)的顶部固定连接有挡块(6)。

4.根据权利要求1所述的一种隧道维修加固用升降装置，其特征在于：所述抬升平台(5)正表面的右侧固定连接有开关(7)，所述电机(11)的电性输入端与开关(7)的电性输出端电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道维修加固用升降装置，其特征在于：所述传动轴(14)的表面套设有稳定架(13)，所述稳定架(13)的顶部和底部均与动力箱(1)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种隧道维修加固用升降装置，其特征在于：所述电机(11)的表面固定连接有电机支架(12)，所述电机支架(12)的顶部和底部均与动力箱(1)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种隧道维修加固用升降装置，包括动力箱，所述动力箱的顶部固定连接有齿轮箱，所述动力箱的右侧内壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴的左端固定连接有第一锥形齿轮，所述动力箱内腔的底部固定连接有转轴座，所述转轴座的顶部转动连接有转动轴，所述转动轴的表面固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相啮合，所述转动轴的顶部贯穿至齿轮箱的内腔。通过大齿轮的转动，带动四周小齿轮的转动，进而驱动四个螺纹丝杆同时转动，并在四个滚珠螺母的同时作用下抬升抬升平台，有效降低了结构的质量和体积，搬运、移动更加便利，提高了维修人员的工作效率。

技术研发人员：胡佳佳;胡标;王华
受保护的技术使用者：江西亿安工程科技有限公司
技术研发日：2019.10.12
技术公布日：2020.05.15