一种安全性能高的电梯缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及电梯缓冲技术领域，具体为一种安全性能高的电梯缓冲装置。

背景技术：

电梯等升降装置对于城市生活来说已经必不可少，电梯的安全问题也成为人们考虑问题的重中之重。在电梯遇到意外情况时，如突然坠落，一个良好的缓冲装置有利于减小人员的超重伤害，有时候甚至能挽救人们的生命。随着科技的发展，电梯方面也在不断发展，不断进步，其中电梯缓冲装置也在广泛使用中。但是现在市场上的电梯缓冲装置仍然存在以电梯高速坠落的冲击力撞击到缓冲垫或弹簧上，电梯都会因为弹性原因被弹起来，容易对电梯内的乘客造成二次伤害，因此，有必要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全性能高的电梯缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能高的电梯缓冲装置，包括第一安装板、第二安装板和底座，所述第一安装板与第二安装板之间安装多组高强度减震弹簧，且相邻两根高强度减震弹簧之间安装导向柱，所述第二安装板与底座之间安装多组缓冲油缸，所述缓冲油缸上端部与第二安装板下端面之间通过缓冲垫连接。

优选的,所述高强度减震弹簧设置8-10组，所述高强度减震弹簧包括上固定板、下固定板、螺旋形弹簧体和弹性橡胶块，所述上固定板与第一安装板之间安装弹性橡胶块，所述下固定板与第二安装板之间安装弹性橡胶块，所述上固定板与下固定板之间安装螺旋形弹簧体。

优选的，所述缓冲油缸包括缸体，所述缸体内侧设有无杆腔，所述无杆腔一端与缸体一端内侧之间设有使第一活塞活动的第一腔体，所述无杆腔另一端与缸体内侧另一端之间设有使第二活塞活动的第二腔体，所述无杆腔侧面中央至缸体外侧设有油口，所述油口通过油管与液压组件连接；所述第一活塞的活塞轴末端与活塞杆一端的凸台触碰，第二活塞的活塞轴末端与前档触碰，所述活塞杆另一端依次穿过中空的第一活塞杆中央、缸体中央及中空的第二活塞中央后与前档连接，所述前档与需缓冲受力部件通过法兰盘连接。

优选的，所述底座两侧分别焊接有l形连接件，所述l形连接件包括纵向段和水平段，所述纵向段和水平段垂直设置，所述纵向段焊接在底座外侧壁，所述水平段上开有锁紧通孔。

优选的，所述第一安装板、第二安装板和底座均由钢质材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构设计新型，缓冲性能好，缓冲后回弹慢，能够减少二次伤害，该电梯缓冲装置能够有效的保障电梯内人员的安全。

(2)本实用新型采用的高强度减震弹簧减震和缓冲效果好，不易变形，能够增加轿厢整体的缓冲性能。

(3)本实用新型采用的缓冲油缸可通过自由调节压力范围来适应复杂多变的冲击缓冲，弥补了传统缓冲的不足，有效的发挥缓冲效果，而且缓冲后回弹慢，防止轿厢快速返回造成电梯内二次伤害。

(4)本实用新型中，安装板上表面覆盖的橡胶材料层具有缓冲耐磨性能，保护了装置整体。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型高强度减震弹簧结构示意图；

图3为本实用新型缓冲油缸结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能高的电梯缓冲装置，包括第一安装板1、第二安装板2和底座3，第一安装板、第二安装板和底座均由钢质材料制成；所述第一安装板1与第二安装板2之间安装多组高强度减震弹簧4，且相邻两根高强度减震弹簧4之间安装导向柱5，所述第二安装板2与底座3之间安装多组缓冲油缸6，所述缓冲油缸6上端部与第二安装板2下端面之间通过缓冲垫7连接。

本实用新型中，高强度减震弹簧4设置8-10组，所述高强度减震弹簧4包括上固定板8、下固定板9、螺旋形弹簧体10和弹性橡胶块11，所述上固定板8与第一安装板1之间安装弹性橡胶块11，所述下固定板9与第二安装板2之间安装弹性橡胶块11，所述上固定板8与下固定板9之间安装螺旋形弹簧体10。本实用新型采用的高强度减震弹簧减震和缓冲效果好，不易变形，能够增加轿厢整体的缓冲性能。

本实用新型中，缓冲油缸6包括缸体12，所述缸体12内侧设有无杆腔13，所述无杆腔13一端与缸体12一端内侧之间设有使第一活塞14活动的第一腔体15，所述无杆腔13另一端与缸体12内侧另一端之间设有使第二活塞16活动的第二腔体17，所述无杆腔13侧面中央至缸体12外侧设有油口，所述油口通过油管与液压组件18连接；所述第一活塞14的活塞轴末端与活塞杆19一端的凸台触碰，第二活塞16的活塞轴末端与前档20触碰，所述活塞杆19另一端依次穿过中空的第一活塞14中央、缸体12中央及中空的第二活塞16中央后与前档20连接，所述前档20与需缓冲受力部件通过法兰盘连接。本实用新型采用的缓冲油缸可通过自由调节压力范围来适应复杂多变的冲击缓冲，弥补了传统缓冲的不足，有效的发挥缓冲效果，而且缓冲后回弹慢，防止轿厢快速返回造成电梯内二次伤害。

此外，本实用新型中，第一安装板上表面覆盖一层橡胶材料层，所述橡胶材料层组分按重量份数包括乙丙橡胶30-50份、氧化铝20-40份、钛白粉10-20份、白炭黑5-15份、增塑剂5-10份、环氧脂肪酸甲酯10-20份、氧化钴4-10份、纳米碳酸钙3-9份、硅藻土3-5份、蒙脱土1-3份、碳化硼2-4份、聚酰胺蜡微粉4-8份。本实用新型中，安装板上表面覆盖的橡胶材料层具有缓冲耐磨性能，保护了装置整体。

另外，底座3两侧分别焊接有l形连接件，所述l形连接件包括纵向段21和水平段22，所述纵向段21和水平段22垂直设置，所述纵向段21焊接在底座3外侧壁，所述水平段22上开有锁紧通孔。l形连接件能够提高底座安装的稳定性。

综上所述，本实用新型结构设计新型，缓冲性能好，缓冲后回弹慢，能够减少二次伤害，该电梯缓冲装置能够有效的保障电梯内人员的安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。