一种用于储运减速电机的衬垫的制作方法

1.本实用新型涉及衬垫领域，具体地说涉及一种用于储运减速电机的衬垫。


背景技术：

2.如图1、2所示，减速电机主要包括机体8，机体具有盘体6.1、凸块6.2、第一凸舌6.3、第二凸舌6.4、环形凸6.5、大耳凸6.6、中耳凸6.7、小耳凸6.8、外环凸6.9、延伸柱7和延伸板7.1。由此可以看出生产合格后的减速电机外部结构及其复杂，在储存运输时简单的包装根本无法保障其不受外力的伤害。
3.因此，如何保障生产合格后的减速电机在储存运输环节不受到任何刮伤或磕碰成为一个研发的方向。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于储运减速电机的衬垫，以克服现有技术中减速电机在储运环节上无法有效得到保护的缺陷。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的用于储运减速电机的衬垫，所述衬垫包括外衬垫、防刮衬垫，所述外衬垫包括基体，基体正面的左侧、右侧、前侧、后侧均延伸有梯形体，所述左侧和右侧、前侧和后侧的梯形体相对错开设置，基体底面的左侧、右侧、前侧、后侧均有凹槽，所述左侧和右侧、前侧和后侧的凹槽相对错开设置，所述基体正面形成有若干防刮衬垫槽，所述防刮衬垫槽具有左部槽、中部镂空槽、右部槽；所述防刮衬垫包括左内衬、右内衬，左内衬设于左部槽上，右内衬设于右部槽上，所述左内衬、中部镂空槽和右内衬共同形成减速电机槽。
6.其中，所述左部槽包括具有第一承肩体的弧形支撑体，具有第二承肩体的弧形支撑体，容置腔，具有第三承肩体、第四承肩体的弧形体，第五承肩体。
7.其中，所述右部槽包括第六承肩体、弧体、斜体、第七承肩体。
8.其中，所述左内衬正面形成有盘体槽，凸块槽，支撑槽，所述支撑槽由第一斜面、第一弧面、第二弧面、第一支撑肩、第二支撑肩组成；所述左内衬反面形成有第一l形板、第二l形板、弧形板、长形框、z形板、弧形张口板、具有l形缺口的板。
9.其中，所述右内衬正面形成有弧形槽、第三支撑肩、第四支撑肩、第五支撑肩、半弧形槽、若干容置槽；所述右内衬反面形成有第三l形板、第四l形板、弧形面、斜面、支撑板、肩块。
10.其中，所述左内衬、右内衬分别通过弹性卡勾扣于左部槽或右部槽的开口内。
11.其中，所述基体正面延伸有柱体，所述柱体反面形成有柱体槽。
12.其中，所述基体反面延伸有插体，所述插体反面形成有插体槽。
13.其中，所述梯形体反面形成有梯形槽。
14.其中，所述防刮衬垫由tpu材料制成。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过设计防刮衬垫防止减速电机在运
输环节上产生摩擦掉屑的问题；通过防刮衬垫上的结构与减速电机的结构相互匹配，防止了长距离运输时减速电机窜动磕碰的问题，保障了减速电机的安全性。
16.若干衬垫堆垛进行储存运输时，各衬垫受力均匀，使得储存运输减速电机堆垛安全可靠，不易倾倒。
17.若干衬垫堆垛进行回收时，各衬垫受力均匀，堆垛安全可靠，不易倾倒，并且极大缩小衬垫占地空间。
附图说明
18.图1是减速电机的第一结构示意图；
19.图2是减速电机的第二结构示意图；
20.图3是防刮衬垫设于外衬垫上的局部结构示意图；
21.图4是外衬垫的第一结构示意图；
22.图5是外衬垫的第二结构示意图；
23.图6是外衬垫的底面结构示意图；
24.图7是防刮衬垫第一结构示意图；
25.图8是防刮衬垫第二结构示意图；
26.图9是防刮衬垫第三结构示意图；
27.图10是防刮衬垫第四结构示意图；
28.图11是减速电机储存于衬垫上的使用结构示意图；
29.图12是衬垫堆垛使用的结构示意图；
30.图13是衬垫堆垛回收的结构示意图。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
32.实施例一
33.如图3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，本实施例的用于储运减速电机的衬垫包括外衬垫2、防刮衬垫3，衬垫设于铁架上，便于搬运叉车配套于铁架上进行搬运，防刮衬垫设于外衬垫的防刮衬垫槽中，减速电机6放置于防刮衬垫上。外衬垫由pp材料(聚丙烯是丙烯加聚反应而成的聚合物)制成，防刮衬垫由tpu材料(tpu材料是thermoplastic urethane的简称，中文名称为热塑性聚氨酯弹性体)制成，该材料可以防止储运时摩擦产生掉屑的问题。所述外衬垫和防刮衬垫的厚度为均为4mm。
34.本实施例的外衬垫包括基体2.1，基体正面的左侧、右侧、前侧、后侧均延伸有梯形体2.2、2.3、2.4、2.5，所述左侧和右侧、前侧和后侧的梯形体相对错开设置，基体底面的左侧、右侧、前侧、后侧均有凹槽2.6、2.7、2.8、2.9，所述左侧和右侧、前侧和后侧的凹槽相对错开设置，所述基体正面形成有四个防刮衬垫槽2.10，每个防刮衬垫槽具有左部槽2.11、中部镂空槽2.12、右部槽2.13，中部镂空槽的设计为了节省原材料。所述防刮衬垫包括左内衬3.1、右内衬3.2，左内衬设于左部槽上，右内衬设于右部槽上，具体说来，即左内衬、右内衬分别通过弹性卡勾2.55扣于左部槽或右部槽的开口2.56内。所述左内衬、中部镂空槽和右
内衬共同形成用于放置减速电机的减速电机槽4。
35.本实施例的左部槽包括具有第一承肩体2.14的弧形支撑体2.15，具有第二承肩体2.16的弧形支撑体2.17，容置腔2.18，具有第三承肩体2.19、第四承肩体2.20的弧形体2.21，第五承肩体2.22。所述左内衬正面形成有盘体槽2.27，凸块槽2.28，支撑槽2.29，所述支撑槽由第一斜面2.30、第一弧面2.31、第二弧面2.32、第一支撑肩2.33、第二支撑肩2.34组成。所述左内衬反面形成有第一l形板2.35、第二l形板2.36、弧形板2.37、长形框2.38、z形板2.39、弧形张口板2.40、具有l形缺口2.41的板2.42。即当左内衬设于左部槽上时，第一l形板2.35、第二l形板2.36分别与第一承肩体2.14、弧形支撑体2.15相配，弧形板2.37与第二承肩体2.16、弧形支撑体2.17相配，长形框2.38与容置腔2.18相配，z形板2.39与第三承肩体2.19、第四承肩体2.20相配，弧形张口板2.40与第三承肩体2.19、弧形体2.21相配，板2.42与第五承肩体2.22相配。
36.本实施例的右部槽包括第六承肩体2.23、弧体2.24、斜体2.25、第七承肩体2.26。所述右内衬正面形成有弧形槽2.43、第三支撑肩2.44、第四支撑肩2.45、第五支撑肩2.46、半弧形槽2.47、若干容置槽，若干容置槽包括第一容置槽2.481、第二容置槽2.482；所述右内衬反面形成有第三l形板2.49、第四l形板2.50、弧形面2.51、斜面2.52、支撑板2.53、肩块2.54。即当右内衬设于右部槽上时，第三l形板2.49、第四l形板2.50分别与第六承肩体2.23相配，弧形面2.51与弧体2.24相配，斜面2.52与斜体2.25相配，支撑板2.53支撑于右部槽侧部，肩块2.54与第七承肩体2.26相配。
37.本实施例的减速机放置于减速电机槽时，减速电机的盘体与盘体槽2.27相配，凸块与凸块槽2.28相配，第一凸舌与第一支撑肩2.33相配，第二凸舌与第二支撑肩2.34相配，环形凸与弧形槽2.43相配，大耳凸与第三支撑肩2.44相配，中耳凸与第四支撑肩2.45相配，小耳凸与第五支撑肩2.46相配，外环凸与半弧形槽2.47相配，延伸柱与第一容置槽2.481相配，延伸板与第二容置槽2.482相配。
38.本实施例通过设计防刮衬垫防止减速电机在运输环节上产生摩擦掉屑的问题；通过防刮衬垫上的结构与减速电机的结构相互匹配，防止了长距离运输时减速电机窜动磕碰的问题，保障了减速电机的安全性。
39.实施例二
40.如图4、6、12所示，本实施例二与实施例一基本相同，所不同的是，本实施例包括两个以上的衬垫，即上层衬垫1.1、下层衬垫1.2。在衬垫进行堆垛使用时，上层衬垫旋转180
°
堆垛于下层衬垫上。所述上层衬垫堆垛于所述下层衬垫时，所述下层衬垫左侧梯形体2.2插入上层衬垫右侧凹槽2.7，所述下层衬垫右侧梯形体2.3插入上层衬垫左侧凹槽2.6，所述下层衬垫前侧梯形体2.4插入上层衬垫后侧凹槽2.9，所述下层衬垫后侧梯形体2.5插入上层衬垫前侧凹槽2.8。这样的堆垛方式有助于各衬垫受力均匀，使得储存运输减速电机安全、可靠，不易发生倾倒。
41.实施例三
42.如图5、6、13所示，本实施例二与实施例一基本相同，所不同的是，本实施例中所述基体正面中部延伸有柱体2.57，所述柱体反面形成有柱体槽2.58。所述基体反面中部延伸有插体2.59，所述插体反面形成有插体槽2.60。各梯形体的反面均形成有梯形槽2.61。本实施例包括两个以上的衬垫，即上层衬垫1.1、下层衬垫1.2。在衬垫进行堆垛回收时，上层衬
垫堆垛于下层衬垫上。所述上层衬垫堆垛于所述下层衬垫时，所述下层衬垫左侧、右侧、前侧、后侧梯形体分别插入上层衬垫左侧、右侧、前侧、后侧的梯形槽，柱体2.57插入柱体槽2.58。插体2.59插于插体槽2.60。这样的堆垛方式有助于各衬垫受力均匀，堆垛安全可靠，不易倾倒，并且极大缩小衬垫占地空间。
43.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。