一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构的制作方法

1.本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构涉及一种用于无轨胶轮车上进行运输的便捷装卸装置，属于运输设备领域。特别涉及一种能够一次性装卸多个管材、钢材，同时能够通过挡板进行对管材的限位，降低在装卸过程中管材侧滑的安全隐患的便捷装卸装置。


背景技术：

2.无轨胶轮车可实现一次装载后从地面直到采区工作面或从井口至采区工作面不经转载的直达运输，运速快、运输能力大，从而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率，可实现一机多用，并可集铲装、运输和卸载功能于一体，爬坡能力强，载重能力大，管材、钢梁等材料多用无轨胶轮车运输，现在很多地方是通过人工进行管材、钢梁等材料的装卸车工作，效率比较低，速度比较慢，耗费人力大，在装卸车过程中，因为人工操作不当可能会造成管材侧滑，存在安全隐患，现有一些吊装设备能够进行装卸管材、钢梁等材料，虽然能够解决人工装卸的耗力大和安全隐患问题，但是这些设备是通过吊钩来装卸管材和钢梁，每次只能装卸少量管材，存在效率低、速度慢问题。
3.公告号cn211644409u公开了一种管材装卸与施工用吊装设备，包括起吊装置、吊钩以及运载装置，起吊装置安装在运载装置上，起吊装置的一端连接吊钩，吊钩下端置有钩箱，该设备通过在钩箱的内腔安装警报主体来降低安全事故的发生，但是该设备通过吊钩来装卸管材，每次只能装卸少量管材，效率比较低，速度比较慢。
4.公告号cn105366384a公开了可升降钢材装卸机及装卸方法，电控箱，所述的电控箱分别与升降电机、驱动电机连接，所述的升降电机与钢丝绳缠绕装置连接，所述的钢丝绳缠绕装置通过钢丝绳与连接杆下端的滑轴连接，所述的连接杆上端与传送支架连接，所述的传送上安装有驱动电机，所述的驱动电机通过皮带一与驱动滚筒连接，所述的驱动滚筒外端面与皮带二连接，该装卸机通过皮带的运动达到装卸钢材的目的，虽然解决了耗费人力大问题，但是并没有解决管材侧滑的安全问题。


技术实现要素：

5.为了改善上述情况，本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构提供了一种能够一次性装卸多个管材、钢材，同时能够通过挡板进行对管材的限位，降低在装卸过程中管材侧滑的安全隐患的便捷装卸装置。
6.本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构是这样实现的：本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构由驱动电机、卷轴、承重带、卷轮、转轴、支撑板、移动轮、牵引绳、连接板、辅支托杆、支撑杆、主支托杆、连接杆、挡板、铰接轴和连接轴组成，两个连接板通过两个连接杆相连接，连接杆的两端分别置于两个连接板上，连接杆的两端均铰接有移动轮，移动轮置于连接板侧面，两个连接板的一端上均垂直置有支撑杆，两个支撑杆的顶端上通过连接轴铰接有挡板，所述挡板竖直放置，挡板的厚度从挡板上靠近支撑杆的一端
向挡板另一端减小，连接轴上套有复位弹簧，复位弹簧置于挡板和连接之间，连接轴上固定置于承重带的一端，承重带的一端置于两个支撑杆之间，连接轴的两端均铰接于主支托杆的一端，主支托杆的一端置于支撑杆的顶端和挡板之间，主支托杆的另一端上通过铰接轴铰接于两个辅支托杆的一端，两个辅支托杆分别置于主支托杆的两侧，两个辅支托杆的另一端通过铰接轴相连接，两个辅支托杆的另一端上均固定置于牵引绳的一端，两个连接板的另一端上均置有支撑板，所述支撑板的顶部高于支撑杆的顶部，所述支撑板的宽度从支撑板顶部往支撑板底部之间增大，支撑板的顶端通过转轴铰接有卷轴，承重带的另一端固定置于卷轴上，卷轴的两端上均铰接有卷轮，牵引绳的另一端固定置于卷轮上，卷轴的端部置有驱动电机。
7.有益效果
8.一、能够一次性装卸多个管材或钢材，大大减少了人力耗费，提高了装卸速度和效率。
9.二、能够通过挡板进行对管材的限位，降低在装卸过程中管材侧滑的安全隐患。
10.三、结构简单，方便实用。
11.四、成本低廉，便于推广。
附图说明
12.图1本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构的立体结构图；
13.图2本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构支托杆的结构示意图；
14.图3本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构的结构示意图；
15.图4本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构收紧后的立体结构图。
16.附图中
17.其中为：驱动电机1，卷轴2，承重带3，卷轮4，转轴5，支撑板6，移动轮7，牵引绳8，连接板9，辅支托杆10，支撑杆11，主支托杆12，连接杆13，挡板14，铰接轴15，连接轴16。
18.具体实施方式：
19.本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构是这样实现的：本实用新型一种基于无轨胶轮车的便捷装卸结构由驱动电机1、卷轴2、承重带3、卷轮4、转轴5、支撑板6、移动轮7、牵引绳8、连接板9、辅支托杆10、支撑杆11、主支托杆12、连接杆13、挡板14、铰接轴15和连接轴16组成，两个连接板9通过两个连接杆13相连接，连接杆13的两端分别置于两个连接板9上，连接杆13的两端均铰接有移动轮7，移动轮7置于连接板9侧面，两个连接板9的一端上均垂直置有支撑杆11，两个支撑杆11的顶端上通过连接轴16铰接有挡板14，所述挡板14竖直放置，挡板14的厚度从挡板14上靠近支撑杆11的一端向挡板14另一端减小，连接轴16上套有复位弹簧，复位弹簧置于挡板14和连接之间，连接轴16上固定置于承重带3的一端，承重带3的一端置于两个支撑杆11之间，连接轴16的两端均铰接于主支托杆12的一端，主支托杆12的一端置于支撑杆11的顶端和挡板14之间，主支托杆12的另一端上通过铰接轴15铰接于两个辅支托杆10的一端，两个辅支托杆10分别置于主支托杆12的两侧，两个辅支托杆10的另一端通过铰接轴15相连接，两个辅支托杆10的另一端上均固定置于牵引绳8的一端，两个连接板9的另一端上均置有支撑板6，所述支撑板6的顶部高于支撑杆11的顶部，所述支撑板6的宽度从支撑板6顶部往支撑板6底部之间增大，支撑板6的顶端通过转轴5铰
接有卷轴2，承重带3的另一端固定置于卷轴2上，卷轴2的两端上均铰接有卷轮4，牵引绳8的另一端固定置于卷轮4上，卷轴2的端部置有驱动电机1；
20.使用时，将装置移动到无轨胶轮车一侧，初始状态下，承重带3和牵引绳8均为放松状态，主辅支托杆均竖直置于支撑板6一侧，把运输物品放置在承重带3上，挡板14此时为竖立状态，对管材或钢梁进行限位，然后启动驱动电机1，驱动电机1的电机轴带动转轴5转动，转轴5再带动卷轮4和卷轴2转动，卷轴2带动承重带3收紧拉升管材或钢梁，使得主辅支托杆连接后的两端分别置于卷轮4和挡板14上，同时卷轮4能够带动牵引绳8进行收紧，再通过牵引绳8拉动支托杆对管材或钢梁进行支托，当管材或钢梁达到指定高度时，关闭驱动电机1使其停止转动，由于挡板14与连接轴16之间置有复位弹簧，通过管材或钢梁能够向挡板14施加推力使挡板14缓慢形成平放，然后即可通过工人直接进行卸载管材或钢梁；
21.所述两个连接板9通过两个连接杆13相连接的设计，能够加强装置的结构强度，避免装载的物体过重造成装置损坏；
22.所述挡板14竖直放置的设计，能够对管材或钢梁进行限位，避免到管材或钢梁从装置上滚落造成损坏或威胁装置附近的人的安全；
23.所述支撑板6的顶部高于支撑杆11的顶部的设计，能够在卸载管材或钢梁时形成限位，避免在卸载管材或钢梁时从不进行卸货的一侧滚落，总而造成管材或钢梁的损坏；
24.所述支撑板6的宽度从支撑板6顶部往支撑板6底部之间增大的设计，能够保证装置的结构稳定性，同时能够保证支撑板6对卷轴2和卷轮4的支撑效果；
25.所述主辅支托杆连接后的两端分别置于卷轮4和挡板14上的设计，能够对承重带3上的管材和钢梁等进行钢性支撑，避免管材和钢梁等过重导致承重带3下陷，增加卸货难度；
26.达到能够一次性装卸多个管材、钢材，同时能够通过挡板14进行对管材的限位，降低在装卸过程中管材侧滑的安全隐患的目的。
27.需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“置于”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是折边连接、铆钉连接、销钉连接、粘结连接和焊接连接等固定连接方式，也可以是螺纹连接、卡扣连接和铰链连接等可拆卸连接方式，或者一体连接，也可以是电连接，或直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。