一种新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统

1.本实用新型属于液压驱动控制技术领域，具体涉及一种新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统。


背景技术：

2.现有的内燃机驱动叉车因环保排放超标需升级改造为新能源液压驱动控制，液压系统最为经济便捷的改造方式是，拆除原柴油机后，利用电动机直接驱动原车液压泵，设计新的电机与液压泵联结装置以及液压阀的电液控制装置。液压泵驱动电机有多级转速控制，目前，电机转速以及液压阀需分别控制，设计成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统，既能实现打开液压阀，又能控制电机实现不同转速，达到节能、工作装置运行平稳、可靠、高效的目的，降低了改造成本，最大限度提高叉车再制造利用率。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统，包括变幅拉杆和升降拉杆；
5.变幅拉杆的下部设有环槽一，变幅拉杆一的下端连接有变幅液压阀杆，变幅液压阀杆置于变幅液压控制阀体内，变幅液压控制阀体的上端面固定有变幅控制微动开关，变幅控制微动开关的滚轮一与环槽一相匹配，变幅拉杆一的上端连接有变幅操纵杆；
6.升降拉杆的下部设有环槽二，升降拉杆的下端连接有升降液压阀杆，升降液压阀杆置于升降液压控制阀体内，升降液压控制阀体的上端面固定有升降控制微动开关，升降控制微动开关的滚轮二与环槽二相匹配，升降拉杆的上端连接有升降操纵杆；
7.变幅操纵杆与升降操纵杆之间连接有支撑轴，变幅操纵杆与升降操纵杆均能够绕支撑轴转动，支撑轴上套设有固定套，固定套安装固定于叉车上，变幅操纵杆和升降操纵杆的上端分别连接有控制手柄。
8.具体地，所述变幅拉杆的上端和下端均设有凸台和销孔，变幅拉杆上端的销孔通过连接销与变幅操纵杆连接，变幅拉杆下端的销孔通过连接销与变幅液压阀杆的上端连接。
9.具体地，所述升降拉杆的上端和下端均设有凸台和销孔，升降拉杆上端的销孔通过连接销与升降操纵杆连接，升降拉杆下端的销孔通过连接销与升降液压阀杆的上端连接。
10.具体地，所述变幅控制微动开关通过支架安装于变幅液压控制阀体上，升降控制微动开关通过支架安装于升降液压控制阀体上。
11.本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的液压阀控制拉杆系统继联结、控制于一体，既能实现打开液压阀，又能控制电机实现不同转速，从再制造的角度看，结构简单，装置运行平稳、可靠、高效、节能。应用该系统后，无需更换液压阀、转向器、泵等多个液压元
件，最大限度提高了原设备部件利用率，改造点最少，极大地降低了升级改造成本。
附图说明
12.图1是本实用新型液压阀控制拉杆系统的整体结构示意图。
13.图2是本实用新型变幅拉杆的结构示意图。
14.图3是本实用新型升降拉杆的结构示意图。
15.图4是图3升降拉杆的左视图。
16.图中，1、变幅拉杆，2、升降拉杆，3、固定套，4、支撑轴，5、升降液压控制阀体，6、升降液压阀杆，7、变幅液压控制阀体，8、变幅液压阀杆，9、升降控制微动开关，10、环槽一，11、凸台，12、销孔，13、连接销，14、升降操纵杆，15、控制手柄，16、变幅控制微动开关，17、滚轮一，18、变幅操纵杆，19、环槽二，20、滚轮二。
具体实施方式
17.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
18.如图1所示，一种新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统，包括变幅拉杆1和升降拉杆2。变幅拉杆1的下部设有环槽一10，变幅拉杆一1的下端连接有变幅液压阀杆8，变幅液压阀杆8置于变幅液压控制阀体7内，变幅液压控制阀体7的上端面通过支架固定有变幅控制微动开关16，变幅控制微动开关16的滚轮一17与环槽一10相匹配，变幅拉杆一1的上端连接有变幅操纵杆18；升降拉杆2的下部设有环槽二19，升降拉杆2的下端连接有升降液压阀杆6，升降液压阀杆6置于升降液压控制阀体5内，升降液压控制阀体5的上端面通过支架固定有升降控制微动开关9，升降控制微动开关9的滚轮二20与环槽二19相匹配，升降拉杆2的上端连接有升降操纵杆14；变幅操纵杆18与升降操纵杆14之间连接有支撑轴4，变幅操纵杆18与升降操纵杆14均能够绕支撑轴4转动，支撑轴4上套设有固定套3，固定套3安装固定于叉车上，变幅操纵杆18和升降操纵杆14的上端分别连接有控制手柄15。
19.如图2、4所示，变幅拉杆1的上端和下端均设有凸台11和销孔12，变幅拉杆1上端的销孔12通过连接销13与变幅操纵杆18连接，变幅拉杆1下端的销孔12通过连接销13与变幅液压阀杆8的上端连接。
20.如图3、4所示，升降拉杆2的上端和下端均设有凸台11和销孔12，升降拉杆2上端的销孔12通过连接销13与升降操纵杆14连接，升降拉杆2下端的销孔12通过连接销13与升降液压阀杆6的上端连接。
21.当叉车行走时，液压泵以第一转速(低转速)运转，满足液压转向系统工作需要；当操作叉车的货叉上升或变幅时，实现第二转速(高转速)运转，同时满足转向和工作装置系统工作需要。变幅拉杆两端分别与控制手柄和变幅液压阀杆通过连接销联结，升降拉杆两端分别与控制手柄和升降液压阀杆通过连接销联结，变幅拉杆下部设计环槽一与变幅控制微动开关的滚轮一匹配，通过变幅控制微动开关的电信号，触发电机控制器，实现叉车油泵电机中低速控制。升降拉杆下部设计环槽二与升降控制微动开关的滚轮二匹配，通过升降控制微动开关的电信号，触发电机控制器，实现叉车油泵电机高低速控制。
22.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对
本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。
23.本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。


技术特征：
1.一种新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统，其特征在于，包括变幅拉杆和升降拉杆；变幅拉杆的下部设有环槽一，变幅拉杆一的下端连接有变幅液压阀杆，变幅液压阀杆置于变幅液压控制阀体内，变幅液压控制阀体的上端面固定有变幅控制微动开关，变幅控制微动开关的滚轮一与环槽一相匹配，变幅拉杆一的上端连接有变幅操纵杆；升降拉杆的下部设有环槽二，升降拉杆的下端连接有升降液压阀杆，升降液压阀杆置于升降液压控制阀体内，升降液压控制阀体的上端面固定有升降控制微动开关，升降控制微动开关的滚轮二与环槽二相匹配，升降拉杆的上端连接有升降操纵杆；变幅操纵杆与升降操纵杆之间连接有支撑轴，变幅操纵杆与升降操纵杆均能够绕支撑轴转动，支撑轴上套设有固定套，固定套安装固定于叉车上，变幅操纵杆和升降操纵杆的上端分别连接有控制手柄。2.如权利要求1所述的新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统，其特征在于，所述变幅拉杆的上端和下端均设有凸台和销孔，变幅拉杆上端的销孔通过连接销与变幅操纵杆连接，变幅拉杆下端的销孔通过连接销与变幅液压阀杆的上端连接。3.如权利要求1所述的新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统，其特征在于，所述升降拉杆的上端和下端均设有凸台和销孔，升降拉杆上端的销孔通过连接销与升降操纵杆连接，升降拉杆下端的销孔通过连接销与升降液压阀杆的上端连接。4.如权利要求1所述的新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统，其特征在于，所述变幅控制微动开关通过支架安装于变幅液压控制阀体上，升降控制微动开关通过支架安装于升降液压控制阀体上。

技术总结
本实用新型涉及一种新能源改造叉车液压阀控制拉杆系统，包括变幅拉杆和升降拉杆；变幅拉杆的下部设有环槽一，变幅拉杆一的下端连接有变幅液压阀杆，变幅液压控制阀体的上端面固定有变幅控制微动开关，变幅控制微动开关的滚轮一与环槽一相匹配，变幅拉杆一的上端连接有变幅操纵杆；升降拉杆的下部设有环槽二，升降拉杆的下端连接有升降液压阀杆，升降液压控制阀体的上端面固定有升降控制微动开关，升降控制微动开关的滚轮二与环槽二相匹配，升降拉杆的上端连接有升降操纵杆。本实用新型继联结、控制于一体，既能实现打开液压阀，又能控制电机实现不同转速，结构简单，装置运行平稳、可靠、高效、节能。节能。节能。


技术研发人员：付俊祥 廖训 李九涛 杨敬斌 刘养田
受保护的技术使用者：山东交通学院
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/5/15