一种桥梁伸缩缝安装台车的制作方法

1.本发明涉及公路、市政工程中桥梁伸缩缝施工技术领域，特别是一种桥梁伸缩缝安装台车。


背景技术：

2.在桥梁施工过程中，为适应桥面受内外应力因素影响而产生的变形，一般在桥梁两端设置伸缩缝，且伸缩缝应可在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向上自由伸缩且牢固可靠，并能满足平整度要求，确保车辆行驶过程中平顺、无突跳与噪声，桥梁伸缩缝为钢结构，长度一般与桥梁宽度等长，故自重较大、尺寸较长，一般施工现场均采用吊车辅助安装作业，费时费力，且受作业地形影响，吊装过程易出现倾斜，影响作业过程中设备的移动和放置，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
4.鉴于现有技术中存在的问题，提出了本发明。
5.因此，本发明所要解决的技术问题是桥梁伸缩缝吊装过程费时费力，且受作业地形影响，吊装过程易出现倾斜，影响作业过程中设备的移动和放置。
6.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种桥梁伸缩缝安装台车，其包括台车模块，所述台车模块包括台车组件、牵引葫芦组件、驱动组件和卡合组件，所述牵引葫芦组件和驱动组件均与台车组件活动连接，所述驱动组件和卡合组件活动连接；以及，传动模块，所述传动模块与台车模块活动连接，所述传动模块包括传动组件和啮合组件，所述传动组件和啮合组件活动连接；以及，分离模块，所述分离模块与传动模块活动连接，所述分离模块包括联动组件、齿轮组件、牵引组件和分离组件，所述联动组件和齿轮组件活动连接，所述齿轮组件和牵引组件活动连接，所述牵引组件和分离组件活动连接。
7.作为本发明所述桥梁伸缩缝安装台车的一种优选方案，其中：所述台车组件包括台车架、导轮、加强杆和螺杆，所述导轮设置于台车架的底部，所述加强杆的数量为两个且位于台车架的两端，所述螺杆设置于加强杆的表面，所述螺杆的一端连接有底托，所述牵引葫芦组件包括手拉葫芦、牵引链、提升链和承重梁，所述手拉葫芦的一端与台车架相连接，所述牵引链和提升链的一端均与手拉葫芦相连接，所述提升链的另一端与承重梁相连接，所述加强杆的两端均与承重梁相连接。
8.作为本发明所述桥梁伸缩缝安装台车的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括主驱动杆、副驱动杆、驱动盘和安装套，所述安装套设置于主驱动杆的外壁，所述安装套的底部与台车架相连接，所述副驱动杆的一端贯穿至主驱动杆内，所述副驱动杆的另一端与驱动盘相连接，所述卡合组件包括位移盘、卡销和定位盘，所述位移盘设置于副驱动杆的外
壁，所述卡销的一端与位移盘相连接，所述主驱动杆的外壁连接有轴承，所述轴承的外壁连接有传动套，所述定位盘设置于传动套的外壁，所述定位盘的表面开设有与卡销适配的定位孔。
9.作为本发明所述桥梁伸缩缝安装台车的一种优选方案，其中：所述卡合组件包括位移盘、卡销和定位盘，所述位移盘设置于副驱动杆的外壁，所述卡销的一端与位移盘相连接，所述主驱动杆的外壁连接有轴承，所述轴承的外壁连接有传动套，所述定位盘设置于传动套的外壁，所述定位盘的表面开设有与卡销适配的定位孔。
10.作为本发明所述桥梁伸缩缝安装台车的一种优选方案，其中：所述啮合组件包括第一齿轮、第二齿轮、链盘和活动杆，所述第一齿轮的一端与伸缩转杆相连接，所述第一齿轮的另一端与第二齿轮啮合，所述第二齿轮设置于活动杆的外侧，所述活动杆的一端与传动仓活动连接，所述链盘设置于活动杆的外壁，所述链盘的外壁与牵引链内壁的一端转动连接。
11.作为本发明所述桥梁伸缩缝安装台车的一种优选方案，其中：所述联动组件包括联动仓、定位杆、从动盘和第二皮带，所述联动仓设置于传动仓的内壁，所述定位杆的一端与联动仓活动连接，所述定位杆的外壁与从动盘相连接，所述从动盘的外壁与第二皮带转动连接，所述第二皮带内壁的一端与传动套转动连接。
12.作为本发明所述桥梁伸缩缝安装台车的一种优选方案，其中：所述齿轮组件包括第三齿轮、第四齿轮和定位横杆，所述第三齿轮的一端与定位杆相连接，所述第四齿轮与第三齿轮啮合，所述第四齿轮设置于定位横杆的外壁，所述定位横杆的两端均与联动仓活动连接。
13.作为本发明所述桥梁伸缩缝安装台车的一种优选方案，其中：所述牵引组件包括传动齿盘、安装片、导杆和齿牙，所述传动齿盘设置于定位横杆的外壁，所述安装片的一端与传动齿盘相连接，所述导杆的两端均与安装片相连接，所述齿牙设置于导杆的外壁，所述导杆外壁的两端均设置有扭簧，所述扭簧的两端分别与齿牙和安装片相连接。
14.作为本发明所述桥梁伸缩缝安装台车的一种优选方案，其中：所述分离组件包括移动板、牵引杆、导轨和齿板，所述齿板与传动齿盘表面的齿牙啮合，所述齿板设置与移动板的外壁，所述导轨设置于移动板的两端，所述导轨的外壁与联动仓相连接，所述联动仓的底部开设有贯穿槽，所述牵引杆的一端与移动板相连接，所述牵引杆的另一端穿过贯穿槽并延伸至牵引盘的内腔。
15.作为本发明所述桥梁伸缩缝安装台车的一种优选方案，其中：所述副驱动杆的外壁设置有限位条，所述主驱动杆的内壁开设有与限位条配合使用的限位槽。
16.本发明的有益效果：本发明通过移动式台车的设置，多组台车配合，在地面即可对桥梁伸缩缝进行吊装，无需使用吊车，通过葫芦牵引将桥梁伸缩缝吊起，通过传动模块的设置，对台车的两侧进行同步吊装，在吊装过程中，发生吊装倾斜，通过调节卡合组件驱动分离模块进行作业，使台车两边的吊装调节平衡，使台车运输桥梁伸缩缝更加稳定安全。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本
领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
18.图1为第一、第二实施例中的设备安装结构图。
19.图2为第一、第二个实施例中的卡合组件结构图。
20.图3为第一、第二、第三个实施例中的传动模块结构图。
21.图4为第一、第二、第三个实施例中的分离模块结构图。
具体实施方式
22.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
24.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
25.实施例1
26.参照图1～4，为本发明第一个实施例，该实施例提供了一种桥梁伸缩缝安装台车，包括台车模块100，台车模块100包括台车组件101、牵引葫芦组件102、驱动组件103和卡合组件104，牵引葫芦组件102和驱动组件103均与台车组件101活动连接，驱动组件103和卡合组件104活动连接；
27.工作人员驱动台车移至伸缩缝存放位置，牵引葫芦组件102至伸缩缝顶面，然后将调节台车组件101中的螺杆101d使底托101e调节至伸缩缝底部，并完成设备的定位，使伸缩缝、底托101e及牵引葫芦组件102中的承重梁102d三者之间固定牢靠，最后通过牵引葫芦组件102将伸缩缝提起并运至待安装位置。
28.伸缩缝安装过程中，伸缩缝运至指定位置后，通过调节牵引葫芦组件102将伸缩缝放入施工槽口中，完成平面位置调整，从而完成伸缩缝的安装。
29.传动模块200，传动模块200与台车模块100活动连接，传动模块200包括传动组件201和啮合组件202，传动组件201和啮合组件202活动连接；
30.通过驱动组件103的启动带动传动组件201进行转动，从而带动啮合组件202进行转动，使得其对牵引葫芦组件102进行驱动，台车两侧的葫芦同时启动进行拉伸，使工作人员的作业更加方便，作业效率更高。
31.分离模块300，分离模块300与传动模块200活动连接，分离模块300包括联动组件301、齿轮组件302、牵引组件303和分离组件304，联动组件301和齿轮组件302活动连接，齿轮组件302和牵引组件303活动连接，牵引组件303和分离组件304活动连接。
32.在台车吊装过程中，受作业现场环境限制，设备在吊装前，摆放易歪斜，台车两边吊装不平衡会造成台车倾斜，在起吊过程台车两边同时起吊易出现倾斜的现象，存在安全隐患，通过工作人员对卡合组件104进行调节，使分离模块300启动，从而使吊装过程中，台车倾斜朝下的一端起吊作业暂停而另一边吊装继续，从而使台车恢复平衡，从而使吊装作
业继续稳定进行，确保了台车吊装过程中的安全性。
33.实施例2
34.参照图1～4，为本发明第二个实施例，该实施例基于上一个实施例。
35.台车组件101包括台车架101a、导轮101b、加强杆101c和螺杆101d，导轮101b设置于台车架101a的底部，加强杆101c的数量为两个且位于台车架101a的两端，螺杆101d设置于加强杆101c的表面，螺杆101d的一端连接有底托101e；
36.在吊装作业过程中，工作人员通过多组台车设备对伸缩缝进行吊装，工作人员通过导轮101b对设备进行移动，使其移动至伸缩缝顶部，从而进行吊装作业。
37.牵引葫芦组件102包括手拉葫芦102a、牵引链102b、提升链102c和承重梁102d，手拉葫芦102a的一端与台车架101a相连接，牵引链102b和提升链102c的一端均与手拉葫芦102a相连接，提升链102c的另一端与承重梁102d相连接，加强杆101c的两端均与承重梁102d相连接。
38.在吊装作业过程中，牵引葫芦组件102至伸缩缝顶面，然后将调节螺杆101d使底托101e调节至伸缩缝底部，并完成设备的定位，使伸缩缝、底托101e及牵引葫芦组件102中的承重梁102d三者之间固定牢靠，最后通过牵引葫芦组件102将伸缩缝提起并运至待安装位置。
39.驱动组件103包括主驱动杆103a、副驱动杆103b、驱动盘103c和安装套103d，安装套103d设置于主驱动杆103a的外壁，安装套103d的底部与台车架101a相连接，通过安装套103d对主驱动杆103a进行定位，确保其稳定转动，副驱动杆103b的一端贯穿至主驱动杆103a内，副驱动杆103b的另一端与驱动盘103c相连接；
40.在起吊工作人员，通过使用者对驱动盘103c进行转动，通过驱动盘103c的转动带动副驱动杆103b进行转动，通过副驱动杆103b的转动带动主驱动杆103a进行转动，通过主驱动杆103a的转动带动第一皮带201c进行转动，从而实现驱动一组驱动盘103c对台车上两组葫芦进行同步驱动。
41.卡合组件104包括位移盘104a、卡销104b和定位盘104d，位移盘104a设置于副驱动杆103b的外壁，卡销104b的一端与位移盘104a相连接，主驱动杆103a的外壁连接有轴承104f，轴承104f的外壁连接有传动套104e，定位盘104d设置于传动套104e的外壁，定位盘104d的表面开设有与卡销104b适配的定位孔104c。
42.通过轴承104f的设置，能够使主驱动杆103a转动时，传动套104e不会跟转，在台车平衡吊装时，卡合组件104不介入作业。
43.传动组件201包括传动仓201a、套杆201b和第一皮带201c，传动仓201a的一端与台车架101a相连接，套杆201b的一端与传动仓201a的内壁活动连接，第一皮带201c内壁的一端与套杆201b转动连接，第一皮带201c内壁的另一端与主驱动杆103a的外壁转动连接，套杆201b的内腔设置有回位弹簧201e，回位弹簧201e的一端连接有伸缩转杆201d，伸缩转杆201d的外壁连接有牵引盘201f。
44.通过主驱动杆103a的转动带动第一皮带201c进行转动，通过第一皮带201c的转动带动套杆201b进行转动，通过套杆201b的转动带动伸缩转杆201d进行转动，通过伸缩转杆201d的转动带动牵引盘201f，套杆201b内开设有滑槽，伸缩转杆201d的表面开设有凸起条，从而使套杆201b带动伸缩转杆201d转动更加稳定，通过回位弹簧201e的设置，能够使伸缩
转杆201d受力在套杆201b内移动时可以在受力状态解除后回位，牵引盘201f的表面开设有环形凹槽，避免其在转动过程中触碰到牵引杆304b影响设备使用稳定，
45.啮合组件202包括第一齿轮202a、第二齿轮202b、链盘202c和活动杆202d，第一齿轮202a的一端与伸缩转杆201d相连接，第一齿轮202a的另一端与第二齿轮202b啮合，第二齿轮202b设置于活动杆202d的外侧，活动杆202d的一端与传动仓201a活动连接，链盘202c设置于活动杆202d的外壁，链盘202c的外壁与牵引链102b内壁的一端转动连接。
46.通过伸缩转杆201d的启动带动第一齿轮202a进行转动，通过第一齿轮202a的转动带动第二齿轮202b进行转动，通过第二齿轮202b的转动带动活动杆202d进行转动，通过活动杆202d的转动带动链盘202c进行转动，通过链盘202c的转动带动牵引链102b进行转动，通过牵引链102b的转动带动手拉葫芦102a进行作业，从而使提升链102c进行移动，从而带动承重梁102d移动对伸缩缝进行起吊。
47.实施例3
48.参照图3～4，为本发明第三个实施例，该实施例基于上两个实施例。
49.在台车起吊过程中，台车两边同时起吊，存在歪斜的风险，台车发生歪斜时，工作人员将台车倾斜朝下一端的驱动盘103c推动，通过驱动盘103c的移动带动副驱动杆103b进行移动，通过副驱动杆103b的移动带动位移盘104a进行移动，通过位移盘104a的移动带动卡销104b进行移动，使其贯穿定位孔104c，完成连接；
50.工作人员继续对台车倾斜朝下一端位置的驱动盘103c进行转动，通过驱动盘103c的转动带动副驱动杆103b进行转动，通过副驱动杆103b的转动带动位移盘104a和卡销104b进行转动，通过卡销104b的转动带动定位盘104d进行转动，从而带动传动套104e进行转动；
51.联动组件301包括联动仓301a、定位杆301b、从动盘301c和第二皮带301d，联动仓301a设置于传动仓201a的内壁，定位杆301b的一端与联动仓301a活动连接，定位杆301b的外壁与从动盘301c相连接，从动盘301c的外壁与第二皮带301d转动连接，第二皮带301d内壁的一端与传动套104e转动连接。
52.通过传动套104e的转动带动第二皮带301d进行转动，通过第二皮带301d的转动带动从动盘301c进行转动，通过从动盘301c的转动带动定位杆301b进行转动；
53.齿轮组件302包括第三齿轮302a、第四齿轮302b和定位横杆302c，第三齿轮302a的一端与定位杆301b相连接，第四齿轮302b与第三齿轮302a啮合，第四齿轮302b设置于定位横杆302c的外壁，定位横杆302c的两端均与联动仓301a活动连接。
54.通过定位杆301b的转动带动第三齿轮302a进行转动，通过第三齿轮302a的转动带动第四齿轮302b进行转动，通过第四齿轮302b的转动带动定位横杆302c进行转动；
55.牵引组件303包括传动齿盘303a、安装片303b、导杆303c和齿牙303d，传动齿盘303a设置于定位横杆302c的外壁，安装片303b的一端与传动齿盘303a相连接，导杆303c的两端均与安装片303b相连接，齿牙303d设置于导杆303c的外壁，导杆303c外壁的两端均设置有扭簧303e，扭簧303e的两端分别与齿牙303d和安装片303b相连接。
56.通过定位横杆302c的转动带动传动齿盘303a进行转动，通过传动齿盘303a的转动带动安装片303b、导杆303c以及齿牙303d进行转动，通过齿牙303d的转动带动齿板304e进行移动；
57.分离组件304包括移动板304a、牵引杆304b、导轨304c和齿板304e，齿板304e与传
动齿盘303a表面的齿牙303d啮合，齿板304e设置与移动板304a的外壁，导轨304c设置于移动板304a的两端，导轨304c的外壁与联动仓301a相连接，通过导轨304c能够使移动板304a的移动更加流畅稳定，联动仓301a的底部开设有贯穿槽304d，牵引杆304b的一端与移动板304a相连接，牵引杆304b的另一端穿过贯穿槽304d并延伸至牵引盘201f的内腔。
58.通过齿板304e的移动带动移动板304a进行移动，通过移动板304a带动牵引杆304b进行移动，通过牵引杆304b的移动带动牵引盘201f移动，通过牵引盘201f的移动带动伸缩转杆201d进行移动，通过伸缩转杆201d在套杆201b内移动对回位弹簧201e进行压缩使其发生形变，通过伸缩转杆201d的移动带动第一齿轮202a进行移动，使其解除与第一齿轮202a的啮合，第一齿轮202a从而进行空转，链盘202c停止转动，位于台车倾斜朝下一侧的手拉葫芦102a继而停止起吊作业，另一端的手拉葫芦102a起吊继续，从而使台车渐渐恢复平衡；
59.恢复平衡后，工作人员将驱动盘103c复位，通过回位弹簧201e的设置，能够使伸缩转杆201d受力在套杆201b内移动时可以在受力状态解除后回位，第一齿轮202a和第二齿轮202b恢复啮合，台车两侧的起吊继续同步进行。
60.在倾斜调节过程中，齿牙303d的转动带动齿板304e进行移动，当齿板304e移动至最大行程后，传动齿盘303a继续带动齿牙303d进行转动，通过扭簧303e的设置，使齿牙303d接触齿板304e的表面后发生倾斜，从而出现跳齿，齿板304e继续保持牵引受力状态，直到工作人员手动解除此状态，避免出现齿板304e移动至最大行程后停滞，造成齿牙303d与齿板304e直接出现抱死影响起吊作业正常进行的现象。
61.副驱动杆103b的外壁设置有限位条103f，主驱动杆103a的内壁开设有与限位条103f配合使用的限位槽103e，通过限位条103f和限位槽103e的设置，能够使副驱动杆103b和主驱动杆103a之间可以互相传动，同时副驱动杆103b也可以在主驱动杆103a的内腔进行移动，便于工作人员的操作使用。
62.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
63.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本发明不相关的那些特征)。
64.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益
于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
65.应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。