一种散状物料空轨运输轨道的制作方法

1.本实用新型涉及物料的轨道运输技术领域，具体涉及一种散状物料空轨运输轨道。


背景技术：

2.散状物料一般是指堆积在一起的大量未经包装的块状、粒状、粉状物料，例如煤、砂、谷物、水泥、糖块等等，作业过程中散状物料在各个工序之间的输入通常是通过燃油卡车、长距离皮带机等设备进行输送，输送过程中尾气排放容易造成环境污染，且因设备投资、场地建设等因素造成物料输送成本大幅增加。
3.在公开号为： cn113620018a的专利文件中公开了一种空轨运输方案，采用封闭式的环形空轨结构，此方案解决了散状物料的长距离输送问题，具有运输效率高、运行成本低、无排放零污染、智能无人值守等特点，但该方案并未对轨道的具体结构进行描述。空轨轨道的结构形式，对轨道车的空轨系统的安装、运行以及维护都起到很重要的影响。
4.因此，设计一种结构可靠、运行效率高、便于拆装维护的空轨运输装置的轨道来提高空轨运输的输送效率十分必要。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供一种散状物料空轨运输轨道，结构可靠、运行效率高、便于拆装维护的空轨运输装置的轨道，进一步提高空轨运输轨道的使用效果。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种散状物料空轨运输轨道，包括多个作为主体的空轨段，所述主体由腹板以及设置在腹板两侧的轨道梁组成，所述轨道梁固定连接在腹板的两侧，所述腹板两侧且于轨道梁上分别设置有上翼板以及下翼板，所述上翼板与下翼板上皆设置有快换钢轨以及固定块，所述上翼板以及下翼板两侧对称设置有连接板，所述连接板上设置有铰制孔，所述铰制孔内连接有剪力销以及连接螺母。
7.进一步的，所述轨道梁焊接在腹板的两侧，所述上翼板以及下翼板皆以轨道梁为中心线对称设置。
8.进一步的，所述上翼板设置于腹板一侧的轨道梁两侧，所述下翼板设置于腹板另一侧的轨道梁两侧。
9.进一步的，所述上翼板以及下翼板的内侧即靠近腹板一侧皆均匀设置有多个固定块，所述快换钢轨连接在固定块上。
10.进一步的，所述固定块于上翼板以及下翼板的内侧固定连接，所述固定块于上翼板以及下翼板的内侧呈横向排列且位于同一水平线。
11.进一步的，所述固定块一侧即与腹板相近一侧设置有若干焊接点，所述快换钢轨通过焊接点固定焊接于固定块上。
12.进一步的，所述连接板固定连接于轨道梁即上翼板以及下翼板的端面末端，所述连接板的一侧且在轨道梁上连接有固定角板，所述固定角板的一侧固定连接在轨道梁上，
其另一侧固定连接在连接板的侧壁上。
13.进一步的，所述铰制孔为设置在连接板中心部位的通孔，所述铰制孔与剪力销相适应，所述剪力销穿过相邻的两个铰制孔即将相邻的主体进行连接。
14.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
15.1、通过不同的空轨段连接组成，能够快速实现环形空轨轨道的安装拆卸。
16.2、通过快换钢轨的快捷更换也提高了空轨运输轨道的维护便捷性。
17.3、结构可靠、运行效率高、便于拆装维护等特点，提高了空轨运输装置的输送效率。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的连接示意图。
20.图中：1、空轨段；2、轨道梁；3、腹板；4、上翼板；5、下翼板；6、固定块；7、快换钢轨；8、连接板；9、铰制孔；10、剪力销；11、连接螺母。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-2，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-2所示：一种散状物料空轨运输轨道，包括多个作为主体的空轨段1，所述主体由腹板3以及设置在腹板3两侧的轨道梁2组成，所述轨道梁2固定连接在腹板3的两侧，所述腹板3两侧且于轨道梁2上分别设置有上翼板4以及下翼板5，所述上翼板4与下翼板5上皆设置有快换钢轨7以及固定块6，所述上翼板4以及下翼板5两侧对称设置有连接板8，所述连接板8上设置有铰制孔9，所述铰制孔9内连接有剪力销10以及连接螺母11，具体而言腹板的上下两侧皆设置有轨道梁，轨道梁的两侧为上翼板以及下翼板，上翼板位于腹板上部的轨道梁两侧，下翼板位于腹板下部的轨道梁两侧，且轨道梁两侧即上翼板以及下翼板的两侧末端皆设置有用于连接固定的连接板，其连接板上设置的铰制孔相互对应通过剪力销穿过并采用连接螺母固定的方式，可将相邻的两段主体即空轨段进行连接固定。
23.根据本实用新型的一个实施例，如图1、2所示，所述轨道梁2焊接在腹板3的两侧，所述上翼板4以及下翼板5皆以轨道梁2为中心线对称设置，轨道梁的内侧壁与腹板呈焊接状固定连接，上翼板以及下翼板皆为轨道梁两侧的延伸板；
24.所述上翼板4设置于腹板3一侧的轨道梁2两侧，所述下翼板5设置于腹板3另一侧的轨道梁2两侧，位于腹板上侧的翼板为上翼板同理位于腹板下侧的翼板为下翼板；
25.所述上翼板4以及下翼板5的内侧即靠近腹板3一侧皆均匀设置有多个固定块6，所述快换钢轨7连接在固定块6上，在腹板两侧且与上翼板以及下翼板的内侧壁上设置多个用以连接快换钢轨的固定块；
26.所述固定块6于上翼板4以及下翼板5的内侧固定连接，所述固定块6于上翼板4以及下翼板5的内侧呈横向排列且位于同一水平线，固定块于上翼板以及下翼板上平行设置；
27.所述固定块6一侧即与腹板3相近一侧设置有若干焊接点，所述快换钢轨7通过焊接点固定焊接于固定块6上，固定块上设置有对应快换钢轨的焊接点，采用点焊的方式将快换钢轨焊接在固定块上，既能保证快换钢轨的连接稳定性，又能在必要时熔焊少量焊点即可将快换钢轨拆卸检修或进行更换。
28.根据本实用新型的一个实施例，如图1、2所示，所述连接板8固定连接于轨道梁2即上翼板4以及下翼板5的端面末端，所述连接板8的一侧且在轨道梁2上连接有固定角板，所述固定角板的一侧固定连接在轨道梁2上，其另一侧固定连接在连接板8的侧壁上，连接板位于轨道梁即上翼板以及下翼板的两侧末端，因此当相邻的两段主体进行对接时各个主体上的连接板相互贴合，且相应的铰制孔相互对应，连接板内侧壁上连接的固定角板既能保障连接板的结构稳固，又能避免相邻主体对接时产生作用力造成连接板倾斜带来的连接失败或连接不精确的现象；
29.所述铰制孔9为设置在连接板8中心部位的通孔，所述铰制孔9与剪力销10相适应，所述剪力销10穿过相邻的两个铰制孔9即将相邻的主体进行连接，连接板的规格相同，且铰制孔皆设置在连接板的中心部位，因此相邻的主体对接时连接板以及铰制孔同样相互对应，此时将剪力销穿入相邻连接板的铰制孔内并通过连接螺母将其进行连接，即能将相邻的两个主体进行连接固定。
30.本实用新型的使用方法：
31.首先通过将固定块从轨道梁上取下，使快换钢轨失去固定块的约束，拆下原有的已磨损的快换钢轨，换上新的快换钢轨，最后再通过固定块重新将快换钢轨镶嵌固定在轨道梁上，根据装料平台和卸料平台之间的空间布局来设置环形空轨轨道形式，然后通过空轨段不同组合连接组成，剪力销与铰制孔的配合为紧配合连接，保证相邻两段空轨段各个相邻面处于同一平面上即可。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。