一种感应系统及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及感应系统技术领域，具体涉及一种感应系统及车辆。


背景技术：

2.感应系统是一种用于感应目标并将感应信号传输给控制器的系统，具有灵敏度高、自动化程度高等优点，在汽车、工业控制以及安防电子等领域得到了广泛的应用。
3.接近开关是感应系统的重要组成部分，但是，为了满足感应需求，相关的接近开关和被感应物的距离过近，当被感应物发生抖动时，被感应物易和接近开关发生接触，从而导致接近开关易受到损坏。


技术实现要素：

4.1、实用新型要解决的技术问题
5.针对接近开关易受到损坏的技术问题，本实用新型提供了一种感应系统及车辆，它能有效防止接近开关受到损坏。
6.2、技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：
8.一种感应系统，包括：
9.接近开关；
10.磁性组件，所述磁性组件用于和被感应物连接，所述磁性组件和所述接近开关可相对活动；
11.其中，所述接近开关和所述磁性组件以及所述被感应物之间均具有间隙。
12.可选的，所述磁性组件包括：
13.连接于所述被感应物上的限位体；
14.连接于所述被感应物上的磁性体；
15.其中，所述磁性体套接于所述限位体内。
16.可选的，所述被感应物和所述限位体以及所述磁性体之间的连接方式均为焊接。
17.可选的，所述限位体和所述磁性体均为环状体。
18.可选的，所述磁性组件连接于所述被感应物靠近所述接近开关的一侧，或者，所述磁性组件连接于所述被感应物远离所述接近开关的一侧。
19.一种车辆，包括一种感应系统，还包括：
20.车辆本体，所述接近开关连接于所述车辆本体上；
21.伸缩组件，所述伸缩组件的一端连接于所述车辆本体上；
22.与所述伸缩组件的另一端连接的夹持组件，所述被感应物连接于所述夹持组件上；
23.与所述接近开关连接的控制器，所述控制器和所述伸缩组件连接。
24.可选的，所述伸缩组件包括：
25.与所述控制器连接的伸缩单元，所述伸缩单元的一端连接于所述车辆本体上；
26.与所述伸缩单元的另一端配合的链条单元，所述链条单元的一端和所述车辆本体连接，所述链条单元的另一端和所述夹持组件连接。
27.可选的，所述链条单元包括：
28.链条本体，所述链条本体的一端和所述车辆本体连接，所述链条本体的另一端和所述夹持组件连接；
29.连接于所述伸缩单元的另一端的两侧的链轮，所述链轮和所述链条本体配合；
30.轴承，所述轴承的内圈和所述伸缩单元的另一端配合，所述轴承的外圈和所述链轮配合。
31.可选的，还包括连接于所述车辆本体的两侧的导轨，所述导轨和所述夹持组件配合。
32.可选的，所述车辆本体内设有容纳腔，所述车辆本体顶部设有与所述容纳腔连通的开口。
33.3、有益效果
34.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
35.1).磁性组件通过被感应物的支撑，能保证稳定性，磁性组件用于磁化被感应物，从而增加接近开关的感应距离，从而增加被感应物和接近开关以及磁性组件之间的距离，有效防止接近开关受到损坏；
36.2).限位体通过被感应物的支撑，能保证稳定性，由于磁性体套接于限位体内，便于限位体限制磁性体的位置，防止磁性体和被感应物发生相互移动，从而增加磁性体的稳定性；
37.3).当磁性组件位于靠近接近开关的一侧时，能有效增加接近开关的感应距离，当磁性组件位于远离接近开关的一侧时，能在一定程度上增加接近开关的感应距离。
附图说明
38.图1为本实用新型实施例提出的感应系统的结构示意图；
39.图2为本实用新型实施例提出的车辆的结构示意图；
40.图3为本实用新型实施例提出的a的局部放大示意图；
41.图4为本实用新型实施例提出的b的局部放大示意图；
42.图中：1、接近开关；2、被感应物；3、磁性组件；31、限位体；32、磁性体；4、间隙；5、车辆本体；51、容纳腔；52、开口；6、伸缩组件；61、伸缩单元；62、链条单元；621、链条本体；622、链轮；623、轴承；7、夹持组件；8、导轨。
具体实施方式
43.为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。
44.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为
泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。
45.实施例1
46.结合附图1-4，本实施例提供了一种感应系统，包括：
47.接近开关1；
48.磁性组件3，磁性组件3用于和被感应物2连接，磁性组件3和接近开关1可相对活动；
49.其中，接近开关1和磁性组件3以及被感应物2之间均具有间隙4。
50.具体的，接近开关1用于感应被感应物2，由于被感应物2和接近开关1可相对活动，当被感应物2活动到一定区域内时，接近开关1会感应到信号，其中，接近开关1为电感式接近开关，被感应物2的材质为铁等可以被磁化的材质；磁性组件3通过被感应物2的支撑，能保证稳定性，磁性组件3用于磁化被感应物2，从而增加接近开关1的感应距离，从而增加被感应物2和接近开关1以及磁性组件3之间的距离，有效防止接近开关1受到损坏。
51.进一步的，磁性组件3包括：
52.连接于被感应物2上的限位体31；
53.连接于被感应物2上的磁性体32；
54.其中，磁性体32套接于限位体31内。
55.具体的，限位体31通过被感应物2的支撑，能保证稳定性，由于磁性体32套接于限位体31内，便于限位体31限制磁性体32的位置，防止磁性体32和被感应物2发生相互移动，从而增加磁性体32的稳定性；磁性体32还通过被感应物2的支撑，能进一步保证稳定性，其中，磁性体32具体可以为铁氧体磁铁、铝镍钴磁铁或钐钴磁铁等。
56.进一步的，被感应物2和限位体31以及磁性体32之间的连接方式均为焊接。
57.具体的，焊接使得被感应物2和限位体31以及磁性体32之间的连接强度高，刚度大以及整体性好。
58.进一步的，限位体31和磁性体32均为环状体。
59.具体的，环状体的限位体31和磁性体32，使得两者的装配容错率高，便于装配。
60.进一步的，磁性组件3连接于被感应物2靠近接近开关1的一侧，或者，磁性组件3连接于被感应物2远离接近开关1的一侧。
61.具体的，当磁性组件3位于靠近接近开关1的一侧时，能有效增加接近开关1的感应
距离，当磁性组件3位于远离接近开关1的一侧时，能在一定程度上增加接近开关1的感应距离。
62.实施例2
63.结合附图1-4，本实施例提供了一种车辆，包括实施例1中的一种感应系统，还包括：
64.车辆本体5，接近开关1连接于车辆本体5上；
65.伸缩组件6，伸缩组件6的一端连接于车辆本体5上；
66.与伸缩组件6的另一端连接的夹持组件7，被感应物2连接于夹持组件7上；
67.与接近开关1连接的控制器，控制器和伸缩组件6连接。
68.具体的，在倒垃圾时，操作员将垃圾桶安装在夹持组件7上，并开启控制器，控制器开启伸缩组件6，伸缩组件6带动夹持组件7和垃圾桶移动，当车辆本体5上的接近开关1感应到夹持组件7上的被感应物2时，接近开关1将感应信号传输给控制器，控制器降低伸缩组件6的伸缩速度，防止垃圾桶内的垃圾飞溅，当车辆本体5上的接近开关1再次感应到夹持组件7上的被感应物2时，接近开关1将感应信号传输给控制器，控制器增加伸缩组件6的伸缩速度，使得夹持组件7和垃圾桶快速下降。
69.其中，车辆本体5用于承载接近开关1和伸缩组件6，保证接近开关1和伸缩组件6的稳定性；伸缩组件6用于带动夹持组件7进行伸缩，其中，伸缩组件6具体可以为气压伸缩组件、液压伸缩组件或电动伸缩组件等；夹持组件7用于夹持垃圾桶，从而保证垃圾桶的稳定性；控制器用于接收接近开关1的信号，并控制伸缩组件6的伸缩速度。
70.进一步的，伸缩组件6包括：
71.与控制器连接的伸缩单元61，伸缩单元61的一端连接于车辆本体5上；
72.与伸缩单元61的另一端配合的链条单元62，链条单元62的一端和车辆本体5连接，链条单元62的另一端和夹持组件7连接。
73.具体的，链条单元62能增加夹持组件7运行的平稳性，从而垃圾桶运行的平稳性。
74.进一步的，链条单元62包括：
75.链条本体621，链条本体621的一端和车辆本体5连接，链条本体621的另一端和夹持组件7连接；
76.连接于伸缩单元61的另一端的两侧的链轮622，链轮622和链条本体621配合；
77.轴承623，轴承623的内圈和伸缩单元61的另一端配合，轴承623的外圈和链轮622配合。
78.具体的，伸缩单元61带动轴承623伸缩，轴承623在伸缩过程中，轴承623的外圈发生转动，从而带动链轮622转动，进而使得链条本体621移动，来使得夹持组件7发生移动。
79.进一步的，还包括连接于车辆本体5的两侧的导轨8，导轨8和夹持组件7配合。
80.具体的，导轨8通过车辆本体5的支撑，能保证稳定性，由于导轨8和夹持组件7配合，便于导轨8对夹持组件7产生一定的导向作用。
81.进一步的，车辆本体5内设有容纳腔51，车辆本体5顶部设有与容纳腔51连通的开口52。
82.具体的，容纳腔51通过车辆本体5的承载，用于容纳垃圾；开口52通过车辆本体5的承载，便于外部的垃圾通过开口52倒入容纳腔51内。
83.以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。