全部导轨配合并分别沿这些导轨滑动，例如当箕斗31上设置有两个滚轮组件，而第一轨道中包括两个上下并联设置的导轨，则上下设置两个滚轮组件分别与两个导轨配合并沿该两个导轨滚动；或者该第一轨道中包括两个以上的上下并联设置的导轨，则根据滚轮组件之间的间距，该两个(或多个，滚轮组件的数量少于第一轨道中导轨的数量)上下设置的滚轮组件分别与该第一轨道中的两个(或多个)距离相配合的导轨配合并沿该两个导轨滚动；当箕斗31上的滚轮组件的数量大于第一轨道中的导轨时，根据滚轮组件之间的距离与导轨之间的距离，该滚轮组件中的部分与导轨中的部分相互配合；当箕斗31上滚轮组件的数量等于第一轨道中的导轨的数量时，该滚轮组件中的部分与导轨中的全部相互配合。同理可以扩展到本发明范围内的任意多个滚轮组件和第一轨道中的导轨相配合的方式，本领域技术人员在本发明的技术方案的基础上能够根据实际需要相应地选择和设计，此处不再赘述。
[0035]而轨道组件中不同的第一轨道之间的导轨的数量也可以不相同。具体地，当两个第一轨道相互连接地设置时，在两个所述第一轨道的连接处，一个所述第一轨道中的部分或全部导轨的末端与另一个所述第一轨道中的部分或全部导轨的末端相互连接。该导轨之间的连接方式可以采用现有技术中任意一种能够允许且便于滚轮组件滚动的适用的连接方式，此处不再对此进行进一步描述。
[0036]本发明的箕斗提升机的轨道组件包括至少一个第一轨道，每个第一轨道包括多个上下并联设置的导轨，箕斗通过滚轮组件沿该第一轨道中的部分或全部导轨滑动，从而能够根据不同的实际需要而设置各个第一轨道中导轨的倾角，从而控制箕斗提升机的提升角度。通过上述技术方案，能够根据需要改变轨道的倾角，从而实现多位装料，以减少物料不必要的转场过程，节约了空间和资金，并且实现大倾角提升，更加灵活地适应于各种不同的工况的需要，整体实现了高效、低能、环保、经济的运行。
[0037]在本发明的技术方案中，该轨道组件除了包括第一轨道之外还可以包括其他结构的轨道。优选地，所述轨道组件还包括与所述第一轨道串联地连接的第二轨道，该第二轨道包括单个导轨。该第一轨道和第二轨道可以根据实际需要以任意的排列顺序串联在一起。
[0038]其中，更优选地，全部所述滚轮组件均能够沿着所述第二轨道滑动。也就是说，所有的滚轮组件的轴相互平行地设置且共平面，箕斗31上设置有滚轮组件的侧壁与水平面之间的夹角可以根据需要设置，而且设置在箕斗31上的滚轮组件的轴所在的平面与箕斗31上设置有滚轮组件的侧壁之间的角度可以根据需要设置，即滚轮组件的轴与箕斗31的侧壁之间的距离可以根据实际需要调整。例如当箕斗31的主体保持直立状态时，即箕斗31的开口所在的平面处于水平状态时，可以将滚轮组件的轴所在的平面设置为与第二轨道中的单个导轨平行，这样当箕斗31上的滚轮组件与第二轨道相互配合时，箕斗31的内部空间的利用率最高，箕斗31内容纳的物料的量达到最大，即保证箕斗具有高装满系数。
[0039]对于第一轨道中上下并联设置的多个导轨也是同样的原理，该多个并联的导轨优选为平行地设置，而且导轨之间的距离不能大于相对应的滚轮组件之间的距离。当导轨之间的距离等于相对应的滚轮组件之间的距离时，滚轮组件的轴所在的平面与导轨所在的平面相互垂直，而当导轨之间的距离小于相对应的滚轮组件之间的距离时，滚轮组件的轴所在的平面与导轨所在的平面之间的夹角小于90度。因此，可以根据这一结构形状上的关系来设置第一轨道中导轨之间的距离和箕斗31上的滚轮组件之间的距离，从而使得滚轮组件在第一轨道上滚动时，箕斗31的主体能够保持水平。
[0040]优选地，为了使得箕斗31在相互连接的第一轨道和第二轨道或者两个第一轨道之间滑动时不会发生在导轨连接处发生卡滞的现象，通常导轨之间的距离小于相对应的滚轮组件之间的距离，如图3所述。
[0041]因此，与上述原理相同地，第一轨道中上下并联设置的与滚轮组件相互配合的多个导轨也可以同理地设置，从而使得当滚轮组件与第一轨道相互配合时，箕斗31的主体能够保持保持直立状态，即箕斗31的开口所在的平面处于水平状态，使得箕斗31的内部空间的利用率最高，箕斗31内容纳的物料的量达到最大，即保证箕斗具有高装满系数。
[0042]另外，通过本发明上述的结构，可以合理地设置箕斗31上的滚轮组件，以在保证箕斗31的装载效率的同时，还能够使得在轨道组件上实现垂直运输，例如，优选地，当箕斗31的主体保持水平时，可以将滚轮组件的轴所在的平面与水平面的倾角设置为与第二轨道中的单个导轨相对于水平面的倾角相同，因此就可以将滚轮组件的轴所在的平面与水平面的倾角和第二轨道中的单个导轨相对于水平面的倾角都设置为90度，从而实现垂直运输，以更加合理的利用有效空间，节省了占地和不必要的开支。
[0043]优选地，在所述第一轨道和所述第二轨道的连接处，所述第一轨道中的多个导轨的末端均与所述第二轨道中的单个导轨连接。例如该第一轨道中的多个导轨的末端根据箕斗31上的多个滚轮组件之间的距离而相互间隔地连接在第二轨道的单个导轨上，从而使得滚轮组件在第一轨道和第二轨道之间滚动时能够更加顺畅。
[0044]优选地，如图3所示，所述第一轨道中的多个导轨与所述第二轨道中的单个导轨的连接处设置有导向板4，该导向板4用于引导所述滚轮组件在所述第一轨道和所述第二轨道之间滚动，从而在变轨过程中使得箕斗31平稳过渡，减小了箕斗31对导轨的载荷冲击并避免了车轮卡滞的现象。
[0045]通常地，该导向板4设置在导轨连接处，图3中仅示意性的表现出该导向板4设置的位置，在底部上导轨34和底部下导轨35与中部导轨36的连接处也可以设置导向板4。本发明对该导向板的具体结构并不加以限制。
[0046]优选地，所述第一轨道和/或所述第二轨道的导轨上设置有槽，所述滚轮组件能够设置在该槽中并沿所述槽滚动，所述槽的内部与所述滚轮组件相接触的面上设置有垫板。
[0047]例如，优选地，该第一轨道和/或第二轨道中的导轨采用槽钢制成，滚轮组件中的滚轮在导轨的槽内滚动时，可能会对槽的内部的上表面或下表面产生压力，而该垫板的设置不但能够提高导轨的耐磨性，还能够减小滚轮在导轨内的摆动游隙，提高箕斗31沿导轨运行的平稳性。
[0048]以上对本发明的发明思想进行了介绍，其中很多处用到了“多个”或者“部分或全部”来进行描述，说明本发明对这些部件的具体数量并不加以限定，符合本发明技术方案的将这些部件设置为任何数量的实施方式都落在本发明的保护范围之内。
[0049]考虑到实际实施的可行性、结构复杂度以及成本经济性，优选地，所述箕斗31上设置有上滚轮组件32和下滚轮组件33，所述第一轨道包括上导轨和下导轨，所述上滚轮组件32和所述下滚轮组件33能够分别沿着所述第一轨道中的上导轨和下导轨滑动。也就是说箕斗31上设置有两个滚轮组件。
[0050]优选地，所述第一轨道包括底部第一轨道，所述底部第一轨道包括底部上导轨34和底部下导轨35，所述第二轨道包括中部导轨36，该底部上导轨34和该底部下导轨35的末端均与该中部导轨36的下末端连接，
[0051]当所述箕斗31沿所