送线具有以下优点:
[0018]1、本发明老化线条上的电碳刷给工装板通电，通过工装板给老化车通电，从而实现对老化车内的被测件进行老化测试。
[0019]2、本发明的伺服电机一带动主动滚轮一转动，通过主动滚轮一和从动滚轮一带动传动带一运动，从而实现对设有待测件的老化车进行传输。
[0020]3、本发明的伺服电机二带动主动滚轮二转动，通过主动滚轮二和从动滚轮二带动传动带二运动，从而实现对卸下老化车的工装板进行自动回转。
[0021]4、本发明通过PLC可编程控制器，实现对伺服电机一、伺服电机二的转速的控制，从而能够根据实际情况对老化车内的被测件进行传输速率上的准确控制，且对传动带二上的工装板进行快速传送，从而提高工作效率。
【附图说明】
[0022]图1是本发明的俯视结构示意图；
[0023]图2是本发明的前视结构示意图；
[0024]图3是本发明的后视结构示意图；
[0025]图4是本发明中工装板的结构示意图；
[0026]图5是本发明A处的局部放大结构示意图。
[0027]图中，1、机架；2、工作台；3、主动滚轮一 ；4、从动滚轮一 ；5、传动带一 ；6、伺服电机一；7、老化线条；8、导电碳刷；9、工装板；10、导电铜牌；11、插座；12、主动滚轮二 ；13、从动滚轮二 ；14、传动带二 ；15、伺服电机二 ；16、横移小车一 ；17、横移气缸一 ；18、推动气缸一；19、横移小车二 ；20、横移气缸二 ；21、推动气缸二 ；22、推动板一 ；23、推动板二 ；24、防护栏；25、阻挡器。
【具体实施方式】
[0028]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0029]如图1所示，一种老化车的输送线，包括机架I和固定在机架I上的工作台2。其中，工作台2的一侧设置有能够将老化车从工作台2的一端输送到另一端的运输机构，工作台2的另一侧设置有能够对工装板9进行复位的回转机构。
[0030]如图2和图3所示，具体来说，运输机构包括主动滚轮一 3、从动滚轮一 4和套设在主动滚轮一 3与从动滚轮一 4之间的传动带一 5，工作台2上水平固定有伺服电机一 6，伺服电机一 6的输出轴与主动滚轮一 3通过联轴器相连接，主动滚轮一 3和从动滚轮一 4通过转动轴、轴承和轴承座设置在工作台2上，传动带一 5的外表面沿其长度方向固定有老化线条7，老化线条7上固定有三条导电碳刷8，导电碳刷8上还设置有八块能够安装老化车的工装板9，且工装板9采用PCV板制成，传动带一 5的外表面沿其长度方向还均匀固定有八套阻挡器25 ;同时，回转机构包括主动滚轮二 12、从动滚轮二 13和套设在主动滚轮二 12与从动滚轮二 13之间的传动带二 14，工作台2上还水平固定有伺服电机二 15，伺服电机二15的输出轴与主动滚轮二 12通过联轴器相连接，主动滚轮二 12和从动滚轮二 13还通过转动轴、轴承和轴承座设置在工作台2上，传动带二 14的外表面沿其长度方向均匀固定有两套阻挡器25。
[0031]如图4和图5所示，同时，工装板9底面设有三条与导电碳刷8相对应的导电铜牌10，且工装板9上表面设有与老化车相匹配的插座11。通过工装板9底面上的导电铜牌10，使老化线条7上向工装板9提供电源，通过工装板9上表面的插座11，从而实现对老化车提供电源。
[0032]传动带一 5和传动带二 14平行设置，且传动带一 5的传动方向与传动带二 14的传动方向相反，传动带一 5的长度与传动带二 14的长度相等。
[0033]传动带一 5的进料端与传动带二 14的出料端为老化车的上料端，且传动带一 5的进料端与传动带二 14的出料端之间设有能将工装板9从传动带二 14自动转移到传动带一5上的转移机构一。更具体的来说，转移机构一包括横移小车一 16、横移气缸一 17和推动气缸一 18，横移气缸一 17水平固定在机架I上，且横移气缸一 17的活塞杆与传动带一 5的传动方向相垂直，横移小车一 16的一侧壁固定在横移气缸一 17的活塞杆上，推动气缸一 18水平固定在机架I上，推动气缸一 18的活塞杆与传动带一 5的中心线相平行，且推动气缸一18的活塞杆朝向传动带一 5的传动方向。工装板9由传动带二 14的出料端传送到横移小车一 16内后，通过横移气缸一 17的活塞杆将横移小车一 16推动到与传动带一 5共线位置时，同时，在工装板9上安置好老化车后，再在推动气缸一 18的作用下，从而将横移小车二19内的工装板9推向传动带一 5进行传输，从而进行老化测试。其中，推动气缸一 18的活塞杆上竖直固定有推动板一 22，推动板一 22的底壁与传动带一 5的上表面齐平。通过推动气缸一 18活塞杆上的推动板一 22从而能够更加有效的将横移小车一 16上的工装板9转移到传动带一 5上。
[0034]传动带一 5的出料端与传动带二 14的进料端为老化车的下料端，且传动带一 5的出料端与传动带二 14的进料端之间设有能将工装板9从传动带一 5自动转移到传动带二14上的转移机构二。更具体的来说，转移机构二包括横移小车二 19、横移气缸二 20和推动气缸二 21，横移气缸二 20水平固定在机架I上，且横移气缸二 20的活塞杆与传动带一 5的传动方向相垂直，横移小车二 19的一侧壁固定在横移气缸二 20的活塞杆上，推动气缸二 21水平固定在机架I上，推动气缸二 21的活塞杆与传动带二 14的中心线相平行，且推动气缸二21的活塞杆朝向传动带二 14的传动方向。经过老化测试后的老化车从传动带一 5上下料，工装板9由传动带一 5的出料端传输到横移小车二 19内后，通过横移气缸二 20的活塞杆将横移小车二 19推动到与传动带二 14共线位置时，再在推动气缸二 21的作用下，从而将横移小车二 19内的工装板9推向传动带二 14进行循环传输。其中，推动气缸二 21的活塞杆上竖直固定有推动板二 23，推动板二 23的底壁与传动带二 14的上表面齐平。通过推动气缸二 21活塞杆上的推动板二 23从而能够更加有效的将横移小车二 19上的工装板9转移到传动带二 14上。
[0035]机架I上还设置有能够控制伺服电机一 6和伺服电机二 15转速的控制系统。更具体的来说，控制系统包括PLC可编程控制器，PLC可编程控制器固定在机架I上，伺服电机一 6、伺服电机二 15、横移气缸一 17、推动气缸一 18、横移气缸二 20和推动气缸二 21均通过线路与PLC可编程控制器相连。通过PLC可编程控制器，实现对伺服电机一 6、伺服电机二 15的转速控制，从而能够根据实际情况对传动带一 5上的老化车内的被测件进行传输速率上的准确控制，且对传动带二 14上的工装板9进行快速传送，从而提高工作效率。
[0036]除此之外，传动带一 5和传动带二 14的上表面齐平，传动带一 5和传动带二 14的上表面分别与横移小车一 16和横移小车二 19的上表面齐平。从而能够保证工装板9能够从传动带二 14转移到横移小车一 16，再由横移小车一 16转移到传动带一 5上；同时，使传动带一 5上工装板9能够从转移到横移小车二 19，再由横移小车二 19转移到传动带二 14上。传动带一 5和传动带二 14的两侧均设置有防护栏24，防护栏24采用有机玻璃制成。传动带一 5和传动带二 14的两侧的防护栏24主要起到防止在传输过程中发生意外导致工装板9掉落，以及避免外界人员接触而发生安全隐患，且防护栏24采用有机玻璃制成便于观察。
[0037]综