一种船舶冷藏集装箱的通风布置结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种船舶冷藏集装箱的通风布置结构，包括通风筒、风机，冷藏箱，冷藏箱分为标高冷藏箱与加高冷藏箱两种，标高冷藏箱与加高冷藏箱均具有出风口。通风筒上自上而下设有对应的五组调风机构，其中选取至少一组调风机构具有两个调风门，其中一个位于对应的甲板的上方，与加高冷藏箱的进风口相对应，另一个位于对应的甲板的下方，与标高冷藏箱的进风口相对应；第一、第二组调风机构下方的各组调风机构均只有一个调风口；调风口包括边框，边框内部具有一组平行的叶片，竖直的连杆与每片叶片连接，手轮与连杆连接，通过旋转手轮，将带动连杆上下动作，从而带动叶片向上或向下转动，进而上下调节风向，使出风对准冷藏箱的进风口。
【专利说明】
一种船舶冷藏集装箱的通风布置结构
技术领域
[0001]本发明涉及一种船舶冷藏集装箱的通风布置结构，属于船舶冷藏集装箱技术领域。
【背景技术】
[0002]船用冷藏箱有高箱和标箱之分。高箱和标箱的高度不同，导致高箱和标箱的进风口高度不一样。按照冷藏箱使用要求，冷藏箱供风的风口必须对准冷藏箱的进风口。传统的进风管道布置只能对固定高度的冷藏箱供风，从而造成船舶只能装载某一种固定高度的冷藏箱，对船舶的通用性造成了不利影响。
【发明内容】
[0003]本发明需要解决的技术问题是:
[0004]现有的船舶冷藏集装箱，由于进风管道的布置，只能对固定高度的冷藏箱进行供风，从而造成船舶只能装载某一种高度的冷藏箱，从而对船舶的通用性造成了不利的影响。
[0005]—种船舶冷藏集装箱的通风布置结构，包括通风筒7、风机8，冷藏箱，所述冷藏箱分为标高冷藏箱与加高冷藏箱两种，所述标高冷藏箱与加高冷藏箱均具有5个进风口；所述通风筒7上自上而下设有对应的五组调风机构，其中选取至少一组调风机构具有两个调风门I，其中一个位于对应的甲板的上方，与加高冷藏箱的进风口 2相对应，另一个位于对应的甲板的下方，与标高冷藏箱的进风口5相对应;第一、第二组调风机构下方的各组调风机构均只有一个调风口 I;所述调风口 101包括边框104，边框104内部具有一组平行的叶片101，竖直的连杆103与每片叶片101连接，手轮102与连杆103连接，通过旋转手轮102，将带动连杆103上下动作，从而带动叶片101向上或向下转动，进而上下调节风向，使出风对准冷藏箱的进风口。
[0006]进一步的，自上而下第一、第二组调风机构竖直方向上各具有两个调风门1，其中一个位于对应的甲板的上方，与加高冷藏箱的进风口 2相对应，另一个位于对应的甲板的下方，与标高冷藏箱的进风口 5相对应；
[0007]进一步的，所述标高冷藏箱与加高冷藏箱自上而下均设有五个进风口。
[0008]进一步的，所述通风筒7自上而下外径逐级减小。
[0009]进一步的，所述通风筒7的进风口设于露天甲板上方，并沿露天甲板向下穿过各级货仓甲板。
[0010]本发明的有益效果在于:
[0011]I)采用具有调节风向的调风门，并按照标箱、高箱的风口高度合理布置、增加调风门，从而达到可以装载任何尺寸冷箱的目的。
[0012]2)针对某些特殊部位，由于调风门的叶片旋转也不一定能完全适应进风位置，通过优化设计，选取上两个组调风机构，每组各设置两个调风门，一个设置在甲板的上方，另一个设置在甲板的下方，具体应用时，对该调风机构选择性的开启对应的调风门，关闭另一个调风门，从而同时能适应加高冷藏箱与标高冷藏箱的高度要求。
[0013]3)采用可以调整通风方向的调风门，可以使风口在所有要求的高度范围内调整，从而装载不同高度的冷藏箱时，均可以调整风口高度，使其对准冷藏箱进风口，大大的增强了船舶装载冷藏箱的通用性。
[0014]4)将顶部两个调风机构设置呈双调风口的结构形式，是一种优化的设计，既克服了甲板所在位置的阻隔，又能适应较粗的上部通风筒的结构。
【附图说明】
[0015]图1是加高冷藏箱与标高冷藏箱的风口位置的区别的示意图。
[0016]图2是冷藏箱送风口采用固定通风删的加高冷藏箱调风的示意图。
[0017]图3是本发明船舶冷藏集装箱的通风布置对应加高冷藏箱时的示意图。
[0018]图4是本发明船舶冷藏集装箱的通风布置对应标高冷藏箱时的示意图。
图5为调风门的部件主视图。
图6为调风门的部件左视图。
[0019]图中，1.调风门，2.进风口，3.风管，4.加高冷藏箱，5.标高冷藏箱的进风口，6.标高冷藏箱，7.通风筒，8.风机,101.调风P ,102.手轮,103.连杆,104.边框。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0021]对比实施例:
[0022]参见图1，船用冷藏箱通常采用风冷。按照冷却的要求，每个冷藏箱的冷却风量约为4500m3/h，这些风量应尽量对准冷藏箱的进风口。冷藏箱按高度分通常有两种，一种是标高冷藏箱，箱高2591mm;—种是加高冷藏箱，箱高2896mm。如图1所示，高箱的出风□与标箱的出风口之间的高度差约在10mm左右。一般船舶货舱内装载集装箱为5层。如果按照5层箱子计算，最高处的冷藏箱风口高度差1320_。
[0023]图2为现有的采用固定通风栅为加高通风箱4通风的示意图。露天区域的风通过通风筒7、风机8，经过风管3，然后通过固定通风栅I送到冷藏箱的冷藏箱4上的进风口 2。由于固定通风栅位置I 一定，不可调节高度，故船舶装载的冷藏箱必须为加高冷藏箱，无法装载其他高度的冷藏箱。
[0024]本发明实施例:
[0025]参见图3-图6，一种船舶冷藏集装箱的通风布置结构，包括通风筒7、风机8，冷藏箱，所述冷藏箱分为标高冷藏箱与加高冷藏箱两种，所述标高冷藏箱与加高冷藏箱均具有5个进风口；所述通风筒7上自上而下设有对应的五组调风机构，其中选取一组调风机构具有两个调风门I，其中一个位于对应的甲板的上方，与加高冷藏箱的进风口 2相对应，另一个位于对应的甲板的下方，与标高冷藏箱的进风口 5相对应;第一、第二组调风机构下方的各组调风机构均只有一个调风口 I;所述调风口 101包括边框104，边框104内部具有一组平行的叶片101，竖直的连杆103与每片叶片101连接，手轮102与连杆103连接，通过旋转手轮102，将带动连杆103上下动作，从而带动叶片101向上或向下转动，进而上下调节风向，使出风对准冷藏箱的进风口。
[0026]参见图3、4，自上而下第一、第二组调风机构竖直方向上各具有两个调风门I，其中一个位于对应的甲板的上方，与加高冷藏箱的进风口 2相对应，另一个位于对应的甲板的下方，与标高冷藏箱的进风口 5相对应；
[0027]参见图3、4，所述标高冷藏箱与加高冷藏箱自上而下均设有五个进风口。
[0028]参见图3、4，所述通风筒7自上而下外径逐级减小。
[0029]参见图3、4，所述通风筒7的进风口设于露天甲板上方，并沿露天甲板向下穿过各级货仓甲板。
[0030]下面对本发明的方案进一步详细说明。
[0031]图3、4为本发明的船用冷藏箱通风布置方案。露天区域的风通过通风筒7、风机8，经过风管3，送到货舱区域。
[0032]图3为装载五层高箱4时候的示意图。七个调风门I安装在风管上。调风门可以在0-180调节风向。使用时，从上到下第一个、第三个、第五个、第六个、第七个调风门打开，并按照图示方向调整调风门I的叶片方向，使风向对准高箱4的进风口 2。并关闭从上到下第二个、第四个调风门I。这样，所有调风门I的风将直接进入高箱4的风口 2，从而保证高箱4有良好的通风效果。
[0033]图4为装载五层标箱6时候的示意图。使用时，从上到下第二个、第四个、第五个、第六个、第七个调风门打开，并按照图示方向调整调风门I的叶片方向，使风向对准标箱6的进风口 5。并关闭从上到下第一个、第三个调风门I。这样，所有调风门I的风将直接进入标箱6的风口 5，从而保证标箱6有良好的通风效果。
[0034]在满足均装载标箱，均装载高箱的通风要求的情况下，任意混载任意高箱、标箱也均能满足要求。
[0035]图5-图6为调风门的部件图。由边框104，叶片101，连杆103，手轮102组成。边框104通过法兰连接到风管上。边框内部布满叶片1I，连杆103与每片叶片101连接，手轮102与连杆103连接。通过旋转手轮102，将带动连杆103上下动作，从而带动叶片转动，达到调节叶片角度的目的，从而调整风向。
【主权项】
1.一种船舶冷藏集装箱的通风布置结构，包括通风筒(7)、风机(8)，冷藏箱，其特征在于: 所述冷藏箱分为标高冷藏箱与加高冷藏箱两种，所述标高冷藏箱与加高冷藏箱均具有5个进风口； 所述通风筒(7)上自上而下设有对应的至少五组调风机构，其中选取至少一组调风机构具有两个调风门(I)，其中一个位于对应的甲板的上方，与加高冷藏箱的进风口(2)相对应，另一个位于对应的甲板的下方，与标高冷藏箱的进风口(5)相对应； 第一、第二组调风机构下方的各组调风机构均只有一个调风口(I); 所述调风口(101)包括边框(104)，边框(104)内部具有一组平行的叶片(101)，竖直的连杆(103)与每片叶片(101)连接，手轮(102)与连杆(103)连接，通过旋转手轮(102)，将带动连杆(103)上下动作，从而带动叶片(101)向上或向下转动，进而上下调节风向，使出风对准冷藏箱的进风口。2.如权利要求1所述的船舶冷藏集装箱的通风布置结构，其特征在于: 自上而下第一、第二组调风机构竖直方向上各具有两个调风门(I)，其中一个位于对应的甲板的上方，与加高冷藏箱的进风口(2)相对应，另一个位于对应的甲板的下方，与标高冷藏箱的进风口(5)相对应。3.如权利要求1所述的船舶冷藏集装箱的通风布置结构，其特征在于: 所述标高冷藏箱与加高冷藏箱自上而下均设有五个进风口。4.如权利要求1所述的船舶冷藏集装箱的通风布置结构，其特征在于: 所述通风筒(7)自上而下外径逐级减小。5.如权利要求1所述的船舶冷藏集装箱的通风布置结构，其特征在于: 所述通风筒(7)的进风口设于露天甲板上方，并沿露天甲板向下穿过各级货仓甲板。
【文档编号】B65D88/74GK105883239SQ201610228046
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】任世贵, 黄运佳, 鲁鼎
【申请人】上海船舶研究设计院