专利名称：通风阀结构和具有通风阀结构的运输集装箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有两个阀开口在阀^反中的通风阀结构，所述开 口的开口度可以通过阀元件控制，该阀元件可以相对于阀板旋转。
背景技术：
例如/人US 6,763,677Bl已知这种通风阀结构。这种通风阀结构通 常也称为"蝶形阀"。两个阀开口布置在圆的两个四分之一圓中。在圓 的另两个四分之一圓中，阀板是不可渗透的。阀元件具有相似的实施 例，即，它具有圆形实施例，其中开口布置在两个四分之一圓中。如 果阀元件中的开口与阀开口重叠，通风问结构完全打开。然而，如果 阀元件的封闭的四分之一圆覆盖阀开口，通风阀结构被封闭。中间位 置是可能的。阀开口中的一个连接到通风系统的吸气侧，而另一个阀 开口连4妄到压力侧，因此可以通过两个阀开口进4亍与内部的空气交 换。提供的新鲜空气与在集装箱内循环的气流混合。为此目的，通风 阀结构置入运输集装箱的前壁中。阀结构的开口度手动设定。
US 7， 171,821B2显示了具有通风结构的温度控制单元，其中设置 有止回阀，该止回阀以不同的打开度关闭或打开开口。该止回阀可以 在不同角度位置停止。设置传感器以警告船员通风阀结构应当调整。 然而，这是相对复杂的。
从US6，595,847B1已知一种通风阀结构的方案，其中止回阀可以 通过电4几调整。电枳i转动手柄，而手柄又启动止回阀。这种电机i殳计 是昂贵的，至少当它必须影响相对大的阀开口时。
发明内容
本发明的任务是以小的努力提供大带宽的控制可能性。利用前言中所述的通风阀结构，该任务通过以下实现平行于至 少一个阀开口布置通风通道，其流截面可以通过电机控制阀控制。
利用该实施例， 一方面，可以通过调整阀元件来影响集装箱和环 境之间通过阀开口的空气交换。这可以由#:作员完成，他如已知地相 对于阀板转动阀元件。另外地，可以通过电机控制阀打开通风通道的 多少来影响空气交换。电机控制阀需要电机驱动，所述电机可以采取 不同方式控制，例如通过操作员的摇控，或者经由包括对应传感器的 控制电路自动控制。因而，利用这种通风结构，对于通风阀结构的调 整选项的选择是自由的。
优选的是，利用打开阀，通风通道具有比其最大开口度的分配的 阀开口更大的流阻。关于此点，利用了以下事实运输集装箱中的物 品或货物，对于其自动控制通风是合适的，呼吸或脱气较少，而脱气 多并因而需要更多空气供给的货物通常可以采用简单手动的可调节 通风。由于小阀开口的阀需要对应的更少精细的驱动，通风阀结构总 体上可轻松地实现，即重量低且节省成本。当需要启动自动控制时， 阀元件被调整成阀开口被关闭。如果通过通风阀结构的空气交换仅手 动调节，自动控制被控制成其关闭电机控制阀且阀元件相对于阀板转 动，从而阀开口的开口度具有要求的尺寸。
优选地，通风通道具有在阀;f反中的开口 ，该开口可由阀元件关闭。 这是确保执行通风阀结构的手动调整或者自动调整的简单方法。如果 释放阀开口，阀元件转动，因而电机控制阀不再具有影响。通风通道 的开口然后即被关闭，因而分配给通风通道的阀的启动不引起通风情 况的改变。
优选地，阀具有关闭弹簧，且驱动器沿开口方向作用在辅助阀元 件上。因而，驱动器可以相对简单地设计。关闭弹簧确保辅助阀元件 在关闭方向上一皮预加力。
优选的是，辅助阔元件布置在推杆上且驱动器包括与推杆相互作 用的凸轮盘。根据凸轮盘相对于推杆的角位置，辅助阀元件然后或多或少地从阀座上提起。由于凸轮盘的角度位置可以非常精确地调整， 因此该阀的开口度可以相对精确地调整。
优选地，可以利用压差将辅助阀元件从其阀座提起。因而，关闭 弹簧被对应地加工。在冷却的运输集装箱中会发生例如门的短暂打开 将允许热空气进入运输集装箱内部，这在冷却时引起运输集装箱中的 负压。为了防止负压损坏运输集装箱，辅助阀元件可以从阀座提起， 因此可以产生压力平衡。然而，辅助阀元件仍可由驱动器启动。
优选地，辅助阀元件的运动方向平行于阀开口。该实施例具有两 个优点。然后，可以采用与集装箱内的两种控制方法相同的方式，实 现空气从外侧流到内侧或者从内侧流到外侧的流动路径，即集装箱内 空气流动实际上是相同的，而无关被阔开口和阀元件控制的空气流或 者由阀座和辅助阀元件的相互作用控制的空气流。因此，运输集装箱 内进行的变化不值得注意。进一步，利用这种结构，通风阀结构在垂 直于阀开口的方向上的尺寸可以保持较小。因而，通风阀结构的尺寸 将不会过大。
优选地，通风通道布置为平行于每一个阀开口。因而，空气流入 运输集装箱和空气流出运输集装箱均可以通过通风通道进行。这给出 有利的流动条件。没有大的问题，始终可以使与流出集装箱的量相同 量的空气注入集装箱。
优选地，电^L控制阀分配给每一通风通道。因而，每个通风通道 中的流截面可以被改变以产生令人满意的空气流动控制。
优选地，两阀均有共同的控制电机。其保持制造成本较低。仅需 要一个电机来控制两阀。进一步，通过该方式，相对容易利用预定的 彼此相关性来控制两阀。在最简单的情况下，可以确保两个通风通道 的开口度或者流截面可以始终保持相等。
在优选的实施例中，设定两通风通道终止于阀4反的相同的四分 之一圆。它们然后可以由阀元件的一个"翼"覆盖。具体地，这使得非 常容易由同 一驱动器控制两个阀。该任务通过包括这种通风阀结构的运输集装箱解决。
以下，结合附图基于优选实施方式说明本发明
图l是立体图、部分主视图下的通风阀结构；
图2是具有关闭阀的通风阀结构的俯视图，部分为主^L图；和
图3是具有打开阀的根据图2的3见图。
具体实施例方式
通风阀结构1具有基部2。阀板3布置在距基部2 —定距离处。 外壳4布置在基部2和阀板3之间，该外壳4用已知方式分成两个室 17、 18 (图2)。
阀板3中的阀开口 5、 6分配到每一个室17、 18。每一阀开口 5、 6可以由可透过空气的盖、例如细筛栅格或网覆盖，因此可以防止杂 质的渗透。
阀板具有中心开口 7，其中阀元件(未详细显示)可以被可旋转 地支撑。阀元件的形状除了以下显示的例外，对应于阀板3的形状， 即阀元件包括在两点对称布置的四分之一 圆中的开口 ，而在剩下的两 个四分之一圆中它具有封闭表面。当这些开口与阀开口 5、 6重叠时， 通风阀结构具有其最大渗透性，即，通过通风阀结构1的空气交换实 际上不受阻碍。如果阀板3旋转，例如旋转大约45。，阀开口5、 6将 大致半开。然而，典型地，开口角度和空气交换之间的相互关系不是 线性的。如果阀元件旋转成阀元件与阀板的大块区域重叠，阀开口 5、 6净皮关闭。
另外，阀板3包括通风通道9的开口 8 (仅显示一个)。在阀元 件中没有对应的开口。流动技术地，通风通道9布置为与阀开口 6平 行。对应的通风通道9设置用于阀开口 5。
小阀10分配给每一通风通道9，通风通道9的流动横截面可以通
7过所述阀IO调整。阀IO具有辅助阀元件11,辅助阀元件11与阀座 12相互作用。辅助阀元件11布置在推杆13处。推杆13由关闭弹簧
14加载。在从图1不可见的一侧，辅助阀元件11受关闭弹簧14的影 响靠在阀座12上。为了打开阀IO,推杆13由凸轮盘15逆关闭弹簧 14的力启动。凸轮盘15由电机16驱动。
凸轮盘15的角位置决定阀10的打开度。角位置可以通过电机16 相对精确地调整，该电机16例如是步进电机。
关闭弹簧14设计成在一般情况下，它以充分关闭力将辅助阀 元件ll保持在阀座12处。然而，如果负压出现在运输集装箱中、例 如由于热空气被冷却和收缩，负压引起辅助阀元件11从阀座12提升 直到产生压力平tf。
图2显示了具有关闭阀IO的通风阀结构1,并且与图1中相同的 元件具有相同的附图标记。此处，也可看到外壳4中的两个室17、 18。
两个阀10由同一电才几16及同一凸轮盘15驱动。也可以对于两 阀使用不同凸轮盘，然而，所述凸轮盘不可旋转地连接到彼此并由同 一电机16驱动。这是提供两个阀IO之间的开口度的分配的简单方法。 关于此点，两个阀IO可以具有不同的开口度。两个阀10以相同方法 制作。
图3显示了具有打开阀10的通风阀结构1，即，辅助阀元件11 从对应的阀座12提起。为此目的，凸轮盘15已被旋转大致180。。
代替精确地控制阀IO的开口度，可以i殳计阀IO始终完全打开 或完全关闭。空气交换然后通过以下控制改变比率、即阀10打开 时间和/人打开阀IO到当阀10已同时关闭时阀10的下一次打开之间 的持续期之间的关系。
通风阀结构1的主要部分可以由塑性材料制成，其使得通风阀结 构1重量轻，且同时抗腐蚀。然而，方便地，电机16将包括一定含 量的金属。另外，选择性地，凸轮盘15和推杆13可以由金属制成。 然而，它们不显著增加通风阀结构的质量。每个阀10的推杆13可以平行于阀板3移动。因而，推杆13可
以具有相对大长度，以及相对大启动长度，而不增加通风阀结构l的尺寸。
通风通道9的两端8布置在阀板3的相同四分之一圆中。因而， 它们可以始终同时关闭，如果需要。然而，对于通风阀结构1的^f交正 功能，不需要通风通道9由阀元件紧密地关闭。
权利要求
1.一种通风阀结构，所述通风阀结构具有在阀板中的两个阀开口，所述开口的开口度可以由阀元件控制。所述阀元件可以相对于所述阀板旋转，其特征在于，通风通道(9)布置为平行于至少一个阀开口(5、6)，所述通风通道(9)的流截面可以通过电机控制阀(10)调整。
2. 根据权利要求1所述的通风阀结构，其特征在于，利用打开阀 (10)，所述通风通道(9)具有比具有其最大开口度的分配的阀开口 (5、 6)更大的流阻。
3. 根据权利要求1或2所述的通风阀结构，其特征在于，所述通 风通道(9)具有所述阀板(3)中的开口 (8),所述阀净反(3)可以 由阀元4牛关闭。
4. 根据权利要求1到3中的一项所述的通风阀结构，其特征在于， 所述阀(10)具有关闭弹簧(14),且驱动器(15、 16)在打开方向 上作用在辅助阀元件(11 )上。
5. 根据权利要求4所述的通风阀结构，其特征在于，所述辅助阀 元件(11)布置在推杆(13)上，且驱动器(15、 16)包括与所述推 杆(13)相互作用的凸轮盘(15)。
6. 根据权利要求4或5所述的通风阀结构，其特征在于，所述辅 助阀元件可以通过压力差从其阀座上提起，因而，关闭弹簧对应地i殳 计尺寸形状。
7. 根据权利要求4到6中的一项所述的通风阀结构，其特征在于， 所述辅助阀元件(11)的运动方向平^"于所述阀开口 (5、 6)。
8. 根据权利要求1到7中的一项所述的通风阀结构，其特征在于， 通风通道(9)布置成平行于每一个阀开口 (5、 6)。
9. 根据权利要求8所述的通风阀结构，其特征在于，电机控制阀 (10 )分配给每一个通风通道(9 )。
10. 根据权利要求9所述的通风阀结构，其特征在于，两个阀(10 ) 具有共同的控制电机(16)。
11. 根据权利要求1到10中的一项所述的通风阀结构，其特征在于，两个通风通道(9)终止于所述阀板(3)的同一四分之一圆中。
12. —种具有根据权利要求1到11中的一项所述的通风阀结构的 运输集装箱。
全文摘要
本发明涉及一种通风阀结构(1)，该通风阀结构(1)具有阀板(3)中的两个阀开口(5、6)，所述开口的开口度可由阀元件控制，阀元件可相对于阀板(3)旋转。本发明试图以低成本的方式创造大范围的控制机会。为此目的，设定平行于至少一个阀开口(5、6)布置通风通道(9)，其流截面可通过电机控制阀(10)控制。该通风阀结构(1)可以设计成同时它用作运输集装箱的负压阀。
文档编号F24F11/02GK101598379SQ200910142429
公开日2009年12月9日 申请日期2009年5月31日 优先权日2008年5月29日
发明者G·约尔根森, L·卢布克 申请人:马士基集装箱工业公司