集装箱及其底架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种集装箱底架，尤其涉及集装箱底架的钢地板，还涉及一种包括该集装箱底架的集装箱。
【背景技术】
[0002]目前普通干货集装箱大多数使用的是木地板，木地板与底架的连接方式采用螺钉连接，这种连接方式安装方便，效率高，但是木地板需要大量的木材资源，不利于环境保护，而且由于需承受叉车频繁的装卸货物，木地板还很容易损坏，使用寿命很低，增加维修成本。因此，需要进行木地板替代材料的研宄，以解决集装箱木地板所面临的上述问题。
[0003]为了解决上述问题，用钢地板代替木地板是方案之一。但现有技术的钢地板，一种是钢地板与底架焊接连接，其制造工艺复杂，生产效率低；另一种钢地板技术连接是钢地板与底横梁采用传统木地板螺钉连接方式或类似连接，但是还是需要将多块小钢地板进行焊接成整块钢地板，其焊接难度大，且焊接后钢地板的变形很大，还造成很难进行钢地板与底架底横梁的螺钉连接的问题。此外，参见图1至图3，现有技术的钢地板结构，钢地板3置于集装箱的底架I的底横梁2或底侧梁上，钢地板3的两端由于成型的波状开口，会造成集装箱内与箱外不密封的问题，解决这个问题需要额外将两端封住，增加额外的工作量，而且在门端部分，钢地板的波的高度会造成叉车进出时的冲击，如果波纹低，虽可以减轻冲击，但钢地板的强度却降低了。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种集装箱及其底架，以解决现有技术存在的钢地板与底架连接难度大、钢地板靠近门端部分的高度与门端叉车进出时的冲击大小之间的矛盾的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种集装箱底架，包括:多根沿横向设置并相互平行的底横梁和两根沿纵向设置并相互平行的底侧梁，所述底横梁和所述底侧梁的上方铺设有钢地板，所述钢地板由多块沿横向和/或纵向排布的地板单元构成；所述地板单元的非边缘位置沿纵向呈条状向上隆起而形成多条不贯通所述地板单元的凸肋，使得所述地板单元的板面呈波峰、波谷交替的波纹状；所述地板单元的边缘位置构成连接相邻地板单元的板边，所述相邻地板单元的板边通过紧固件固定在所述底横梁或所述底侧梁上。
[0006]进一步地，所述凸肋长度方向两端逐渐向所述板边平滑过渡而形成一过渡面。
[0007]进一步地，所述过渡面为垂直于所述板边的垂直面。
[0008]进一步地，所述过渡面为向所述板边的边缘位置倾斜的倾斜面。
[0009]进一步地，相邻的两个地板单元通过搭接方式相连。
[0010]进一步地，每相邻的两个地板单元具有相互搭接的板边，其中一个地板单元的板边设有设有向上抬高的台阶，且所述台阶的高度等于地板单元的板边厚度，另一个地板单元的板边位于所述台阶的下方并通过所述紧固件固定在所述底横梁或底侧梁上。进一步地，相邻两个地板单元的板边平齐，并通过紧固件固定在所述底横梁或底侧梁上。
[0011]进一步地，在相连两地板单元连接位置的上方设置固定条，并通过紧固件固定于所述底横梁或底侧梁上。
[0012]进一步地，所述固定条延伸至所述钢地板的两端。
[0013]进一步地，所述地板单元的波距小于或等于180mm。
[0014]进一步地，所述地板单元的波峰高度小于或等于28_。
[0015]进一步地，所述地板单元的波谷位置通过紧固件固定于所述底横梁或底侧梁上。
[0016]本实用新型还包括一种集装箱，包括上述集装箱底架。
[0017]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:本实用新型集装箱及其底架结构，摒弃了焊接方式，避免了焊接变形，钢地板由多个地板单元构成，而地板单元上的波纹设计、不贯通的凸肋，以及板边的结构，解决了钢地板制造、与底板连接难度大的问题安装工艺简单，安装效率高。而且由于板边的平缓过渡结构，使箱内与箱外更加密封，不仅提高了钢地板的强度，还减小叉车进来时的冲击力，减轻了对钢地板的损坏影响。
【附图说明】
[0018]图1是现有技术中集装箱底架结构的部分透视示意图。
[0019]图2是现有技术中集装箱底架沿纵向的剖视图。
[0020]图3是现有技术中钢地板部分截面示意图。
[0021]图4是本实用新型集装箱横向截面示意图。
[0022]图5是本实用新型地板单元的部分结构示意图。
[0023]图6是本实用新型底架上的一种钢地板结构的透视示意图(图中下半部分的钢地板已揭去)。
[0024]图7是本实用新型中的凸肋的一种截面视图。
[0025]图8是本实用新型中的凸肋的另一种截面视图。
[0026]图9是图6地板单元结构的沿纵向的剖视图。
[0027]图10是本实用新型的相邻两地板单元沿纵向拼接时的连接结构方案一示意图。
[0028]图11是本实用新型的相邻两地板单元沿纵向拼接时的连接结构方案二示意图。
[0029]图12是本实用新型的相邻两地板单元沿横向拼接时的连接结构示意图。
[0030]图13是本实用新型地板单元波谷处的固定结构示意图。
[0031]图14是本实用新型地板单元另一波谷处的固定结构示意图。
[0032]图15是本实用新型底架上的另一种钢地板结构的透视示意图(图中右下角的钢地板已揭去)。
[0033]附图标记说明如下:1、底架；2、底横梁；3、钢地板；4、紧固件；30、地板单元；310、凸肋；320、板边；330、过渡面；L、中心线；321、第一板边；322、第二板边；323、第三板边；324、第四板边；a、第一台阶；b、第二台阶。
【具体实施方式】
[0034]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0035]以下结合一优选实施例对本实用新型的运输车及其车架的结构、功能和原理作出详细的说明。
[0036]参见图4和图6，本实用新型提供一种集装箱底架1，包括多根沿横向设置并相互平行的底横梁2和两根沿纵向设置并相互平行的底侧梁(图中未示出)，底横梁2和底侧梁的上方铺设有钢地板3，钢地板3由多块沿横向和/或纵向排布的地板单元30构成。图中的钢地板3是由四块结构相同的地板单元30构成，四块地板单元30沿着钢地板3长度方向的中心线L呈对称分布，中心线L 一侧的两地板单元30沿纵向拼接，拼接后再与中心线L另一侧的地板单元30沿横向拼接。
[0037]参见图6至图9，地板单元30的非边缘位置沿纵向呈条状向上隆起而形成多条不贯通所述地板单元30的凸肋310，使得地板单元30的板面呈波峰、波谷交替的波纹状，其中波峰即为凸肋310。地板单元30的边缘位置构成连接相邻地