人货两用梯电缆滑车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电缆滑车，具体地说是一种人货两用梯电缆滑车。
【背景技术】
[0002]现有的电缆滑车只有两组导向轮与导轨配合。两组导向轮均是固定安装于滑车主架上，两组导向轮间的距离无法调节。在电缆滑车运行时，两组导向轮难以同时与两根导轨紧密配合，易出现部分导向轮贴合过紧，而其他导向轮与导轨脱离或虚接触的问题，致使滑车不断晃动，从而使导向轮承受巨大的压力而迅速轮损坏。目前为尽可能使滑车的导向轮与导轨配合紧密，有些滑车被改造为每组导向轮由三个以上导向轮构成，并且同组的导向轮被设置为相互垂直的两个方向，但是，在实际应用中可知，这种结构复杂、制造成本高昂的滑车并未达到预期的效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种人货两用梯电缆滑车，能够解决上述问题。
[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现:人货两用梯电缆滑车，包括主架，主架的一侧安装电缆滑轮，主架的另一侧安装第三导向轮，主架上安装浮动导向轮架，浮动导向轮架的中部通过转轴与主架铰接，浮动导向轮架位于第三导向轮与电缆滑轮之间，浮动导向轮架的一端安装第一导向轮，浮动导向轮架的另一端安装第二导向轮，第三导向轮、第一导向轮和第二导向轮的轴向相同。
[0005]为了进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案:所述主架上安装电缆防护罩电缆防护罩，电缆防护罩电缆防护罩位于电缆滑轮的下半部的外周。所述第一导向轮的外周安装第一橡胶垫，第二导向轮的外周安装第二橡胶垫。所述主架由第一主架体和第二主架体构成，第一主架体与转轴连接，第二主架体与连接，第二主架体上设有连杆，第一主架体内设有连杆插槽，连杆插槽与连杆插接配合，连杆上开设条形透槽，条形透槽上至少开设两个定位孔，定位孔的直径大于条形透槽的宽度，第一主架体上安装定位销，定位销的一端设有限位板，定位销的另一端设有定位杆，定位杆的外端设有定位板，定位杆的外周安装弹簧，弹簧位于定位板与第一主架体之间，限位板的直径大于定位销的直径，定位销的直径大于条形透槽的宽度，且小于定位孔的直径，定位杆与条形透槽配合，定位销与定位孔配合。
[0006]本实用新型的优点在于:它的浮动导向轮架可以根据导轨的走向和局部变化随时调整角度，使第三导向轮、第一导向轮和第二导向轮始终贴合导轨，避免第三导向轮、第一导向轮和第二导向轮或第二导向轮因与导轨贴合过紧而出现损坏。由于第三导向轮、第一导向轮和第二导向轮始终紧密贴合导轨，因此，滑车不会发生晃动，运行更加稳定。本实用新型还具有以下优点:
[0007]—、将原有电缆滑车的8个导轮减化到3个导向轮，使其结构简单、便于制造。
[0008]二、将导轮架改为浮动结构，即摆动结构，可使导向轮始终与导轨接触，受力均匀。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型所述人货两用梯电缆滑车的主视结构示意图；图2为本实用新型的仰视结构示意图；图3是所述人货两用梯电缆滑车另一方案的结构示意图；图4是图3的A-A放大结构示意图。
[0010]【附图说明】:1电缆滑轮2电缆3主架4浮动导向轮架5第一导向轮6第二导向轮7第三导向轮8第一橡胶垫9第二橡胶垫10第一主架体11条形透槽12连杆13定位孔14第二主架体15定位板16定位杆17弹簧18限位板19定位销20转轴21电缆防护罩22连杆插槽23导轨。
【具体实施方式】
[0011 ] 本实用新型所述的人货两用梯电缆滑车，如图1和图2所示，包括主架3，主架3的一侧安装电缆滑轮1，电缆滑轮I能在主架3上转动。电缆滑轮I上安装电缆2。主架3的另一侧安装第三导向轮7，第三导向轮7能在主架3上转动。主架3上安装浮动导向轮架4，浮动导向轮架4的中部通过转轴20与主架3铰接。浮动导向轮架4能相对主架3任意摆动。浮动导向轮架位于第三导向轮7与电缆滑轮I之间。浮动导向轮架4的一端安装第一导向轮5，第一导向轮5能在浮动导向轮架4上转动，浮动导向轮架4的另一端安装第二导向轮6，第二导向轮6能在浮动导向轮架4上转动，第三导向轮7、第一导向轮5和第二导向轮6的轴向相同。
[0012]使用时，将第一导向轮5和第二导向轮6与一根导轨23配合，同时将与第三导向轮7配合。滑车运行时，浮动导向轮架4可以随着导轨的变化而调整角度，使第三导向轮7、第一导向轮5和第二导向轮6贴合导轨，避免第三导向轮7、第一导向轮5和第二导向轮6和第二导向轮出现损坏。本实用新型的电缆滑轮I可以用于安装电缆2。所述电缆滑车仅用三个导向轮便决了具有四个或四个以上导向轮的滑车长期无法解决的运行不稳定，导向轮易坏的问题，克服了本领域的技术偏见。
[0013]如图1和图3所示，所述主架3上安装电缆防护罩电缆防护罩21，电缆防护罩电缆防护罩21位于电缆滑轮I的下半部的外周。
[0014]所述第一导向轮5的外周安装第一橡胶垫8。本实用新型的第一橡胶垫8可以增大第一导向轮5与导轨的摩擦力。所述第二导向轮6的外周安装第二橡胶垫9。本实用新型的第二橡胶垫9可以增加第二导向轮6与导轨的摩擦力。另外，第一橡胶垫8和第二橡胶垫9还可有效减少滑车运行噪音。
[0015]为使所述滑车适应性更强还可采用以下方案:
[0016]如图3所示，所述主架3可由第一主架体10和第二主架体14构成。第一主架体10与转轴20连接，第二主架体14与7连接。第二主架体14上设有连杆12，第一主架体10内设有连杆插槽22，连杆插槽22与连杆12插接配合。连杆12上开设条形透槽11，条形透槽11上至少开设两个定位孔13，定位孔13的直径大于条形透槽11的宽度。如图4所示，第一主架体10上安装定位销19，定位销19的一端设有限位板18，定位销19的另一端设有定位杆16，定位杆16的外端设有定位板15，定位杆16的外周安装弹簧17，弹簧17位于定位板15与第一主架体10之间，限位板18的直径大于定位销19的直径。定位销19的直径大于条形透槽11的宽度，且小于定位孔13的直径。定位杆16与条形透槽11配合，定位销19与定位孔13配合。当需装配于间距较大的导轨使用时，可将定位板15接下，使定位销19移出定位孔13外，此时，可将连杆12由连杆插槽22内抽出，当另一个定位孔13与定位销19对应的，定位销19进入另一个定位孔13内，重新将连杆12和第一主架体10锁定。
[0017]本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
【主权项】
1.人货两用梯电缆滑车，包括主架(3)，主架(3)的一侧安装电缆滑轮(1)，其特征在于:主架(3)的另一侧安装第三导向轮(7)，主架(3)上安装浮动导向轮架(4)，浮动导向轮架(4)的中部通过转轴(20)与主架(3)铰接，浮动导向轮架(4)位于第三导向轮(7)与电缆滑轮(I)之间，浮动导向轮架(4)的一端安装第一导向轮(5)，浮动导向轮架(4)的另一端安装第二导向轮(6)，第三导向轮(7)、第一导向轮(5)和第二导向轮(6)的轴向相同。
2.根据权利要求1所述的人货两用梯电缆滑车，其特征在于:所述主架(3)上安装电缆防护罩电缆防护罩(21)，电缆防护罩电缆防护罩(21)位于电缆滑轮(I)的下半部的外周。
3.根据权利要求1所述的人货两用梯电缆滑车，其特征在于:所述第一导向轮(5)的外周安装第一橡胶垫(8)，第二导向轮(6)的外周安装第二橡胶垫(9)。
4.根据权利要求1所述的人货两用梯电缆滑车，其特征在于:所述主架(3)由第一主架体(10)和第二主架体(14)构成，第一主架体(10)与转轴(20)连接，第二主架体(14)与⑵连接，第二主架体(14)上设有连杆(12)，第一主架体(10)内设有连杆插槽(22)，连杆插槽(22)与连杆(12)插接配合，连杆(12)上开设条形透槽(11)，条形透槽(11)上至少开设两个定位孔(13)，定位孔(13)的直径大于条形透槽(11)的宽度，第一主架体(10)上安装定位销(19)，定位销(19)的一端设有限位板(18)，定位销(19)的另一端设有定位杆(16)，定位杆(16)的外端设有定位板(15)，定位杆(16)的外周安装弹簧(17)，弹簧(17)位于定位板(15)与第一主架体(10)之间，限位板(18)的直径大于定位销(19)的直径，定位销(19)的直径大于条形透槽(11)的宽度，且小于定位孔(13)的直径，定位杆(16)与条形透槽(11)配合，定位销(19)与定位孔(13)配合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种人货两用梯电缆滑车，包括主架，主架的一侧安装电缆滑轮，主架的另一侧安装第三导向轮，主架上安装浮动导向轮架，浮动导向轮架的中部通过转轴与主架铰接，浮动导向轮架位于第三导向轮与电缆滑轮之间，浮动导向轮架的一端安装第一导向轮，浮动导向轮架的另一端安装第二导向轮，第三导向轮、第一导向轮和第二导向轮的轴向相同。滑车不会发生晃动，运行更加稳定。其结构简单、便于制造。它可使导向轮始终与导轨接触，受力均匀。
【IPC分类】F16L3-01, B66B7-02
【公开号】CN204549732
【申请号】CN201520221653
【发明人】李道华
【申请人】李道华
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月14日