一种起重机大车驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种起重机驱动装置，属于起重机械技术领域，具体涉及一种起动机大车驱动装置。
【背景技术】
[0002]随着生产的需要，起重机械应用越来越广泛，欧式起重机中经常会出现小吨位的门机或者半门机，通常选择三合一电机直接驱动车轮组，藉由一组齿轮或多级齿轮驱动车轮轮轴，该驱动装置中端梁、减速器、电机一字排开的布局方式安装结构占用的空间较大，在起重机运行过程当中经常发生碰撞干涉，影响起重机的正常运行同时还对起重机器械造成破坏，增加了起重机使用成本，另外，起重机使用的过程中，均采用的是齿轮之间的传动，而且对于齿轮的润滑需要定期的去保养，保养过程中需要打开减速机，停止起重机工作，这种方式十分的复杂，浪费了劳动力，造成了企业的生产效率降低，而且，三合一的结构不利于电机的更换与保养，为了给企业降本增效，需要提出一种结构紧凑，成本较低的起重机新型驱动装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型为克服现有技术的不足而提供一种结构简单、运行平稳、润滑效果好的起重机大车驱动装置。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种起重机大车驱动装置，它包括箱体，所述的箱体上侧面设置有储油箱，所述的储油箱的上侧面的右部设置有注油孔，储油箱的下部设置有出油孔A，所述的出油孔A连接有出油管，所述的出油管的内壁的下部设置有挡块，所述的挡块设置有出油孔B，挡块的下侧面设置有挡油珠，所述的挡油珠的下侧通过连杆连接有导油管，所述的导油管铰接于箱体的侧壁上，导油管的内部对称的设置有导油道，导油管的下侧面设置有橡胶层，所述的橡胶层设置有与导油道相适应的通孔，橡胶层的下侧面设置有油刷，导油管的两侧连接有弹簧，所述的弹簧的另一端连接于箱体的内壁的上部；箱体的内部的侧壁从左至右依次设置有齿轮轴、转轴以及花键轴，所述的齿轮轴的外周身设置有齿，所述的转轴设置有平键，转轴的外周身设置有与齿相配合的齿轮A，所述的花键轴的外周身设置有与齿轮A相配合的齿轮B ;箱体的底部设置有排油孔，所述的排油孔连接有集油桶。
[0005]所述的出油孔B的直径小于出油管的内径。
[0006]所述的挡油珠的上侧面与挡块的下侧面光滑接触。
[0007]所述的挡油珠的上侧面与出油孔B的外周身紧密接触。
[0008]所述的油刷的下部与齿轮A的上部紧密接触。
[0009]所述的导油管的轴线设置于转轴的轴线的左侧。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型的储油箱用于储存驱动装置运行时所需的润滑油，储油箱的上部设置有的注油孔用于向储油箱内添加润滑油；本实用新型的挡块的下侧设置的挡油珠的上侧面与挡油块的下侧面光滑接触，在非运行状态下，挡油珠的上侧面与出油孔B紧密接触，此时，挡油珠起到了塞子的作用，由于导油道上部的两侧设置有弹簧，弹簧的另一端固定在箱体内壁的上部，通过弹簧的拉力将挡油珠进行固定，使得挡油珠对出油孔B进行堵塞，将润滑油密封在出油管内；箱体内壁上设置的齿轮轴电机相连，则，齿轮轴则作为驱动装置的输入轴，为驱动装置的运行提供驱动力，齿轮轴在电机的带动进行转动，则与齿轮轴的齿相啮合的齿轮A随之进行转动，同时与齿轮A相啮合的齿轮B亦转动，在齿轮A的转动过程中，齿轮A的外边缘与油刷以及橡胶层进行碰撞，碰撞时，铰接在箱体壁上的导油管做钟摆运动，挡油珠沿着挡块的下侧面来回摆动，摆动的过程中润滑油通过出油孔B流出并且沿着挡油珠和连杆流入导油管内的导油道内，并且润滑油沿着导油道继续向下流，通过油刷与齿轮A的接触，使得润滑油刷在齿轮A的外周身，由于齿轮轴的齿以及齿轮B均与齿轮A相接处，从而，对驱动装置的齿轮轴、齿轮A以及齿轮B均进行了润滑；另外，为了防止箱体内的废油积攒过多，在箱体的底部开设有排油孔，通过排油孔将废油拍到集油桶内，定期对集油桶进行清理更换，而增加了本实用新型的实用效率；本实用新型具有结构简单、运行平稳、润滑效果好的优点。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型一种起重机大车驱动装置的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型一种起重机大车驱动装置的局部放大图。
[0013]图中:1、箱体2、储油箱3、注油孔4、出油孔A 5、出油管6、挡块7、出油孔B 8、挡油珠9、导油管10、导油道11、橡胶层12、通孔13、油刷14、弹簧15、齿轮轴 16、转轴 17、花键轴 18、齿 19、平键 20、齿轮A 21、齿轮B 22、排油孔
23、集油桶。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0015]实施例1
[0016]如图1-2所示，一种起重机大车驱动装置，它包括箱体1，所述的箱体I上侧面设置有储油箱2，所述的储油箱2的上侧面的右部设置有注油孔3，储油箱2的下部设置有出油孔A4，所述的出油孔A4连接有出油管5，所述的出油管5的内壁的下部设置有挡块6，所述的挡块6设置有出油孔B7，挡块6的下侧面设置有挡油珠8，所述的挡油珠8的下侧通过连杆连接有导油管9，所述的导油管9铰接于箱体I的侧壁上，导油管9的内部对称的设置有导油道10，导油管9的下侧面设置有橡胶层11，所述的橡胶层11设置有与导油道10相适应的通孔12，橡胶层11的下侧面设置有油刷13，导油管9的两侧连接有弹簧14，所述的弹簧14的另一端连接于箱体I的内壁的上部；箱体I的内部的侧壁从左至右依次设置有齿轮轴15、转轴16以及花键轴17，所述的齿轮轴15的外周身设置有齿18，所述的转轴16设置有平键19，转轴16的外周身设置有与齿18相配合的齿轮A20，所述的花键轴17的外周身设置有与齿轮A20相配合的齿轮B21 ;箱体I的底部设置有排油孔22，所述的排油孔22连接有集油桶23。
[0017]本实用新型的储油箱用于储存驱动装置运行时所需的润滑油，储油箱的上部设置有的注油孔用于向储油箱内添加润滑油；本实用新型的挡块的下侧设置的挡油珠的上侧面与挡油块的下侧面光滑接触，在非运行状态下，挡油珠的上侧面与出油孔B紧密接触，此时，挡油珠起到了塞子的作用，由于导油道上部的两侧设置有弹簧，弹簧的另一端固定在箱体内壁的上部，通过弹簧的拉力将挡油珠进行固定，使得挡油珠对出油孔B进行堵塞，将润滑油密封在出油管内；箱体内壁上设置的齿轮轴电机相连，则，齿轮轴则作为驱动装置的输入轴，为驱动装置的运行提供驱动力，齿轮轴在电机的带动进行转动，则与齿轮轴的齿相啮