用于传送带的力矩导向轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传送带轮轴领域，具体的说，涉及一种用于传送带的力矩导向轴。
【背景技术】
[0002]在双传送带传送领域，通常在一侧传送带下布置主动轮，另一侧传送带下布置从动轮，通过电机带动主动轮和从动轮同步旋转，进而带动主动轮和从动轮上方的传送带进行传送作业。为实现两侧传送带的同步旋转，主动轮和从动轮之间通常需要设置传动轴，即传动轴的两端分别与主动轮和从动轮连接，现有的传动轴多采用光滑的圆柱轴，即圆柱轴穿过主动轮和从动轮，并将主动轮上的驱动力传递至从动轮。但当传送带上传送的物料荷载过大时，圆柱轴不能很好的将主动轮的驱动力传动至从动轮，导致传送带传输效率低，不能满足传送带大负荷传送物料的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于传送带的力矩导向轴，可辅助传送带实现大负荷物料的可靠传动，提高了传动效率和传动稳定性，且在双传送带轴向调节中起到轴向导向作用。
[0004]本实用新型的技术方案是:用于传送带的力矩导向轴，设置于双传送带的主动轮与从动轮之间，该力矩导向轴包括圆柱段和六棱柱段，圆柱段设置于该力矩导向轴的前端，六棱柱段设置于该力矩导向轴的中部及末端；圆柱段前端与电机相连，圆柱段与主动轮接触处设有主动轮连接部，主动轮连接部设有轮轴固定孔，固定螺栓穿过轮轴固定孔将该力矩导向轴与主动轮固定；六棱柱段穿过从动轮，六棱柱段的一侧设有轴向调节器，轴向调节器驱动从动轮沿六棱柱段轴向调节，即轴向调节器驱动从动轮沿六棱柱段左右横向调节，从动轮的内表面设置为与六棱柱段相配合的六棱柱形，六棱柱段的末端与双传送带机架一侧固定。
[0005]为实现从动轮在六棱柱段上的轴向可调，在六棱柱段的一侧设有轴向调节器，轴向调节器包括手动摇轮、光轴、轴承和丝杠，丝杠固定于两侧双传送带机架之间，手动摇轮与丝杠的一端连接，轴承设置于双传送带机架靠近手动摇轮一侧，光轴一端与轴承连接，一端与双传送带的右侧传送带一侧固定。该力矩导向轴在轴向调节中起到轴向导向作用。
[0006]作为优选，所述主动轮连接部靠近电机一侧设置为圆柱形，主动轮连接部靠近从动轮一侧设置为六棱柱形。
[0007]作为优选，所述六棱柱段采用正六棱柱段，该力矩导向轴的中部及末端亦可设置多棱柱段。
[0008]本实用新型与现有技术相比的有益效果为:
[0009]该力矩导向轴设置于双传送带的主动轮与从动轮之间，包括前端的圆柱段和中部与后端的六棱柱段，将电机主动轮上的驱动力传送至从动轮，以实现双传送带的同步可靠传送，通过六棱柱段驱动从动轮旋转，极大提高该力矩导向轴的传动效率；六棱柱段一侧设有轴向调节器，驱动从动轮沿六棱柱段轴向调节，实现从动轮与右侧传送带在六棱柱段上的轴向可调，实现该力矩导向轴的轴向导向作用。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型力矩导向轴的安装结构示意图；
[0011]图2为本实用新型的力矩导向轴结构示意图(一)；
[0012]图3为本实用新型的力矩导向轴结构示意图(二)。
[0013]其中，I主动轮；2从动轮；3圆柱段；4六棱柱段；5电机；6主动轮连接部；7轮轴固定孔；8手动摇轮；9双传送带机架；10双传送带；11光轴；12轴承；13丝杠。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
[0015]实施例1
[0016]参见图1-图3，本新型公开一种用于传送带的力矩导向轴，设置于双传送带10的主动轮I与从动轮2之间，主动轮I带动双传送带10的左侧传送带传动，从动轮2带动双传送带10的右侧传送带传动。该力矩导向轴包括圆柱段3和六棱柱段4，其中，该力矩导向轴的前端采用圆柱段3，该力矩导向轴的中部及末端采用六棱柱段4。
[0017]圆柱段3前端与电机5相连，通过电机5驱动该力矩导向轴旋转，圆柱段3与主动轮I接触处设有主动轮连接部6，主动轮连接部6穿过主动轮1，且主动轮连接部6靠近电机5 —侧设置为圆柱形，主动轮连接部6靠近从动轮2 —侧设置为六棱柱形。主动轮I采用圆柱形轴心，主动轮I靠近从动轮2 —侧与六棱柱段4连接。主动轮I连接部设有轮轴固定孔7，固定螺栓穿过轮轴固定孔7将该力矩导向轴与主动轮I固定。
[0018]六棱柱段4穿过从动轮2并与圆柱段3末端相连，六棱柱段4的一侧设有轴向调节器，轴向调节器驱动从动轮2沿六棱柱段4轴向调节，从动轮2的内表面设置为与六棱柱段4相配合的六棱柱形，六棱柱段4的末端与双传送带机架9 一侧固定。
[0019]轴向调节器设置于六棱柱段4的一侧，轴向调节器包括手动摇轮8、光轴11、轴承12和丝杠13，丝杠13固定于两侧双传送带机架9之间，右侧传送带设有固定板，丝杠13中部与双传送带10的右侧传送带通过固定板固定，手动摇轮8与丝杠13的一端连接，轴承12设置于双传送带机架9靠近手动摇轮8 一侧，光轴11 一端与轴承12连接，且可在轴承12上滑动，光轴11另一端通过固定板与双传送带10的右侧传送带一侧固定。通过手摇手动摇轮8，手动摇轮8驱动丝杠13向内侧旋进或向外侧旋出，丝杠13与固定板连接，通过固定板带动连接于固定板上的光轴11沿轴承12轴向滑动，进而带动右侧传送带下的从动轮2沿六棱柱段4轴向调节，最终实现双传送带的右侧传送带轴向可调，即实现从动轮2在六棱柱段上调节的轴向导向作用。
[0020]该力矩导向轴的前端设置为与主动轮I连接的圆柱段3，可提高电机5对主动轮I的驱动力，将该力矩导向轴的中部及末端设置为与从动轮2连接的六棱柱段4，可提高该力矩导向轴的传动效率，提高传送的稳定性和可靠性。
[0021]本领域技术人员可以理解，该力矩导向轴的六棱柱段采用正六棱柱段，亦可采用多棱柱段，以提高导向轴的传动效率和传动稳定性。
[0022]本领域技术人员可以理解，该力矩导向轴不仅适用于传送带输送领域，用于皮带传动或其它传动领域均可。
【主权项】
1.用于传送带的力矩导向轴，设置于双传送带的主动轮与从动轮之间，其特征在于:该力矩导向轴包括圆柱段和六棱柱段，圆柱段设置于该力矩导向轴的前端，六棱柱段设置于该力矩导向轴的中部及末端；圆柱段前端与电机相连，圆柱段与主动轮接触处设有主动轮连接部，主动轮连接部设有轮轴固定孔，固定螺栓穿过轮轴固定孔将该力矩导向轴与主动轮固定；六棱柱段穿过从动轮，六棱柱段的一侧设有轴向调节器，轴向调节器驱动从动轮沿六棱柱段左右横向调节，从动轮的内表面设置为与六棱柱段相配合的六棱柱形，六棱柱段的末端与双传送带机架一侧固定。2.根据权利要求1所述的用于传送带的力矩导向轴，其特征在于:所述轴向调节器包括手动摇轮、光轴、轴承和丝杠，丝杠固定于两侧双传送带机架之间，手动摇轮与丝杠的一端连接，轴承设置于双传送带机架靠近手动摇轮一侧，光轴一端与轴承连接，一端与双传送带的右侧传送带一侧固定。3.根据权利要求1所述的用于传送带的力矩导向轴，其特征在于:所述主动轮连接部靠近电机一侧设置为圆柱形，主动轮连接部靠近从动轮一侧设置为六棱柱形。4.根据权利要求1所述的用于传送带的力矩导向轴，其特征在于:所述六棱柱段采用正六棱柱段。
【专利摘要】本实用新型涉及传送带轮轴领域，具体的说，涉及一种用于传送带的力矩导向轴，该力矩导向轴设置于双传送带的主动轮与从动轮之间，包括前端的圆柱段和中部与后端的六棱柱段，将电机主动轮上的驱动力传送至从动轮，以实现双传送带的同步可靠传送，通过六棱柱段驱动从动轮旋转，极大提高该力矩导向轴的传动效率；六棱柱段一侧设有轴向调节器，驱动从动轮沿六棱柱段轴向调节，实现从动轮与右侧传送带在六棱柱段上的轴向可调，实现该力矩导向轴的轴向导向作用。
【IPC分类】B65G23/24
【公开号】CN204751294
【申请号】CN201520393919
【发明人】韩涛, 杨舜博, 明振标, 林建琳
【申请人】威海新北洋正棋机器人股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月9日