30]车身100、机罩110、配重块120、门架总成200、外门架210、内门架230、货叉架250、轨道231、起升油缸211、链轮232、链条212、从动轮213、轴承座214、铰接座215、倾斜油缸216、挂链条螺栓251、螺栓柱体252、连接头253、链槽254、连接孔255、油缸抱箍217、驱动总成300、立式驱动电子转向总成310、蓄电池组330、油栗340、驱动电机311、转向电机312、减速箱313、驱动轮314、电磁传感器315、转向齿轮a316、转向齿轮b317、电瓶滑架331、起升胶管331、倾斜胶管332、驱动底板a318、驱动底板b319、回转轴承320、滑轮架332、滑轮轴333、滚轮334、外框335、横梁336、U型槽337、滑架底板338、手柄总成400、手柄座410、手柄杆411、手柄412、阻尼机构413、气弹簧a414、踏板组件500、踏板连接座510、踏板511、气弹簧b512、下面板513、踏板面板514、护臂总成600、护臂座610、护臂架611、护臂612、护臂座支架613、转轴套614、防尘圈615、弹性挡圈616、垫片617、衬套618、护栏总成700、护栏固定架710、护栏711、坐垫712、靠垫713、弹性卡销a714、弹性卡销b715。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做一个详细的说明。本实施方式中以电动堆高车门架总成所在方位为前，以踏板组件所在方位为后，并以此相应地确定左、右方向。
[0032]如图1?图13所示的电动堆高车，包括车身100，以及设置在车身100前端的门架总成200，以及设置在车身100后端的驱动总成300、以及与驱动总成300控制连接的手柄总成400。
[0033]所述门架总成200包括外门架210、内门架230以及货叉架250，所述外门架210与车身100前端连接，具体的，外门架210两侧相同高度处设置有两个轴承座214，两个轴承座214之间穿设有轴承杆，外门架210通过轴承杆与车身100前端铰接；所述外门架210下端的中间位置处设置有铰接座215，所述铰接座215上铰接有倾斜油缸216，倾斜油缸216另一端固定在车身100前端。外门架210与车身100前端通过轴承杆铰接，并在两者之间设置倾斜油缸216，使得原本角度不可调节的货叉架250的角度变为可调，使得堆高车在运输货物的过程中，货物不易掉落，同时一些原本不能运输堆垛的形状的货物也可以作业。所述外门架210的下端两侧设置有从动轮213。所述内门架230滑动限位在外门架210上，内门架230两侧内壁设置有轨道231，货叉架250两侧滑动限制在轨道231内，并可沿轨道231上下运动。外门架210的两侧设置有两个起升油缸211，起升油缸211的一端固定在外门架210的下端，起升油缸211的另一端固定在内门架230的上端，外门架210上还设置有油缸抱箍217用以固定起升油缸211 ;所述内门架230的上端两侧设置有两个链轮232，每个链轮232上均绕设有链条212，所述两根链条212的一端分别固定在设置在外门架210上端两侧的挂链条螺栓251上，两根链条212的另一端分别固定在设置在货叉架250两侧的挂链条螺栓251上。挂链条螺栓251包括螺栓柱体252，以及与螺栓柱体252 —体成型的设置在螺栓柱体252上端的连接头253，所述螺栓柱体252外侧设置有螺纹，所述连接头253纵向开设有三个链槽254，连接头253横向开设有与链槽254槽壁垂直的连接孔255，链条212两端的链条212片设置在链槽254内，并通过销轴穿过连接孔255和链条212片上的通孔，完成链条212的固定。通过设置挂链条螺栓251和链轮232，并与链条212配合对链条起一个固定作用，并且可以有效的调整链条的有效长度，使门架链条的运行更为准确，能有效的防止门架链条出轨以及断链等现象，提高叉车整车的工作安全系数，进而提高叉车性能。
[0034]所述车身100的后半段设置有用于安装驱动总成300的安装空间，该安装空间被隔板分隔为前、中、后三部分的安装空间。这三部分安装空间分别用于安装驱动总成300的三个主要构成部件，使得驱动总成的安装空间设置合理，功能区块分隔，使得驱动总成300的安装、维护方便快捷。在安装空间的外表还罩设有相应的机罩110。在车身100的底座后部还设置有配重块120。设置配重块，使得堆高车重心后移，当堆高车工作时，不会因为货物重量过重而造成堆高车前倾，甚至倾倒现象的发生。
[0035]所述驱动总成300包括设置在后安装空间内，用于控制堆高车行走及转向的立式驱动电子转向总成310，以及设置中安装空间内的蓄电池组330，以及设置在前安装空间内的油栗340 ;所述立式驱动电子转向总成310和油栗340分别与蓄电池组330之间设置有电控组件用以实现控制连接(该电控组件为现有技术，在市场上有销售)；所述立式驱动电子转向总成包括驱动电机311、转向电机312、减速箱313、驱动轮314以及与驱动电机311控制连接的电磁传感器315，驱动电机311的输出轴穿设在减速箱313内，减速箱313的输出端连接驱动轮314，驱动电机311通过减速箱313控制驱动轮314运行，所述减速箱313的上端设置有转向齿轮a316，转向电机312输出轴的下端设置有转向齿轮b317，转向齿轮a316与转向齿轮b317相互啮合。具体的，所述立式驱动电子转向总成310还包括驱动底板a318，以及驱动底板b319，以及回转轴承320，驱动底板a318底部嵌设入驱动底板b319并与回转轴承320通过螺钉固定连接，所述驱动电机311底面固定在驱动底板a318上，回转轴承320固定在转向齿轮a316上，驱动电机311的输出轴依次穿过驱动底板a318、驱动底板b319、回转轴承320和转向齿轮a316从而与减速箱313连接；所述转向电机312的下端通过一固定板固定在驱动底板b319上，转向电机312的输出轴穿过驱动底板b319使得设置在转向电机312输出轴上的转向齿轮b317与设置在减速箱313上端的转向齿轮a316相啮合。在堆高车运行过程中，驱动电机311控制输出轴的转动来控制减速箱313运作，进而控制驱动轮314，使得堆高车前进、后退或是刹车；转向电机312通过输出轴转动，依靠输出轴上的转向齿轮b317与设置在减速箱313上端的转向齿轮a316相啮合，来带动减速箱313转动，进而带动驱动轮314转向，使得堆高车完成左转、右转以及调头等操作。
[0036]所述蓄电池组330的底部设置有电瓶滑架331 ;所述油栗340与起升油缸211之间连接有起升胶管331，油栗340与倾斜油缸216之间连接有倾斜胶管332，油栗340通过起升胶管331和倾斜胶管332控制分别控制起升油缸211和倾斜油缸216运作。
[0037]所述电瓶滑架331包括滑轮架332，以及平行横向设置在滑轮架332上的多根滑轮轴333，以及设置在滑轮轴333上的滚轮334 ;所述滑轮架332包括外框335，外框335内中间处纵向设置有横梁336，外框335左右两侧与横梁336相应位置处设置有多组U型槽337，所述滑轮轴333穿设在各组U型槽337内，每根滑轮轴333上设有两个滚轮334，滚轮334被分隔在横梁336的两侧，滑轮轴333的中心设置有螺孔，横梁336上的U型槽337底部开设有螺孔，滑轮轴333通过螺钉固定在滑轮架332上；所述滑轮架332还设置有滑架底板338，滑轮架332通过滑架底板338固定在车身100上。在蓄电池组330下设置电瓶滑架331，使得蓄电池组330具有了侧拉功能，可以快速更换电瓶，提高工作效率。
[0038]所述手柄总成400包括手柄座410，以及一端与手柄座410铰接的手柄杆411，以及设置在手柄杆411另一端的手柄412 ;所述手柄杆411可绕手柄座410进行180°转动，所述手柄座410的下端通过一套管连接有阻尼机构413，所述阻尼机构413与转向电机312之间通过线路连接实现对转向电机312的控制；所述手柄座410和手柄412之间还设置有气弹簧a414，所述气弹簧a414在初始状态时，手柄总成400处于非工作状态。在手柄总成内设置带有传感器的阻尼机构413，并与驱动总成300中的电磁传感器315配合使用，用半机械半电子的控制方式代替传统的纯机械控制，故障率大大降低。当驾驶员使用手柄412控制堆高车时，手柄杆411带动手柄座410运动，并进一步带动阻尼机构413运动，阻尼机构413通过线路直接控制转向电机312，另一方面通过手柄总成输出信号传递给电磁传感器315，电磁传感器315控制驱动电机311做出相应动作，从而完成对堆高车的操控。气弹簧a414的设置，使得当手柄总成400无人操控时，气弹簧a414控制手柄杆恢复原位，工作电源自动切断，从而保证生产安全。
[0039]所述车