一种集装箱纸质填充止动结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车运输领域，尤其涉及一种摩托车集装箱纸质填充止动结构。
【背景技术】
[0002]摩托车在出口销售等长途运输时，一般采用捆包箱体包装后靠集装箱输送的方式实现长途运输，即将摩托车采用保护材料捆扎后置入箱体内，然后排列到集装箱中运输。由于摩托车搬放时需要尽量避免振动，故多数情况下均采用工人搬运排列上下集装箱。
[0003]捆包箱体搬运上集装箱时，是采用由前到后的顺序逐排将捆包箱体从下往上逐排重叠到集装箱内；搬下集装箱上是从后往前并从上往下的逐层搬运。搬运时工人会站在箱体顶部进行搬运，这样会导致捆包箱体顶层最后一排位置的集装箱在上下搬运时均非常地困难，费时费力且容易产生工伤。故申请人所在企业在搬运捆包箱体上下集装箱上，均考虑在箱体顶层最后一排位置留空，以提高搬运效率。但该留空位置如果任其空着，集装箱搬运过程中，容易导致顶排箱体后滑；如果采用空箱体或者钢铁架来填充该位置，则容易在海关时因不符合海关规定导致货物滞留；同时采用空箱体或者钢铁架进行填充的方式，一定程度上仍然存在使用不便，人工作业量大，劳动效率低，成本较高以及容易产生工伤等缺陷。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是:如何提供一种结构简单，使用方便，降低工人劳动强度并提高劳动效率，成本低廉，通关容易的集装箱纸质填充止动结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案:其中以本实用新型安装使用时状态为基准进行方位描述。
[0006]—种集装箱纸质填充止动结构，其特征在于，包括卡入底架和水平间隔排布且竖向固定在卡入底架上方的多组三角支撑架，所述卡入底架为长条板围成的和捆包箱体顶面形状匹配的矩形框架结构，所述长条板横截面呈向内下方开口的L形使得卡入底架能够沿四周棱边卡入固定到捆包箱体上表面；所述三角支撑架包括一根沿前后方向水平固定设置在卡入底架上表面的水平支撑杆，还包括一个竖向固定连接在水平支撑杆前端上方的竖直支撑杆以及一根斜向固定连接在竖直支撑杆上端和水平支撑杆后部之间的斜支撑杆；所述卡入底架和三角支撑架均为纸质材料制得。
[0007]这样，本实用新型使用时，将卡入底架卡入固定到集装箱内上方第二层尾排的捆包箱体顶部，实现固定。然后靠多组三角支撑架将顶层捆包箱体滑动时的冲击力传递到下方第二层捆包箱体以及集装箱后门板，防止集装箱内的捆包箱体因移动而造成的损坏，起到填充和止动效果。同时，该结构简单，构件采用纸质材料非常轻便，利于制造，极大地降低了劳动强度并提高了劳动效率，成本低廉且方便后续处理，不会污染环境。同时，纸质材料可以保证通关顺利，不会受到阻碍。具体地说，卡入底架为纸护角材料制得，三角支撑架为采用纸筒材料折弯呈三段后相连形成。纸护角和纸筒均为具有一定强度和纸质材料产品，可以提供支撑所需强度，同时当集装箱振动过于剧烈时，纸护角和纸筒的材料可以产生一定的压溃形变来提供一定的弹性缓冲，起到更好的减震防护效果。
[0008]作为优化，所述水平支撑杆前端和卡入底架前侧面齐平，水平支撑杆后端具有一段向后延伸出卡入底架后侧面的延伸段。
[0009]这样，靠该延伸段可以更好地使得三角支撑架后端和集装箱后门板相抵接，保持捆包箱体的稳定性。同时，当向后的压力过大时，该延伸段可以变形和少量压溃以提供缓冲减震，加强保护效果。
[0010]进一步地，各组三角支撑架中水平支撑杆延伸段靠近后端端部位置横向固定设置有一根后端加强连接条。这样，该后端加强连接条可以极大地提高水平支撑杆延伸段的整体强度，更加重要的作用是，其使得当压力过大水平支撑杆后端形成压溃时，在后端加强连接条之后的位置先形成压溃，保证前部位置的完整性以保证整体的强度和支撑稳定性，保证了压溃形成的缓冲减震效果而不至于由于整体压溃导致丧失支撑稳定性。具体地说，所述后端加强连接条为横截面呈L形的纸护角材料制得并靠热溶胶粘结到各水平支撑杆后由自攻螺钉竖向固定。这样，保证了其连接强度，也起到更好地防止压溃位置前移的效果。
[0011]作为优化，所述卡入底架后边部位置上方的水平支撑杆上侧表面还贴合固定设置有一个半圆筒的挡块，所述斜支撑杆后端抵接在挡块前侧面位置。
[0012]这样，方便斜支撑杆后端和水平支撑杆之间的连接，提高连接稳定性，同时挡块加强了该连接处作为应力集中位置的结构强度，更好地保证装置整体稳定性。
[0013]作为优化，所述挡块采用一段纸筒材料对剖后得到，挡块内表面采用热溶胶粘结到水平支撑杆后由自攻螺钉竖向固定；所述斜支撑杆后端下表面为上凹的弧形并卡接在挡块前侧的水平支撑杆上且卡接处设置有热溶胶粘结。
[0014]这样，方便连接，且提高了连接强度和连接可靠性。
[0015]作为优化，所述水平支撑杆下表面位于卡入底架后侧面位置还粘结固定设置有一块瓦楞纸材料的加强块。
[0016]这样是由于当水平支撑杆所受压力过大时，容易在卡入底架后侧面位置产生整体向下的弯折，故此处设置加强块，可以极大地提高装置整体稳定性，避免此处被压折压溃导致延伸段失去支撑效果。
[0017]作为优化，所述三角支撑架前端和卡入底架连接处还设置有前连接板，前连接板为纸护角材料制得的L形，前连接板外下表面和卡入底架上表面采用热溶胶粘结，前连接板内表面分别和水平支撑杆前端部下表面以及竖直支撑杆下端部前表面采用热溶胶粘结。
[0018]这样，设置的前连接板作为连接过渡件，增加了一个竖直面和三角支撑架竖直支撑杆前侧面相连，极大地提高了三角支撑架的连接可靠程度，同时，对每组三角支撑架前端下部连接处位置结构上进行了加强，极大地提高了装置整体性，提高整体强度。该具体连接结构还具有制作方便快捷且连接强度好等优点。
[0019]进一步地，所述各组三角支撑架前部上端位置还连接设置有一根前端加强连接条，所述前端加强连接条为横截面呈L形的纸护角材料制得，并靠热溶胶和斜支撑杆前端部上表面以及竖直支撑杆上端部前侧面粘结固定。
[0020]这样，设置的前端加强连接条不仅仅对单组三角支撑架的前侧上部位置进行了加强，提高了三角支撑架中竖直支撑杆和斜支撑杆之间连接强度，而且将各组三角支撑架前端连接形成一个整体，提高了装置整体性；其受力时前端加强连接条作为过渡件先于前方捆包箱体接触，然后将推力传递到三角支撑架，利于保证各三角支撑架受力均匀，提高装置整体稳定性。
[0021]综上所述，本实用新型具有结构简单，使用方便，降低了工人劳动强度并提高了劳动效率，成本低廉，通关容易等优点。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型最优实施方式的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合最优实施方式及其附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0024]具体实施时，如图1所示，最优实施方式为:
[0025]—种集装箱纸质填充止动结构，包括卡入底架I和水平间隔排布且竖向固定在卡入底架上方的多组三角支撑架，所述卡入底架I为长条板围成的和捆包箱体顶面形状匹配的矩形框架结构，所述长条板横截面呈向内下方开口的L形使得卡入底架能够沿四周棱边卡入固定到捆包箱体上表面；所述三角支撑架包括一根沿前后方向水平固定设置在卡入底架上表面的水平支撑杆2，还包括一个竖向固定连接在水平支撑杆2前端上方的竖直支撑杆3以及一根斜向固定连接在竖直支撑杆3上端和水平支撑杆2后部之间的斜支撑杆4 ;所述卡入底架I和三角支撑架均为纸质材料制得。
[0026]这样使用时，将卡入底架卡入固定到集装箱内上方第二层尾端的捆包箱体顶部，实现固定。然后靠多组三角支撑架将顶层捆包箱体滑动时的冲击力传递到下方第二层捆包箱体以及集装箱后门板，防止集装箱内的捆包箱体因移动而造成的损坏，起到填充和止动效果。同时，该结构简单，构件采用纸质材料非常轻便，利于制造，极大地降低了劳动强度并提高了劳动效率，成本低廉且方便后续处理，不会污染环境。同时，纸质材料可以保证通关顺利，不会受到阻碍。具体