；两支撑平台7、7’，对应所述底座1、1’，为矩形板体，底面设滑道(未图示)，并通过滑道与所述外剪臂5支撑部52端部可滑动连接、还与所述内剪臂6支杆612及直杆62端部可滑动连接；四爬车板8、8’，为矩形板体，两两一组，其长度方向一端端部与所述支撑平台7、7’宽度方向端部可拆卸连接；两油缸9、9’，分别与所述外剪臂5直管51位于支撑部52框体内侧的部位可拆卸连接；两助力臂10、10’，形状为H型，其一端与所述支撑平台7、7’底面可滑动连接，另一端与所述内剪臂6支杆612及直杆62轴连接；两助力臂拉板11、11’，其一端与所述助力臂10、10’中部连接，另一端与所述油缸9、9’活塞杆91连接；一控制箱(未图示)，分别与所述电磁阀4、4’、油缸9、9’电联接，形成对电磁阀4、4’及油缸9、9’的控制。
[0022]进一步，所述外剪臂5支撑部52为一由平行设置的两支撑杆521及两端分别与两支撑杆521连接的两支撑板522形成的框体，两支撑杆521 —端与所述直管51连接，中部及另一端分别沿垂直板面方向开设连接通孔523及安装通孔524,连接通孔523间同轴、安装通孔524间同轴；
[0023]所述内剪臂6支杆612及直杆62上分别沿长度方向间隔同轴开设有第一 ~第三连接孔64~66,第一连接孔64位于中部，第三连接孔66位于相对连接管611的另一端端部，两直杆62靠近连接管611 —端端部分别设有一连杆621，两连杆621与连接管611在一条直线上并分别与连接管611两端端部之间形成间隔；所述内剪臂6支杆612及直杆62第一连接孔64与所述外剪臂5支撑杆521连接通孔523销轴连接。
[0024]另，所述支撑平台7、7’底面滑道与所述外剪臂5支撑杆521端部安装通孔524轴连接、还与所述内剪臂6支杆612及直杆62端部第三连接孔66轴连接。
[0025]另有，所述助力臂10、10’另一端与所述内剪臂6支杆612及直杆62第二连接孔65轴连接。
[0026]再，所述外剪臂5直管51位于位于支撑部52两支撑杆521之间的部位上分别设有两固定凸起525,固定凸起525上开设有固定孔526,所述油缸9、9’底部通过所述固定孔526与外剪臂5直管51可拆卸连接。
[0027]再有，所述外剪臂5支撑部52支撑板522为数量为2块，即第一、第二支撑板5221、5222,沿所述支撑部52两支撑杆521长度方向间隔设置，所述油缸9、9’中部设置于第一支撑板5221上，所述助力臂10、10’设置于第二支撑板5222上。
[0028]且，所述爬车板8、8’长度方向另一端端部间隔设有两滚轮81。
[0029]本实用新型所述的一种具有剪臂限位功能的低位小剪式汽车举升机的使用方式如下:
[0030]通过控制箱控制油缸9、9’，油缸9、9’活塞杆91伸出，活塞杆91通过助力臂拉板11、11’带动助力臂10、10’收缩，进而带动内剪臂6支杆612及直杆62以及外剪臂5支撑部52支撑杆521上升，外剪臂5和内剪臂6的收缩带动支撑平台7、7’上升，汽车通过爬车板8、8’驶入支撑平台7、7’上，在驶入过程中，由于汽车重心偏离支撑平台7、7’重心，出现偏载，偏载过程中会出现内剪臂6支撑框61连接管611撅起，然而，本实用新型中的限位框2即可实现对内剪臂6支撑框61连接管611的限位，防止其撅起而引发翻车事故，待汽车完全驶入支撑平台7、7’后，通过控制箱控制电磁阀4、4’，继而控制保险锁3、3’锁定内剪臂6支撑框61连接管611，保证举升机对汽车的稳固支撑，保证操作人员人身安全，提升举升效率。
[0031]需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
【主权项】
1.一种具有剪臂限位功能的低位小剪式汽车举升机，其特征在于，包括: 两底座，为矩形板体，平行间隔排布； 一限位框，设置于其中一底座位于内侧的长度方向一侧，由竖直间隔并固定设置于底座上的两支柱及一可拆卸连接于两支柱上端的限位杆形成； 两保险锁，形状为条形，分别设置于两底座上表面一侧中部； 两电磁阀，分别设置于两底座上，分别与两保险锁电联接，控制保险锁的开闭； 一外剪臂，包括一直管及垂直对称设置于直管一侧两端的两支撑部，支撑部为一框体，所述外剪臂通过直管分别与所述底座上表面另一侧端部可拆卸连接； 一内剪臂，包括由一连接管及两支杆形成的U型支撑框、分别平行等距设置于两支杆外侧的两直杆，两直杆分别通过连接板与两支杆连接，所述内剪臂通过连接管分别可滑动地设置在两保险锁上，电磁阀通过保险锁形成对内剪臂连接管的锁定，且内剪臂连接管穿过所述限位框，通过限位框形成对内剪臂连接管的限位； 所述内剪臂支杆及直杆插设于外剪臂支撑部内，形成X型交叉，且所述支杆及直杆与支撑部销轴连接，形成所述内剪臂与外剪臂的伸缩设置； 两支撑平台，对应所述底座，为矩形板体，底面设滑道，并通过滑道与所述外剪臂支撑部端部可滑动连接、还与所述内剪臂支杆及直杆端部可滑动连接； 四爬车板，为矩形板体，两两一组，其长度方向一端端部与所述支撑平台宽度方向端部可拆卸连接； 两油缸，分别与所述外剪臂直管位于支撑部框体内侧的部位可拆卸连接； 两助力臂，形状为Η型，其一端与所述支撑平台底面可滑动连接，另一端与所述内剪臂支杆及直杆轴连接； 两助力臂拉板，其一端与所述助力臂中部连接，另一端与所述油缸活塞杆连接； 一控制箱，分别与所述电磁阀、油缸电联接，形成对电磁阀及油缸的控制。2.根据权利要求1所述的一种具有剪臂限位功能的低位小剪式汽车举升机，其特征在于， 所述外剪臂支撑部为一由平行设置的两支撑杆及两端分别与两支撑杆连接的两支撑板形成的框体，两支撑杆一端与所述直管连接，中部及另一端分别沿垂直板面方向开设连接通孔及安装通孔，连接通孔间同轴、安装通孔间同轴； 所述内剪臂支杆及直杆上分别沿长度方向间隔同轴开设有第一~第三连接孔，第一连接孔位于中部，第三连接孔位于相对连接管的另一端端部，两直杆靠近连接管一端端部分别设有一连杆，两连杆与连接管在一条直线上并分别与连接管两端端部之间形成间隔；所述内剪臂支杆及直杆第一连接孔与所述外剪臂支撑杆连接通孔销轴连接。3.根据权利要求1或2所述的一种具有剪臂限位功能的低位小剪式汽车举升机，其特征在于，所述支撑平台底面滑道与所述外剪臂支撑杆端部安装通孔轴连接、还与所述内剪臂支杆及直杆端部第三连接孔轴连接。4.根据权利要求1所述的一种具有剪臂限位功能的低位小剪式汽车举升机，其特征在于，所述助力臂另一端与所述内剪臂支杆及直杆第二连接孔轴连接。5.根据权利要求1或2所述的一种具有剪臂限位功能的低位小剪式汽车举升机，其特征在于，所述外剪臂直管位于位于支撑部两支撑杆之间的部位上分别设有两固定凸起，固定凸起上开设有固定孔，所述油缸底部通过所述固定孔与外剪臂直管可拆卸连接。6.根据权利要求1或2所述的一种具有剪臂限位功能的低位小剪式汽车举升机，其特征在于，所述外剪臂支撑部支撑板为数量为2块，即第一、第二支撑板，沿所述支撑部两支撑杆长度方向间隔设置，所述油缸中部设置于第一支撑板上，所述助力臂设置于第二支撑板上。7.根据权利要求1所述的一种具有剪臂限位功能的低位小剪式汽车举升机，其特征在于，所述爬车板长度方向另一端端部间隔设有两滚轮。
【专利摘要】本实用新型提供一种具有剪臂限位功能的低位小剪式汽车举升机，包括：两底座；一限位框；两保险锁，设于底座上；两电磁阀，设于底座上；一外剪臂，包括一直管及两支撑部，支撑部为框体；一内剪臂，包括连接管及支杆形成的U型支撑框、两直杆；内剪臂支杆及直杆插设于外剪臂支撑部内；两支撑平台，底面设滑道，与外剪臂支撑部可滑动连接、与内剪臂支杆及直杆端部可滑动连接；四爬车板，一端与支撑平台可拆卸连接；两油缸，与外剪臂直管可拆卸连接；两助力臂；两助力臂拉板；一控制箱。所述举升机结构简单，可有效防止因汽车重心偏离举升机重心而导致的翻车事故，保障操作人员人身安全，提高生产效率。
【IPC分类】B66F7/28, B66F7/08
【公开号】CN204981024
【申请号】CN201520625885
【发明人】陈佳媛, 车景辉
【申请人】赛埃孚汽车保修设备（太仓）有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月19日