一种新型航空发动机转子盘通用吊具的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型航空发动机转子盘通用吊具，包括吊具体（1）、吊杆（2）、调节器（3）、支腿（4）、锁紧块（5）。吊具体（1）为吊具主体，支腿（4）与吊具体（1）连接，调节器（3）连接吊杆（2）及支腿（4），吊杆（2）为驱动装置，通过旋转吊杆（2）从而调整调节器（3）控制支腿（4）的伸展。本实用新型是一种结构简单、操作方便，适用于各种航空发动机转子盘的通用吊具。
【专利说明】
一种新型航空发动机转子盘通用吊具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种通用吊具，具体涉及航空发动机转子盘通用吊具。
【背景技术】
[0002]在航空发动机装配过程中，发动机转子盘的规格越来越多，发动机型号越来越繁杂，装配过程中需要多种规格的吊具，导致现场吊挂种类繁多，为使用及返修带来很大工作量。因此本领域技术人员一直致力于开发一种结构简单、操作方便的通用型吊具以满足种类繁多的发动机转子盘的吊运。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种新型航空发动机转子盘通用吊具，以实现在装配发动机时，能够安全、迅速的的实现发动机转子盘的吊装，以保证工人操作的连贯性、安全性，提高装配工作效率。
[0004]为实现上述目的，本实用新型航空发动机转子盘通用吊具包括:吊具体(I)、吊杆(2)、调节器(3)、支腿(4)和锁紧块(5)。吊具体(I)和支腿(4)是吊具主体，调节器(3)控制支腿(4)的收缩，为吊具的核心，通过旋转吊杆(2)带动调节器(3)的升降，从而控制支腿(4)的收缩，支腿(4)下端支撑块(4-02)放入转子盘内部，卡住转子盘，之后锁紧块(5)旋紧，保证吊挂过程中吊具的稳定性。
[0005]吊具体(I)由体(1-01)和转轴(1-02)组成。为保证吊具的稳定性，吊具体(I)上与支腿(4)连接的凹槽应严格控制公差。
[0006]吊杆(2)由吊环(2-01)、螺杆(2-02)及锁紧螺母(2-03)组成。吊杆上部与起吊设备连接，下部与调节器(3)连接，为整个吊具的驱动部分。
[0007]调节器(3)由底盘(3-01)及挡销(3-02)组成。底盘(3-01)边缘有3处凹槽，与支腿
(4)连接处采用弧形结构，使支腿(4)的调整更流畅。
[0008]支腿(4)由杆(4-01)、支撑块(4-02)、垫块(4-03)及紧固销(4-04)组成。支腿(4)为航空发动机转子盘的连接端口，与产品直接接触，为防止刮伤产品，与产品接触的地方使用材料为尼龙的垫块(4-03)，对产品起到防护作用。
【附图说明】
[0009]图1为本新型航空发动机转子盘通用吊具主视图；
[0010]图2为本新型航空发动机转子盘通用吊具俯视图；
[0011]图3为本新型航空发动机转子盘通用吊具吊具体(I)外观视图；
[0012]图4为本新型航空发动机转子盘通用吊具吊杆(2)外观视图；
[0013]图5为本新型航空发动机转子盘通用吊具调节器(3)外观视图；
[0014]图6为本新型航空发动机转子盘通用吊具支腿(4)外观视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图1至图5说明本实用新型的实施方式。
[0016]如图1和图2所示，本实用新型航空发动机转子盘通用吊具包括吊具体(1)、吊杆
(2)、调节器(3)、支腿(4)、锁紧块(5)。吊具体(I)下端连接由3个支腿(4)，吊具体(I)中心为螺纹结构，与吊杆(2 )连接，旋转吊杆(2 )可以实现吊杆(2 )的上下移动，吊杆(2 )上端装有吊环(2-01)，吊环(2-01)与起吊装置连接，吊杆(2)下端与调节器(3)中心连接，3处支腿(4)从调节器(3)外端通孔中穿过。支腿(4)下端与需要吊挂的发动机转子盘连接。通过旋转吊杆
(2)，从而带动调节器(3)上下运动，调节器(3)上下运动会带动支腿(4)收缩，从而调整支腿
(4)下端尺寸。
[0017]如图3所示，吊具体(I)由体(1-01)和转轴(1-02)组成。体(1-01)中心为螺纹结构，边侧开有3处凹槽，每处凹槽均设置有转轴(1-02)。支腿(4)可绕转轴(1-02)转动，为防止支腿(4)晃动，应严格控制凹槽的尺寸公差。
[0018]如图4所示，吊杆(2 )由吊环(2-01)、螺杆(2-02 )及锁紧螺母(2_03 )组成。螺杆(2-02)—端穿入吊环(2-01)底部通孔，之后采用锁紧螺母(2-03)将吊环(2-01)与螺杆(2-02)连接。
[0019]如图5所示，调节器(3)由底盘(3-01)及挡销(3-02)组成。底盘(3-01)为三角结构，中心处为通孔，通孔内由螺杆(2-02)穿过，采用锁紧螺母(2-03)将底盘(3-01)及螺杆(2-
02)固定。
[0020]如图6所示，支腿(4)由杆(4-01)、支撑块(4-02)、垫块(4-03)及紧固销(4-04)组成。杆(4-01)与支撑块(4-02)通过紧固销(4-04)连接。支腿(4)上端与吊具体(I)连接，下端与产品连接。
【主权项】
1.一种新型航空发动机转子盘通用吊具，其特征在于:吊具体(1)、吊杆(2)、调节器(3)、支腿(4)和锁紧块(5)，所述吊具体(I)由体(1-01)和转轴(1-02)组成，体(1-01)和吊杆(2)采用螺纹连接，支腿(4)通过转轴(1-02)与体(1-01)连接，支腿(4)可绕体(1-01)旋转，所述吊杆(2 )由吊环(2-01)、螺杆(2-02 )及锁紧螺母(2-03 )组成，吊杆(2 )上端为吊环(2-01)，吊环(2-01)与螺杆(2-02)连接处为过孔，通过锁紧螺母(2-03)使吊环(2-01)与螺杆(2-02)稳固连接，吊杆(2)下端与调节器(3)连接，通过锁紧螺母(2-03)使调节器(3)与螺杆(2-02)稳固连接，所述调节器(3)由底盘(3-01)及挡销(3-02)组成，调节器(3)中心连接吊杆(2)，3个支腿(4)分别从底盘(3-01)外侧三处凹槽穿过，所述支腿(4)由杆(4-01)、支撑块(4-02)、垫块(4-03)及紧固销(4-04)组成，杆(4-01)与支撑块(4-02)通过紧固销(4-04)连接，支腿(4)上端与吊具体(I)连接，支腿(4)下端与产品连接。
【文档编号】B66C1/10GK205575363SQ201620258247
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月31日
【发明人】闫峰, 陈健, 覃勇
【申请人】上海上飞飞机装备制造有限公司