专利名称：汽车进气网格板模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及模具，更具体地说，涉及一种汽车进气网格板模具。
背景技术：
汽车进气网格板为汽车通风所用，如图1所示，现有的汽车进气网格板是
一个有许多网格20的圆弧形产品，并且产品有一边有大面积的蚀纹面。现有 的模具由于产品网格较多，因此存在着产品在注塑时容易困气，而产品困气就 会带来局部无法充满、烧焦及熔接处容易断裂等问题。另外由于产品呈圆弧形， 通常的垂直的运水需要较多的钻运水孔，钻孔工作量较大。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述在注塑时易困气和垂 直运水钻孔工作量较大的缺陷，提供一种可以很好地解决注塑时排气和减少钻 孔工作量的汽车进气网格板模具。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是构造一种汽车进气网格板模 具，包括上模、下模，所述上模、下模分别设置有成型圆弧形产品的上模芯、 下模芯，所述上模芯、下模芯分别设置有成型所述产品的上模芯圆弧面和下模 芯圆弧面，所述汽车进气网格板模具还设置有将模具生产时产生的气体排出模 具的排气系统和冷却模具的运水系统。
在本发明所述的汽车进气网格板模具中，所述运水孔为分别设置于所述上 模芯、下模芯的运水孔。
在本发明所述的汽车进气网格板模具中，所述下模芯的运水孔为沿所述下 模芯圆弧面的斜孔。
在本发明所述的汽车进气网格板模具中，所述上模芯的运水孔为沿所述上模芯圆弧面的斜孔。
在本发明所述的汽车进气网格板模具中，所述圆弧形产品为圆弧面上设置 有多个网格的产品，所述产品的网格为所述上模芯圆弧面上的突起、下模芯圆 弧面的突起合模时碰穿而成。
在本发明所述的汽车进气网格板模具中，所述排气系统包括排气的顶针孔。
在本发明所述的汽车进气网格板模具中，所述排气系统包括所述下模芯的 突起上设置的排气孔。
实施本发明的汽车进气网格板模具，具有以下有益效果 本发明的汽车进气网格板模具包括上模、下模，所述上模、下模分别设置 有成型圆弧形产品的上模芯、下模芯，所述上模芯、下模芯分别设置有成型所 述产品的上模芯圆弧面和下模芯圆弧面，所述汽车进气网格板模具还设置有将 模具生产时产生的气体排出模具的排气系统和冷却模具的运水系统。所述排气 系统为分别设置于所述上模芯、下模芯的运水斜 L，所述排气系统包括排气的 顶针孔和所述上模芯的突起上设置的排气孔。这样的结构使运水孔的钻孔量减 少而运水效果相同，并且由于孔数量的减少还使模具强度较强；另外顶针孔和 上模芯的突起上的排气孔可以很好地排气，从而使注塑出来的产品质量好。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中
图1是本发明汽车进气网格板模具带J造的产品的立体示意图2是本发明汽车进气网格板模具第一实施例的上模芯的结构示意厨；
图3是图2的A部放大示意图4是本发明汽车进气网格板模具第一实施例的下模芯的结构示意图5是图4的B部放大示意图。
具体实施例方式
如图2至图5所示，在本发明的汽车进气网格板模具第一实施例中，汽车
4进气网格板模具，包括上模、下模，上模、下模分别设置有成型圆弧形产品的
上模芯30、下模芯40，上模芯30、下模芯40分别设置有成型产品的上模芯 圆弧面和下模芯圆弧面，汽车进气网格板模具还设置有将模具生产时产生的气 体排出模具的排气系统和冷却模具的运水系统。
其中，运水系统包括设置在上模芯30、下模芯40里的多个运水孔，本发 明的运水孔与一般运水孔不同， 一般运水孔是与开模方向相同的，而本发明的 运水孔由于产品上下表面为圆弧形表面，所以做成与上模芯30、下模芯40的 圆弧形表面相向的斜孔，这样可以使运水孔里的运水可以十分贴近上模芯30、 下模芯40的圆弧形表面并在注塑时可以充分把热量带走，不但降温效果好， 而且由于运水孔的数量减少，还带来了工作量少和上模芯30、下模芯40的强 度大的优点。
由图1可知产品上有众多通风的网格20，在本发明是通过在上模芯圆弧 面上的突起32和下模芯圆弧面的突起41在合模后碰合在一起来成型产品的网 格20，而且把网格20内的碰穿孔全部出在蚀纹面的一边，即在下模芯40。
由于产品有众多的网格20,为了在注塑成型产品解决注塑过程中容易困 气的问题，在上模芯30的网格中间碰穿孔32处开孔，以便气能顺利排出。另 外还把下模的顶针孔制造成排气的顶针孔，然后在其他碰穿孔32避开运水孔 的处每隔一个网格就做一个排气孔31，气由这些排气孔31和顶针孔排出，这 样就解决了困气问题，产品的网格便浑然天成的结合在一起，既美观又结实。
权利要求
1、一种汽车进气网格板模具，包括上模、下模，所述上模、下模分别设置有成型圆弧形产品的上模芯(30)、下模芯(40)，所述上模芯(30)、下模芯(40)分别设置有成型所述产品的上模芯圆弧面和下模芯圆弧面，其特征在于，所述汽车进气网格板模具还设置有将模具生产时产生的气体排出模具的排气系统和冷却模具的运水系统。
2、 根据权利要求1所述的汽车进气网格板模具，其特征在于，所述运水 系统为分别设置于所述上模芯(30)、下模芯(40)的多个运水孔。
3、 根据权利要求2所述的汽车进气网格板模具，其特征在于，所述下模 芯(40)的运水孔为沿所述下模芯圆弧面的斜孔。
4、 根据权利要求2所述的汽车进气网格板模具，其特征在于，所述上模 芯(30)的运水孔为沿所述上模芯圆弧面的斜孔。
5、 根据权利要求1所述的汽车进气网格板模具，其特征在于，所述圆弧 形产品为圆弧面上设置有多个网格(20)的产品，所述产品的网格(20)为所 述上模芯圆弧面上的突起、下模芯圆弧面的在突起(41)合模时碰穿而成。
6、 根据权利要求5所述的汽车进气网格板模具，其特征在于，所述排气 系统包括排气的顶针孔。
7、 根据权利要求1或6所述的汽车进气网格板模具，其特征在于，所述 排气系统包括所述上模芯(30)的突起上设置的排气孔(31)。
全文摘要
本发明涉及一种汽车进气网格板模具，包括上模、下模，所述上模、下模分别设置有成型圆弧形产品的上模芯、下模芯，所述上模芯、下模芯分别设置有成型所述产品的上模芯圆弧面和下模芯圆弧面，所述汽车进气网格板模具还设置有将模具生产时产生的气体排出模具的排气系统和冷却模具的运水系统。所述排气系统为分别设置于所述上模芯、下模芯的运水斜孔，所述排气系统包括排气的顶针孔和所述上模芯的突起上设置的排气孔。这样的结构使运水孔的钻孔量减少而运水效果相同，并且由于孔数量的减少还使模具强度较强；另外顶针孔和上模芯的突起上的排气孔可以很好地排气，从而使注塑出来的产品质量好。
文档编号B29C45/34GK101628468SQ20081014162
公开日2010年1月20日 申请日期2008年7月18日 优先权日2008年7月18日
发明者曾慈生, 明 李, 林建荣, 蔡考群 申请人:深圳市群达行精密模具有限公司