专利名称：一种车灯退火设备的制作方法
技术领域：
一种车灯退火设备技术领域：
本实用新型涉及一种去除有机材料成型后产品内应力的设备，尤其是一种 去除车灯内应力的设备。背景技术：
汽车灯具总成主要是由合成树脂部件组成。由于树脂材料内部存在应力变 化滞后现象，这些合成树脂部件经过热板焊接、震动焊接等类似工序后其内部会残留有焊接内应力；这些内应力会使产品在后续加工和使用过程中产生变形、 龟裂等严重影响产品性能的问题，所以，必须在焯接结束后规定的时间内充分 退火，以消除树脂部件内部的焊接应力。然而，大部分的车灯生产厂家所使用的退火设备都是手动操作，不能与其 他生产设备组成连续的、完成的生产流水线，对车灯退火过程中的各种工艺参 数也缺乏有效的控制，使车灯退火质量受到影响，降低了车灯的生产效率和质现有技术中公开了一种退火炉，采用全自动间歇送进，封闭循环机构保证 每件工件退火时间精确一致。除工件的装载和卸载，整个工艺流程可不需要人 工干预， 一定程度上改善了车灯退火的质量，但由于在该设备中，工件的受热 不够均匀，使退火效果仍然不理想。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车灯退火设备，该设备能对车灯进行均匀退火，退火效果好，退火后工件质量高。本实用新型公开的车灯退火设备，包括箱体、热风循环装置和循环运动装 置，所述循环运动装置位于箱体内部，其特征在于所述循环运动装置包括动 力源、工件承载部和齿轮链条传动结构，所述动力源与齿轮链条传动结构相连 接，并能带动齿轮链条传动结构运动；所述齿轮链条传动结构包括牵引链条和 通过牵引链条连接的传动轮和从动轮，所述工件承载部连接于牵引链条上；所 述牵引链条能带动工件承载部在箱体内连续回转运动。采用本实用新型公开的车灯退火设备能对车灯均匀的进行退火处理，明显 提高退火质量，并且采用全自动退火，大大提高了退火的效率。
图1为本实用新型公开的车灯退火设备隐藏箱体右侧部分的右视图；图2为本实用新型公开的车灯退火设备隐藏箱体正面部分的主视图；图3为本实用新型公开的车灯退火设备的舱门示意图；图4为本实用新型公开的车灯退火设备的主动轮组主视图；图5为本实用新型公开的车灯退火设备的主动轮组右视图；图6为本实用新型公开的车灯退火设备的从动轮组主视图；图7为本实用新型公开的车灯退火设备的从动轮组右视图；图8为本实用新型公开的车灯退火设备的立体图；附体标记说明1、箱体；2、动力源；31、动力轮；32、传动轮；4、主动 轴承；5、从动轮；6、从动轴承；7、牵引链条；8、支撑架；9、连接杆；10、 工件承载部；11、热风机；12、散流板；13、舱门；14、横杆。
具体实施方式
本实用新型公开了一种车灯退火设备，包括箱体l、热风循环装置和循环运动装置，循环运动装置位于箱体l内部，其中，循环运动装置包括动力源2、工 件承载部10和齿轮链条传动结构，动力源2与齿轮链条传动结构相连接，并能 带动齿轮链条传动结构运动；齿轮链条传动结构包括牵引链条7和通过牵引链 条7连接的传动轮32和从动轮5，工件承载部10连接于牵引链条7上；牵引链 条7能带动工件承载部10在箱体1内连续回转运动。上述动力轮31与动力源2的连接方式可以为现有技术中的各种连接方式， 如以电机作为动力源2，动力轮设置于电机转轴上，电机转轴转动时即可带动动 力轮31转动。如图l、图2和图8所示，本实用新型公开的一种实施方式中，上述动力源 2包括电机和设置于电机转轴上的电机齿轮；上述齿轮传动结构还包括动力轮 31，动力轮31和传动轮32通过主动轴承4同轴固定连接，主动轴承4设置于 箱体1内，从动轮5通过从动轴承6设置于箱体1内；上述电机齿轮与动力轮 31通过传动链条连接。电机工作时，电机转轴转动，使设置于电机转轴上的电 机齿轮转动，通过传动链条作用，动力轮31转动。上述工件承载部10与牵引链条7通过连接杆9和支撑架8连接；上述支撑 架8固定于牵引链条7上；上述连接杆9的一端与工件承载部10固定连接，另 一端与支撑架8可转动的铰接。在传动轮32转动过程中，牵引链条7也相应转 动，固定于牵引链条7上的支撑架8也跟随牵引链条7做回转运动。支撑架8 在做回转运动中会处于不同位置，与垂直于水平面的法线方向的夹角也不断变 化，但由于连接杆9与支撑架8为可转动的铰接，使固定于连接杆9上的工件 承载部10可以始终处于水平状态，有利于保持退火工件的稳定性。上述支撑架 8可为各种形状的，如棒状，矩形框状，作为一种优选的实施方式，上述支撑架 8采用折角结构，折角两端固定于牵引链条7上，在折角顶点处通过螺栓连接连 接杆9的一端，使连接杆9可绕螺栓转动。当牵引链条7为多个时，每个工件 承载部10至少对应一个支撑架8和一个连接杆9。本实施方式中公开的工件承 载部10可以为现有技术中常用的托盘。页上述工件承载部10与牵引链条7还可以通过如下方式连接工件承载部10与牵引链条7通过连接杆9、横杆14和支撑架8连接；上述支撑架8固定于牵 引链条7上，横杆14固定于支撑架8上；上述连接杆9的一端与工件承载部10 固定连接，另一端与支撑架8可转动的设置于横杆14上。为了提高退火效率，在牵引链条7上连接有至少2个均匀分布的工件承载 部10。对应于上述第二种工件承载部10与牵引链条7的连接方式，当工件承载 部10至少有2个时，连接杆9、支撑架8和横杆14的个数也分别为至少2个； 并且连接杆9、支撑架8、横杆14和工件承载部10的个数相等。如果对应于上 述第一种工件承载部10与牵引链条7的连接方式，上述各部件个数与第二种连 接方式中各部件个数关系相同，不同的是不含有横杆14。上述传动轮32和从动轮5可以分别为一个或多个。当传动轮32和从动轮5 分别为一个时，牵引链条7也为一个；当传动轮32和从动轮5分别为多个时， 牵引链条7也为多个。本实施方式中采用传动轮32、牵引链条7、从动轮5分 别为2个。为适应于工业化生产，上述牵引链条7、传动轮32和从动轮5均至 少有2个，并且牵引链条7、传动轮32和从动轮5个数均相等；上述多个传动 轮32相互之间均通过主动轴承5同轴固定连接；上述多个从动轮5相互之间均 通过从动轴承6同轴固定连接；每个牵引链条7连接一个传动轮32和一个从动 轮5。如图4、图5、图6、图7所示，作为一种效果较好的实施方式，可以设置 牵引链条7、传动轮32和从动轮5均为2个；上述2个传动轮32均通过主动轴 承4同轴固定连接；上述2个从动轮5均通过从动轴承6同轴固定连接；2个传 动轮32各自独立的通过牵引链条7与2个从动轮5连接。2个牵引链条7上各 自独立的设置有至少2个支撑架8， 2个牵引链条7上的支撑架8的位置水平对 应，并且相互水平对应的支撑架8通过同一横杆14连接，上述2个牵引链条7 上的连接杆9一端与同一工件承载部10固定连接，另一端各自可转动的连接于 同一横杆14上。采用上述结构时，隐藏箱体1正面部分后的结构如图2所示；隐藏箱体1右侧部分后的结构如图1所示。本实施方式中，循环运动装置的工作方式如下:开启动力源2中的电机， 电机转动带动电机齿轮转动，电机齿轮转动带动连接电机齿轮和动力轮31的传动链条运动，从而使动力轮31产生相应转动。由于动力轮31和传动轮32通过 主动轴承4同轴固定连接，动力轮31的转动也带动传动轮32转动。传动轮32 的转动使连接于传动轮32上的牵引链条7产生运动，从而也使连接于牵引链条 7上的从动轮5转动。同时牵引链条7的运动也带动固定于牵引链条7上的支撑 架8沿牵引链条7运动，从而使连接于支撑架8上的连接杆9运动，并带动固 定于连接杆9上的工件承载部10沿牵引链条7回转运动。本实施方式中的热风循环装置包括热风机11及热风循环管道，热风循环管 道一端位于箱体1顶部，另一端与热风机11连接。从热风机11风口出来的热 风气流经过热风循环管道在箱体1顶部进入箱体1，并且能沿箱体1的内壁循环 于箱体1内，对工件承载部10上的工件进行均匀加热。根据本具体实施方式
， 在热风循环管道内还可以设置散流板12，通过散流板12的散流作用，使进入箱 体l的热风流速更均匀稳定。该散流板12可以为现有技术中常用的散流板，如 可以是板上均匀分布有散流通孔的散流板。上述热风机11可以设置于箱体1内 部，也可以设置于箱体l夕卜。如图2和图8所示，在箱体1上还设置有舱门13。舱门13具体结构如图3 所示，舱门13对应工件承载部10的设置于箱体1上，以便于在工件承载部10 上装载和取出工件。该舱门13可以采用现有技术中的水平开合式舱门。如图2所示，本具体实施方式
中的车灯退火设备的工作过程如下开启舱门13,并开启动力源2使工件承载部IO依次经过舱门13;在工件 承载部10上逐个放入待退火工件。所有工件承载部10上都放入工件后，关闭 舱门13。开启热风机ll，进行退火处理；退火结束后，关闭热风机ll。使工件 自然冷却；然后打开舱门13，逐个取出退火处理后的工件，即一个循环结束。同时，本具体实施方式
中的车灯退火设备也可以按如下方式工作开启舱门13，并开启动力源2和热风机11。使工件承载部10依次经过舱门13;在工件承载部10上放入待退火工件，关闭舱门13;当下一个工件承载部IO运动到舱门13处时，再开启舱门13，放入下一工件，如此循环直至在所 有工件承载部10上都放上工件。在最后一个工件承载部10上都放入工件后， 再次关闭舱门13。当下一个工件承载部IO(即第一个放入工件的工件承载部10) 再次运动到舱门13处时，开启舱门13，取出已退火工件，并放入下一个待退火 工件，然后关闭舱门13。如此循环，可实现连续化作业。通过本车灯退火设备中的循环运动装置的作用，工件能在箱体1内，在热 风机11产生的热风气流中做循环回转运动，使工件能均匀受热，提高退火质量。 并且采用全自动退火，大大提高了退火的效率。
权利要求1、一种车灯退火设备，包括箱体、热风循环装置和循环运动装置，所述循环运动装置位于箱体内部，其特征在于所述循环运动装置包括动力源、工件承载部和齿轮链条传动结构，所述动力源与齿轮链条传动结构相连接，并能带动齿轮链条传动结构运动；所述齿轮链条传动结构包括牵引链条和通过牵引链条连接的传动轮和从动轮，所述工件承载部连接于牵引链条上；所述牵引链条能带动工件承载部在箱体内连续回转运动。
2、 根据权利要求1所述的车灯退火设备，其特征在于所述动力源包括电 机和设置于电机转轴上的电机齿轮；所述齿轮传动结构还包括动力轮，动力轮 和传动轮通过主动轴承同轴固定连接，主动轴承设置于箱体内，从动轮通过从 动轴承设置于箱体内；所述电机齿轮与动力轮通过传动链条连接。
3、 根据权利要求1或2所述的车灯退火设备，其特征在于在所述牵引链 条上连接有至少2个工件承载部。
4、 根据权利要求3所述的车灯退火设备，其特征在于所述工件承载部与 牵引链条通过连接杆和支撑架连接；所述支撑架固定于牵引链条上；所述连接 杆的一端与工件承载部固定连接，另一端与支撑架可转动的铰接。
5、 根据权利要求4所述的车灯退火设备，其特征在于所述牵引链条、传 动轮和从动轮均为2个；所述2个传动轮均通过主动轴承同轴固定连接；所述2 个从动轮均通过从动轴承同轴固定连接；2个传动轮各自独立的通过牵引链条与 从动轮连接。
6、 根据权利要求1所述的车灯退火设备，其特征在于所述热风循环装置包括热风机及热风循环管道，热风循环管道一端位于箱体顶部，另一端与热风 机连接，使热风机吹出的热风能沿所述热风循环管道进入箱体顶部。
7、 根据权利要求6所述的车灯退火设备，其特征在于在所述热风循环管 道内设置有散流板。
8、 根据权利要求7所述的车灯退火设备，其特征在于所述散流板上分布 有散流通孔。
9、 根据权利要求1所述的车灯退火设备，其特征在于在所述箱体上还设 置有舱门。
专利摘要本实用新型公开了一种车灯退火设备，包括箱体、热风循环装置和循环运动装置，所述循环运动装置位于箱体内部，其特征在于所述循环运动装置包括动力源、工件承载部和齿轮链条传动结构，所述动力源与齿轮链条传动结构相连接，并能带动齿轮链条传动结构运动；所述齿轮链条传动结构包括牵引链条和通过牵引链条连接的传动轮和从动轮，所述工件承载部连接于牵引链条上；所述牵引链条能带动工件承载部在箱体内连续回转运动。采用本实用新型公开的车灯退火设备能对车灯均匀的进行退火处理，明显提高退火质量，并且采用全自动退火，大大提高了退火的效率。
文档编号B29C71/02GK201361989SQ20092013016
公开日2009年12月16日 申请日期2009年2月12日 优先权日2009年2月12日
发明者任东飞, 王晓华 申请人:比亚迪股份有限公司