专利名称：塑化轮胎胶块粉碎剥离机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于废旧轮胎加工的设备技术领域，具体涉及一种把塑化废旧轮胎胶块粉碎剥离的设备和装置。
背景技术：
据世界卫生组织统计，目前，全世界废旧轮胎的积存量已达30亿条，并且还在以每年约10亿条的速度不断增长。中国是世界上最大的轮胎生产国、最大的汽车销售市场， 废旧轮胎的产生量也在急剧增加。2005年中国的废旧轮胎数量为1. 2亿条，近320万吨，并以每年12%的速度增加，2009年我国汽车轮胎产量达到3. 8亿条，年报废轮胎超过2. 2亿条，造成严重“黑色污染”，废旧轮胎作为固体废弃物已造成严重的环境污染问题。传统的废旧轮胎的回收处理方式是堆放、填埋或焚烧，废旧轮胎堆放和填埋，占用了土地资源，污染了环境以及地下水资源，废旧轮胎焚烧，产生大量的黑烟，严重地污染了环境。为了解决废旧轮胎对环境污染的技术问题，国内有许多研究者研究将废旧轮胎磨成细粉加入到浙青中作为浙青的改性剂制备成改性浙青胶材料，用在铺筑浙青道路上，废旧橡胶粉可有效地改善浙青的低温抗裂性能、抗老化性能，可增强浙青路面的抗滑性能，并具有较好的降低噪音的功能。目前国内所用的加工废旧轮胎橡胶粉所用的设备主要有切圈机、切条机、切块机等，对废旧轮胎进行初步切块，然后输送到破胶机里粉碎，进行筛选，再经磨粉机研磨成更细的颗粒。这些废旧轮胎橡胶粉的加工设备，结构繁杂、耗能大、产品成本高，在生产过程中严重地污染了环境。废旧橡胶轮胎的另一种加工方法是将废旧轮胎在高温条件下加入添加剂，废旧轮胎塑化，解决了环境污染的技术问题，塑化后为大块的胶块，胶块中夹杂有钢丝，不能直接用于铺筑道路，需切成小颗粒才能使用，但目前没有废旧轮胎塑化橡胶块粉碎以及剥离钢丝的设备或装置。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述废旧轮胎橡胶粉加工设备的缺点， 提供一种设计合理、结构简单、产品成本低、对环境污染小的塑化轮胎胶块粉碎剥离机。解决上述技术问题所采用的技术方案是在支架上设置有减速电动机，壳体的夹层内设置有保温层，壳体上端设置底部加工有进料口的接料盘，壳体内接料盘的下端设置有下端与壳体的下端联接的定子，定子与壳体之间形成圆锥形空腔，壳体的侧壁设置有导热油进口管和导热油出口管，导热油进口管和导热油出口管与定子与壳体之间圆锥形空腔相联通，定子内设置有上端与减速电动机相联、下端设置在支架上的转子。本实用新型的转子为转子基体的上端设置动力输入轴、下端设置有安装轴，动力输入轴、转子基体、安装轴的中心线为同一条中心线，转子基体的表面上设置有破胶齿。
3[0010]本实用新型的转子基体的形状为圆台体，转子基体的锥角α为25° 37°，转子基体与定子之间形成从上到下锥形的收敛形空间。本实用新型的转子基体下端与定子下端之间的距离为2 10mm，本实用新型的设置在转子基体上的破胶齿从上到下排列成右螺旋形或左螺旋形。本实用新型的设置在转子基体上的破胶齿的形状为四棱柱体。本实用新型的设置在转子基体上的破胶齿从上到下排列成右螺旋形或左螺旋形的螺距相等，螺距为50 60mm。本实用新型采用在转子的转子基体上设置排列成螺旋状的四棱柱体形破胶齿，转子基体与定子之间形成收敛形的椎体空间，转子基体下端与定子下端之间的距离为2 10mm，本实用新型可将塑化轮胎胶块粉碎成粒径为2 IOmm的塑化轮胎胶颗粒，这种塑化轮胎胶颗粒与浙青混合，可用于浙青路面的铺筑，彻底地解决了废旧轮胎对环境污染的问题。本实用新型具有设计合理、结构简单、产品成本低、性能稳定、使用方便等优点，可用于塑化轮胎胶块的粉碎。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。图2是图1中转子8的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和各实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。实施例1在图1中，本实施例的塑化轮胎胶块粉碎剥离机由减速电动机1、联轴器2、支架3、 接料盘4、壳体5、保温层6、定子7、转子8、导热油进口管9、导热油出口管10联接构成。在支架3上用螺纹紧固连接件固定安装有减速电动机1，减速电动机1为本实用新型提供动力。壳体5的夹层中安装有保温层6，保温层6起保温作用，壳体5的上端焊接联接有接料盘4，接料盘4下端加工有进料口，废旧轮胎在反应釜中经过加热搅拌发育后形成的塑化轮胎胶块从接料盘4加入。壳体5内接料盘4的下端焊接联接有定子7，定子7的下端与壳体的下端焊接联接，定子7与壳体5之间形成圆锥形空腔，用于通导热油，对塑化轮胎胶块11进行加热保温，壳体5的左侧壁上部通过螺纹联接安装有导热油出口管10，导热油出口管10与定子7与壳之间的圆锥形空腔相联通，壳体5的左侧壁上部通过螺纹联接安装有导热油进口管9，导热油进口管9与定子7与壳体之间的圆锥形空腔相联通，导热油从导热油进口管9进入到定子7与壳体之间的圆锥形空腔，从导热油出口管10流出，对塑化轮胎胶块加热保温。定子7内安装有转子8，转子8与定子7之间留有间隙，转子8与定子7之间形成从上到下锥形的收敛形空间，转子8的上端用联轴器2与减速电动机1相联， 转子8的下端安装在支架3上，转子8的上端和下端与支架3之间安装有轴承。从接料盘 4下端进料口进入的塑化轮胎胶块11直接进入转子8与定子7的空间内，转子8由减速电动机1带动高速旋转，在转子8的磨削和剪切作用下，将塑化轮胎胶块11粉碎成细小均勻的颗粒，并将夹杂在塑化轮胎胶块11中的钢丝剪切成小段并剥离，从转子8与定子7之间空间1的下端的出料口a排出。在图2中，本实施例的转子8由动力输入轴8-1、转子基体8-2、破胶齿8-3、安装轴 8-4联接构成。转子基体8-2的形状为圆台体，转子基体8-2的锥角α为32°，转子基体 8-2的上端与动力输入轴8-1的下端连为一体，转子基体8-2的下端与安装轴8-4的上端连为一体，动力输入轴8-1、转子基体8-2、安装轴8-4的中心线为同一条中心线，动力输入轴 8-1和安装轴8-4与支架3之间安装有轴承，将转子8安装在定子7内时，转子基体8-2的下端与定子7下端之间的距离为5mm，使得被粉碎塑化轮胎胶颗粒的粒径小于5mm，这种结构的转子8，适应于将塑化轮胎胶块11粉碎成粒径小于5mm的塑化轮胎胶颗粒。转子基体 8-2的表面上加工有螺孔，破胶齿8-3通过螺纹联接安装在螺孔内，破胶齿8-3安装在转子基体8-2上后，从上到下排列成右螺旋，也可排列成左螺旋，螺距为55mm，减速电动机1反向旋转时，破胶齿8-3可排列成左螺旋。本实施例破胶齿8-3的形状为四棱柱体，四棱柱体的破胶齿8-3具有较高的切削力，可以将塑化轮胎胶块11剪切成小块，夹杂在塑化轮胎胶块 11内的钢丝剪切成小段并剥离。实施例2在本实施例中，转子8的转子基体8-2的锥角α为25°，转子基体8_2的表面上通过螺纹联接安装有破胶齿8-3，破胶齿8-3从上到下排列成右螺旋，也可排列成左螺旋， 螺距为50mm，将转子8安装在定子7内时，转子基体8_2的下端与定子7下端之间的距离为 2mm，转子8的其他零部件的形状和结构以及零部件的联接关系与实施例1相同，这种结构的转子8适应于将塑化轮胎胶块11粉碎成粒径小于2mm的塑化轮胎胶颗粒。其他零部件的结构以及零部件的联接关系与实施例1相同。实施例3在本实施例中，转子8的转子基体8-2的锥角α为37°，转子基体8_2的表面上通过螺纹联接安装有破胶齿8-3，破胶齿8-3从上到下排列成右螺旋，也可排列成左螺旋， 螺距为50mm，将转子8安装在定子7内时，转子基体8_2的下端与定子7下端之间的距离为 10mm，转子8的其他零部件的形状和结构以及零部件的联接关系与实施例1相同，这种结构的转子8适应于将塑化轮胎胶块11粉碎成粒径小于IOmm的塑化轮胎胶颗粒。其他零部件的结构以及零部件的联接关系与实施例1相同。根据上述原理，还可设计出另外一种具体结构的塑化轮胎胶块粉碎剥离机，但均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种塑化轮胎胶块粉碎剥离机，其特征在于在支架(3)上设置有减速电动机(1)， 壳体(5)的夹层内设置有保温层(6)，壳体( 上端设置底部加工有进料口的接料盘G)， 壳体(5)内接料盘的下端设置有下端与壳体(5)的下端联接的定子(7)，定子(7)与壳体( 之间形成圆锥形空腔，壳体(5)的侧壁设置有导热油进口管(9)和导热油出口管 (10)，导热油进口管(9)和导热油出口管(10)与定子(7)与壳体(5)之间圆锥形空腔相联通，定子(7)内设置有上端与减速电动机(1)相联、下端设置在支架C3)上的转子8。
2.按照权利要求1所述的塑化轮胎胶块粉碎剥离机，其特征在于所说的转子(8)为 转子基体(8-2)的上端设置动力输入轴(8-1)、下端设置有安装轴(8-4)，动力输入轴 (8-1)、转子基体(8-2)、安装轴(8-4)的中心线为同一条中心线，转子基体(8-2)的表面上设置有破胶齿(8-3)。
3.按照权利要求2所述的塑化轮胎胶块粉碎剥离机，其特征在于所说的转子基体 (8-2)的形状为圆台体，转子基体(8-2)的锥角(α)为25° 37°，转子基体(8_2)与定子7之间形成从上到下锥形的收敛形空间。
4.按照权利要求2或3所述的塑化轮胎胶块粉碎剥离机，其特征在于所说的转子基体(8-2)下端与定子(7)下端之间的距离为2 10mm，
5.按照权利要求2所述的塑化轮胎胶块粉碎剥离机，其特征在于所说的设置在转子基体(8- 上的破胶齿(8- 从上到下排列成右螺旋形或左螺旋形。
6.按照权利要求2或5所述的塑化轮胎胶块粉碎剥离机，其特征在于所说的设置在转子基体上的的破胶齿(8-3)的形状为四棱柱体。
7.按照权利要求5所述的塑化轮胎胶块粉碎剥离机，其特征在于所说的设置在转子基体(8- 上的破胶齿(8- 从上到下排列成右螺旋形或左螺旋形的螺距相等，螺距为 50 60mmo
专利摘要一种塑化轮胎胶块粉碎剥离机，在支架上设减速电动机，壳体的夹层内设保温层，壳体上端设底部加工有进料口的接料盘，壳体内接料盘的下端设下端与壳体的下端联接的定子，定子与壳体之间形成圆锥形空腔，壳体的侧壁设导热油进口管和导热油出口管，导热油进口管和导热油出口管与定子与壳体之间圆锥形空腔相联通，定子内设上端与减速电动机相联、下端设置在支架上的转子。本实用新型可将塑化轮胎胶块粉碎成粒径为2～10mm的塑化轮胎胶颗粒，这种塑化轮胎胶颗粒与沥青混合，可用于沥青路面的铺筑，彻底地解决了废旧轮胎对环境污染的问题。本实用新型具有设计合理、结构简单、产品成本低、性能稳定、使用方便等优点，可用于塑化轮胎胶块的粉碎。
文档编号B29B17/04GK202016141SQ20112004225
公开日2011年10月26日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者刘学江, 刘廷国, 杜新安 申请人:刘廷国