专利名称：汽车声学部件的吸附模具结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模具结构，尤其是一种汽车声学部件的吸附模具结构，属于模具技术领域。
背景技术：
随着我国汽车工业的迅速发展，适合于各种不同类型的和档次的汽车发动机舱制品的需求日趋增加。但在汽车发动机舱产品的生产中，一般都是ABS塑料和人造革等皮质类的材料，不透气，且由于产品的厚度是等厚的，而成型的过程中厚度要求在2 4mm内，在压制成型的过程中工艺步骤复杂，生产效率低。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、紧凑、合理，易于操作的汽车声学部件的吸附模具结构，可以保证汽车发动机舱成品的厚度均勻等厚。按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车声学部件的吸附模具结构，包括模具体，特征是所述模具体的一侧为发动机舱产品成型的成型面，模具体的另一侧设置底板， 在模具体和底板之间形成空腔，在模具体的侧壁上设有用于对空腔抽真空的抽气孔，在模具体的成型面上设有若干吸附孔。在所述模具体的四周设有多个用于压紧发动机舱产品的气缸。在所述模具体上设有冷却水管和密封圈槽。本实用新型结构简单、紧凑、合理，易于操作；能够满足产品连续生产的要求，易于现场员工的操作，降低了现场人员的劳动强度；用于片状皮质类的等厚型产品的生产，只需要吸附成型即可，减少了模具的成本，降低员工的操作量，调高生产效率，省时省力，降低先期的开发成本，以及后期模具的调试工作量。
图1为本实用新型的立体图。图2为本实用新型的主视图。图3为图2的侧视图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。如图1 图3所示汽车声学部件的吸附模具结构包括模具体1、发动机舱产品2、 气缸3、吸附孔4、抽气孔5、底板6等。本实用新型包括模具体1，模具体1的一侧为发动机舱产品2成型的成型面，模具体1的另一侧设置底板6，在模具体1和底板6之间形成空腔，在模具体1的侧壁上设有用
3于对空腔抽真空的抽气孔5，在模具体1的成型面上设有若干吸附孔4 ；在所述模具体1的四周设有多个用于压紧发动机舱产品2的气缸3 ；在所述模具体1上设有冷却水管和密封圈槽。本实用新型在使用时，将片状材料先在烘箱内烘温，烘温结束后从传送链送出，送至吸附模具体1，气缸3压住发动机舱的材料，模具体1开始抽真空，将材料在成型面上吸出形状，模具体1周边的气缸3将材料压住，保证不至于欠料，成型冷却后，气缸3打开，取出
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权利要求1.一种汽车声学部件的吸附模具结构，包括模具体(1)，其特征是所述模具体(1)的一侧为发动机舱产品(2)成型的成型面，模具体(1)的另一侧设置底板(6)，在模具体(1)和底板(6)之间形成空腔，在模具体(1)的侧壁上设有用于对空腔抽真空的抽气孔(5)，在模具体(1)的成型面上设有若干吸附孔(4)。
2.如权利要求1所述的汽车声学部件的吸附模具结构，其特征是在所述模具体(1)的四周设有多个用于压紧发动机舱产品(2)的气缸(3)。
3.如权利要求1所述的汽车声学部件的吸附模具结构，其特征是在所述模具体(1)上设有冷却水管和密封圈槽。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车声学部件的吸附模具结构，包括模具体，特征是所述模具体的一侧为发动机舱产品成型的成型面，模具体的另一侧设置底板，在模具体和底板之间形成空腔，在模具体的侧壁上设有用于对空腔抽真空的抽气孔，在模具体的成型面上设有若干吸附孔。在所述模具体的四周设有多个用于压紧发动机舱产品的气缸。在所述模具体上设有冷却水管和密封圈槽。本实用新型结构简单，易于操作；能够满足产品连续生产的要求，易于现场员工的操作，降低了现场人员的劳动强度；用于片状皮质类的等厚型产品的生产，只需要吸附成型即可，减少了模具的成本，降低员工的操作量，调高生产效率，省时省力，降低先期的开发成本，以及后期模具的调试工作量。
文档编号B29C51/36GK202241965SQ20112034012
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月10日 优先权日2011年9月10日
发明者苏晓鑫 申请人:无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司