专利名称：竹纤维后搁板的生产工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种竹纤维后搁板的生产工艺，具体的说是一种利用新材料一竹纤维与丙纶共混制造生产汽车后搁板的方法，属于汽车内饰件技术领域。
背景技术：
汽车后搁板具有承重、装饰、隔离行李箱与乘客舱等作用，在越来越追求高性能，环保型，轻量化，节能型的时代，汽车内饰成为人们选车的一个重要因素，因此对汽车内饰件的要求越来越高。目前后搁板基材主要以麻纤维+丙纶，或木粉板+PP粒子为主。现有的后搁板板材主要存在以下问题1、麻纤维板、木粉板的V0C，特别是气味不能满足主机厂技术要求。2、产品重量大，不利于整车轻量化发展。本发明利用竹纤维生产汽车后搁板。竹纤维是从自然生长的竹子中提取出的一种·纤维素纤维，是继棉、麻、毛、丝之后的第五大天然纤维。竹纤维具有良好的透气性、瞬间吸水性、较强的耐磨性和良好的染色性等特性，同时又具有天然抗菌、抑菌、除螨、防臭和抗紫外线功能。竹纤维是真正的环保绿色产品，无任何化学成分无污染，并100%可生物降解。因此，使用竹纤维生产的后搁板能较好的解决上述VOC和轻量化问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种竹纤维后搁板的生产工艺，解决了后搁板VOC不合格、不易降解的问题，符合现代汽车环保化的要求。按照本发明提供的技术方案，汽车后搁板的制造工艺，包括如下工艺步骤
(1)铺放材料取面料平铺于网链上定位、打钉；取竹纤维复合板材平放于另一个网链的指定位置，无需打钉固定；
(2)烘温软化将网链上铺设好的竹纤维复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为170-220°C，烘温时间为80-120s ；
(3)冷却成型将烘好的竹纤维复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到竹纤维复合板材上方，最后压制成型得到半成品；成型压力170-210bar，成型时间为 40_80s ；
(4)去除余料将成型后的半成品从成型模具上取下，并去除周边余料和孔位余料；
(5)附件组立，包装取步骤(4)得到的半成品与相应的附件进行组立，得到产品汽车后搁板，经检验产品带天窗的汽车顶篷表面平整，无损伤、破裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹和色调不均后，装箱入库。所述竹纤维板材为竹纤维、丙纶和PE膜的复合板材，密度为1400-1800 g/m2。所述面料为涤纶无纺布面料，密度为200-400 g/m2。本发明具有如下优点本发明生产的竹纤维后搁板的生产工艺可回收，量轻，成型加工容易，环保，产生的边角料很容易回收再利用，还解决了现有汽车后搁板VOC不合格问题，能够很好地满足客户使用要求，符合现代汽车轻量化、环保化的要求。本发明中的竹纤维板材采用竹纤维和丙纶混合制成，相对于麻纤维与丙纶混合或木粉与PP粒子混合生产的后搁板，气味、总碳含量大大降低，符合国家对汽车行业VOC的要求。
具体实施例方式下面结合具体实施例对本发明进行进一步的说明，竹纤维板材和面料均直接购买，竹纤维板材购自江阴延利，面料购自瑞安李尔。实施例I
(1)铺放材料取面料平铺于网链，定位、打钉；取竹纤维复合板材平放于另一个网链的指定位置，无需打钉固定；
(2)烘温软化将网链上铺设好的竹纤维复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为170°C，烘温时间为80s ；
(3)冷却成型将烘好的竹纤维复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到竹纤维复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力170bar，成型时间为40s ；
(4)去除余料将成型后的半成品从成型模具上取下，并去除周边余料和孔位余料；
(5)附件组立，包装取步骤(4)得到的半成品与相应的附件进行组立，得到产品汽车后搁板，经检验产品带天窗的汽车顶篷表面平整，无损伤、破裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹和色调不均后，装箱入库。所述竹纤维板材为竹纤维+丙纶+PE膜，克重为1400g/m2。实施例2
(1)铺放材料取面料平铺于网链，定位、打钉；取竹纤维复合板材平放于另一个网链的指定位置，无需打钉固定；
(2)烘温软化将网链上铺设好的竹纤维复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为220°C，烘温时间为120s ；
(3)冷却成型将烘好的竹纤维复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到竹纤维复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力210bar，成型时间为80s ；
(4)去除余料将成型后的半成品从成型模具上取下，并去除周边余料和孔位余料；
(5)附件组立，包装取步骤(4)得到的半成品与相应的附件进行组立，得到产品汽车后搁板，经检验产品带天窗的汽车顶篷表面平整，无损伤、破裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹和色调不均后，装箱入库。所述竹纤维板材为竹纤维+丙纶+PE膜，克重为1800 g/m2。实施例3
(1)铺放材料取面料平铺于网链，定位、打钉；取竹纤维复合板材平放于另一个网链的指定位置，无需打钉固定；
(2)烘温软化将网链上铺设好的竹纤维复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为200°C，烘温时间为IOOs ；
(3)冷却成型将烘好的竹纤维复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到竹纤维复合板材上方，最后压制成型得到半成品，成型压力190bar，成型时间为60s ；
(4)去除余料将成型后的半成品从成型模具上取下，并去除周边余料和孔位余料；
(5)附件组立，包装取步骤(4)得到的半成品与相应的附件进行组立，得到产品汽车后搁板，经检验产品带天窗的汽车顶篷表面平整，无损伤、破裂、皱折、基 材凹凸、气泡、胶迹和色调不均后，装箱入库。所述竹纤维板材为竹纤维+丙纶+PE膜，克重为1600 g/m2。
权利要求
1.竹纤维后搁板的生产工艺，其特征是包括如下工艺步骤 (1)铺放材料取面料平铺于网链上定位、打钉；取竹纤维复合板材平放于另一个网链的指定位置，无需打钉固定； (2)烘温软化将网链上铺设好的竹纤维复合板材送入烘箱内进行烘温软化，烘温温度为170-220°C，烘温时间为80-120s ； (3)冷却成型将烘好的竹纤维复合板材由网链输送到模具型腔内，然后将定位、打钉的面料由网链输送到竹纤维复合板材上方，最后压制成型得到半成品；成型压力170-210bar，成型时间为 40_80s ； (4)去除余料将成型后的半成品从成型模具上取下，并去除周边余料和孔位余料； (5)附件组立，包装取步骤(4)得到的半成品与相应的附件进行组立，得到产品汽车后搁板，经检验产品带天窗的汽车顶篷表面平整，无损伤、破裂、皱折、基材凹凸、气泡、胶迹和色调不均后，装箱入库。
2.根据权利要求I竹纤维后搁板的生产工艺，其特征是所述竹纤维板材为竹纤维、丙纶和PE膜的复合板材，密度为1400-1800 g/m2。
3.根据权利要求I竹纤维后搁板的生产工艺，其特征是所述面料为涤纶无纺布面料，密度为200-400 g/m2。
全文摘要
本发明涉及一种竹纤维后搁板的生产工艺，具体的说是一种利用新材料——竹纤维与丙纶共混制造生产汽车后搁板的方法，属于汽车内饰件技术领域。其包括如下步骤铺放材料面料与板材分别平铺于网链；将复合板材烘温软化；将面料与板材压制成型；去除余料；附件组立，包装。本发明生产的竹纤维后搁板，重量轻，环保，产生的边角料很容易回收再利用，还解决了现有汽车VOC不合格问题，能够很好地满足客户使用要求，符合现代汽车轻量化、环保化的要求。
文档编号B29C43/20GK102873808SQ201210386180
公开日2013年1月16日 申请日期2012年10月12日 优先权日2012年10月12日
发明者姜丹 申请人:无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司